Fransa, elektrikli araç şarj teknolojisinde devrim yaratabilecek bir yeniliği test ediyor. Paris yakınlarındaki A10 otoyolunun 1.5 kilometrelik bir bölümüne, yüzeyin altına indüksiyon bobinleri yerleştirildi. Bu sistem, “Charge as you Drive” (Sürerken Şarj Et) projesinin bir parçası olarak geliştirildi. Teknoloji, elektrikli araçların kablo veya şarj istasyonuna ihtiyaç duymadan, hareket halindeyken şarj olmasını sağlıyor.
Fransa’da bir ilk: Bu otoyol elektrikli araçları yoldayken şarj ediyor!
Projede Electreon, Gustave Eiffel Üniversitesi ve küresel mobilite altyapı şirketi Vinci iş birliği yapıyor. Vinci tarafından paylaşılan ilk sonuçlar “çok cesaret verici” olarak nitelendirildi. Testlerde 300kW’a varan anlık güç aktarımı sağlandı. Optimize edilmiş “sabit durum” koşullarında ise ortalama 200kW güç elde edildiği bildirildi. Bu şarj hızları, günümüzdeki birçok yüksek hızlı DC şarj istasyonunun sunduğu performanstan bile daha yüksek.
Halka açık otoyolda gerçekleştirilen denemelerde şu an için özel alıcı teknolojisiyle donatılmış bir kamyon, bir kamyonet, bir binek otomobil ve bir otobüs yer alıyor. Vinci’ye göre bu teknolojinin en büyük vaadi, batarya boyutlarını ciddi ölçüde küçültebilme potansiyeli. Eğer yollar araçları şarj edebilirse, araçların uzun menzil için devasa bataryalara ihtiyacı kalmayacak. Şirket, bu sayede “ağır elektrikli araçlarda birkaç tonluk” ağırlık tasarrufu sağlanabileceğini belirtiyor.
Toyota’nın Elektrikli Otomobil Atılımı Sekteye Uğradı
Toyota elektrikli otomobil tarafından gelişmelerine devam ederken yaptığı açıklamalarla birlikte üretimin gecikeceğini belirtti.Daha küçük bataryalar, doğrudan üretim maliyetlerini, karbon ayak izini ve kritik malzeme ihtiyacını azaltacaktır. Aynı zamanda, filo operatörleri için maliyetli olan şarj molalarını ve menzil sınırlamalarını ortadan kaldırabilir. Vinci, özellikle lojistik ve yük taşımacılığı sektörünü hedefliyor. Fransa’da sera gazı emisyonlarının %16’sından fazlası bu sektörden kaynaklanıyor.
Bu Fransız projesi, dünyada halka açık otoyollarda çalışan tek deneme olsa da, türünün ilk örneği değil. Almanya’da otobüs rotaları, İsveç’te taksiler ve ABD’de ağır yük araçları üzerinde benzer teknolojiler test ediliyor. Kablosuz şarj konsepti yeni olmasa da, teknoloji artık halka açık yollarda küçük ölçekte uygulanabilecek seviyeye ulaştı. Hatta Porsche, yakında çıkacak elektrikli Cayenne modeli için 11kW gücünde statik (durağan) kablosuz şarj pedi sunacağını duyurdu.
Yeni Nissan Juke Elektrikli Versiyonuyla Göz Kamaştıracak
Elektrikli otomobil akımında Nissan da ikonik modeli Juke ile payını genişletmeyi planlıyor. Şimdiden aracın görünümü sızdırıldı.Teknolojinin önündeki en büyük engel ise maliyet. Milyonlarca kilometrelik otoyol ağına bu indüksiyon bobinlerini yerleştirmek veya mevcut altyapıyı bu teknolojiyle yenilemek, devasa bir yatırım gerektiriyor. Bu süreçte yaşanacak trafik aksaklıkları da önemli bir sorun teşkil ediyor. Ayrıca Vinci, araçların bu yüksek hızları kaldırabilmesi için gereken özel kablosuz alıcıların maliyeti hakkında bir bilgi paylaşmadı.
Vinci, özellikle kamyonlardaki batarya ihtiyacını azaltarak filo operatörlerini elektrikli araçlara geçişe ikna edebileceğini umuyor. Ancak projeyle ilgili en büyük zorluk, bu devasa altyapı faturasını ödemesi için hükümetleri ikna etmek olacak gibi görünüyor. Peki sizce gelecekte yolların elektrikli araçları şarj etmesi mümkün olabilir mi? Yorumlarınızı bekliyoruz.