Volkswagen’in Avrupa pazarında üretimine son verdiği CC modeli, Çin’de güncellenmeye devam ediyor. FAW-Volkswagen ortak girişimi, 2026 model yılı için yenilenen CC ailesini resmi olarak tanıttı. Model, klasik sedan ve daha sportif bir görünüme sahip station wagon olmak üzere iki farklı gövde seçeneğiyle yollara çıkıyor.
Yenilenen Volkswagen CC duyuruldu
Otomobilin fiyatları, 224.900 yuan’dan başlıyor. Bu, yaklaşık 31 bin dolara karşılık geliyor. En üst donanım seviyesi ise 249.900 yuan, yani yaklaşık 34.5 bin dolarlık bir fiyat etiketine sahip.
Dış tasarımda büyük bir değişiklik olmadı. Ön bölümde, gündüz farlarıyla bütünleşen çok çıtalı geniş radyatör ızgarası dikkat çekiyor. Shooting Brake versiyonu, siyah çamurluk kaplamaları ve tavan rayları ile daha dinamik bir silüet sunuyor.
İç mekanda ise teknoloji ve konfor bir arada yer alıyor. Kokpitte alttan kesik direksiyon simidi, ön panele entegre edilen multimedya ekranı ve ince yatay havalandırma menfezleri öne çıkıyor. Artık baz donanım seviyelerinde bile sunulan telematik sistem, sürücülere araçlarını mobil uygulama üzerinden uzaktan kontrol etme imkanı sağlıyor.
Steam sonbahar indirimi başladı!
Steam 2025 Sonbahar İndirimi, resmi olarak 29 Eylül 2025 tarihinde başladı ve 6 Ekim 2025'e kadar sürecek.Öte yandan iç mekanda bazı sadeleştirmeler yapıldı. Daha önce kullanılan doğal ve suni deri kombinasyonu, artık tamamen suni döşeme ile değiştirildi. Ayrıca sedan modelinde, direksiyon arkasındaki vites değiştirme kulakçıkları artık bulunmuyor.
Aracın ölçülerinde bir değişiklik yok. Sedan versiyonu 4.865 mm uzunluğa, 1.870 mm genişliğe, 1.459 mm yüksekliğe ve 2.841 mm aks mesafesine sahip. Shooting Brake ise 4.869 mm uzunluk ile biraz daha uzun bir gövde sunuyor, ancak aks mesafesi sedandakiyle aynı kalıyor. Motor yelpazesi de değişmedi.
2.0 litrelik TSI turbo motor, 137 kW (186 beygir) ve 162 kW (220 beygir) olmak üzere iki farklı güç çıkışıyla tercih edilebiliyor. Her iki motor da 7 ileri DSG çift kavramalı şanzıman ile kombine ediliyor. Bu yenileme, Volkswagen CC’nin Çin pazarında küresel stratejiden bağımsız olarak ayakta kaldığını açıkça gösteriyor.
Arteon Çin ve Rusya gibi pazarlarda Çin’de satılmaya devam etmektedir. CC’nin sınıfında tek olmak gibi avantajı vardı CC D segmentinde konumlanırken Arteon D-E arasında konumlanıyordu. Aracın boyutları büyüyünce haliyle maliyeti de yükseldi. Audi A5 Sportback, BMW 4-Serisi GC vs gibi premium seçenekler varken doğal olarak Arteon tutulmadı. İnsanlar aynı paraya premium almak varken neden VW alayım dedi almadı. CC fiyatlarında olsaydı Arteon tutulabilirdi. VW en büyük hatayı CC’nin üretimini durdurarak yerine Arteon’u getirerek yaptı. Marka ismi bizim ülkemizde çok önemli. Misal BMW 500 bin liraya 5-Serisi satıyor VW 500 bin liraya Arteon satıyor ancak adam sırf adı var, havası var, prestiji var diye gidip BMW, Mercedes alıyor. Türkiye de lüks dedin mi akla ilk BMW, Mercedes, Audi geliyor
Üst segmentlerde araba satma konusunda VW’nin nefesi D segmentinde bitiyor. Bu yine iyi bir başarı çünkü çoğu marka D segmentinde bile satış yapamayıp C’de kalıyor. VW ne zaman bu segmentin üstüne çıkma denemeleri yaptıysa başarılı olamadı. Touareg vardı satılmadı, Phaeton vardı satılmadı. Bir aracın premium olabilmesi için, markanın da premium olması lazım. Ona bakarsan Hyundai Genesis Arteon’dan çok daha iyi. Ama premium değil. Bu nedenler markalar kendi içlerinde premium markalar yaratma peşinde. Mesela Lexus, mesela İnfiniti. Phaeton ve Touareg dibine kadar premiumdur ama işçilik hatalarıyla dolu Arteon premium falan değildir. Phaeton Bentley ile ortak platform üzerinde yükseldi ve Dresden’de üretildi. Touareg ve Phaeton’u gerçek premium rakipleriyle karşılaştırın görürsünüz. Kaldı ki VW premium segmentte temsilcisi Audi’dir. Premium markalar bellidir ve VW bunlardan birisi değildir. VW kaliteli arabalar üretir malzeme kalitesi sınıfının standartlarında üst sıralara oynar fakat bu onu premium yapmaz. Passat’tan büyük araç VW’de çuvallar bkz: Phaeton ve Touareg
araba çok gü<eldi
Bu model bezildi artık. Yenilenmeli. Golf te aynı şekilde