Birkaç yıl öncesine kadar elektrikli otomobil dendiği zaman akıllara ilk olarak Tesla geliyordu. Zira bu pazarın hem öncüsü hem de en çok satanıydı. Fakat Çinli otomotiv şirketleri büyük bir atılım yaparak yalnızca Asya pazarındaki satışıyla Tesla ve diğer markaların dünyadaki satışlarını geride bıraktı. Öyle ki BMW CEO’su Oliver Zipse, “Onlarla rekabet imkansız” diyerek BYD’nin ne kadar büyük bir oyun değiştirici olduğuna dikkat çekti. Bugün ise BYD Türkiye pazarına giriş yaptı. İşte detaylar…
Dünyanın en büyüğü: BYD, Türkiye’ye geldi!
2022’de dünyanın en çok satılan elektrikli araç markası ünvanına sahip olan BYD, 2023’ün ilk yarısında da bu başarısını sürdürerek adından söz ettirmeye devam ediyor. 5 milyonuncu yeni enerji aracını (NEV) geçtiğimiz günlerde banttan indiren BYD, dünyada bu adede ilk ulaşan üretici olarak önemli bir kilometre taşına daha imza atmayı başardı.
Geniş elektrikli ürün gamı, premium tasarımı ve öncü batarya teknolojileriyle bir dünya devi olan BYD, Türkiye pazarına güçlü bir giriş yapmaya hazırlanıyor. Türkiye yapılanmasının başına ise tüm operasyonlardan sorumlu Genel Müdür ünvanıyla otomotiv dünyasının deneyimli ismi İsmail Ergun getirildi.
BYD ATTO 3 neler vadediyor? ShiftDelete.Net kurucusu Hakkı Alkan, Münih IAA Mobility Fuarı'nda görücüye çıkan otomobili inceledi.
Her ne kadar Türkiye’de rekabeti dengeleyebilmek ve tabiri caizse diğer markaların ezilip piyasadan silinmesini önlemek için Çin’den gelen elektrikli otomobillere ek yüzde 40 vergi uygulanıyor olsa da BYD yine de rakiplerinden uygun fiyata daha fazlasını sunmaya devam edecek.
Bugün, şirketin Türkiye’deki distribütörlük anlaşmalarını yaptığını öğrendik. Fiyatların da yakın zamanda açıklanması bekleniyor. Buna ek olarak önümüzdeki 2 ay için toplamda 1.500 adet otomobil satışı yapmayı planladıkları söyleniyor. Tabii Türkiye’deki talebi birebir gördüklerinde bu sayıyı en az on katına çıkaracaklardır.
SDN Yorumları 14 Yorum
Yorum Yap
Hayırlı olsun.devletimiz de çin den gelen bu araçlara %40 ek vergiyi 1 milyon üstü araçlara uygulasaydı ne olurdu?
Her ne kadar Türkiye’de rekabeti dengeleyebilmek ve tabiri caizse diğer markaların ezilip piyasadan silinmesini önlemek için Çin’den gelen elektrikli otomobillere ek yüzde 40 vergi uygulanıyor olsa da( ilginç!)
Biz vatandaşlarda sevildiğimizi bilmiyoruz, o %40 ı Çinlilere değil asıl biz çok sevdikleri vatandaşlara uyguluyorlar…
milyondan aşağı satılmayacaktır.
E zaten
Çinliler Almanlar ve Almancıların canına ot tıkayacak çomak sokacak
Elektrikli araçlar 5 seneye her yeri kaplayacak. Ama alt yapı yetersiz. Daha fazla Elektrik üretim tesisleri lazım. Sitelerde şarj alt yapısı lazım otoparklarda alt yapı lazım.
Her zaman merak ettiğim ve cevabını bulamadığım bir sorum var. Devletin yurtiçi üretimi korumak adına yüzde 40 ek vergi uyguladığı araçların fiyatı nasıl oluyor da, yerli araçlarla benzer fiyatta oluyor? Yerli üretim araçlar neden bu kadar pahalı?
Karlılık yüksek..
Halkı çok sevdikleri için 😂
Çin devleti her elektrikli araç üretimi için firmalara 4200 dolar hibe veriyor
Ek 100 de 200 olmali paran varsa konuşma al aldığın her yabanci ürün aninda dolara dönüşüp ülke dışına gonderiliyor 10 dan sonra dolar Yükseliyeeeeaaaah
Togg a sahip çıkmalıyız. Milli arabamız.
Uretilen toggdan bahsediliyordur giyat karsisinda ezilmesin de satabilelim millet ayikmasin vergiyi dayayalim disaridan gelen urunlerin. Isteyen de ipe ipe alsin. Vergilerle de saray bahce ve ortulu odeneklere akar.