Porsche, merakla beklenen SUV modeli Cayenne’in tamamen elektrikli versiyonunu tanıttı. Cayenne Electric, şirketin şimdiye kadar ürettiği en gelişmiş elektrikli araç olarak öne çıkıyor. Yeni model, mevcut Cayenne’in elektrikli bir uyarlaması değil; Macan Electric’te kullanılan PPE mimarisinin tamamen farklı bir versiyonu olan özel bir platform üzerinde geliştirildi.
Elektrikli Porsche Cayenne tanıtıldı
Elektrikli Cayenne ilk etapta iki farklı versiyonla satışa çıkıyor. Her iki versiyon da çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi, havalı süspansiyon ve 108 kWh kullanılabilir batarya ile donatıldı. Araçların 800V mimarili bataryası, 400 kW’a kadar şarj gücünü destekliyor.
Önemli bir detay olarak, rejeneratif frenleme sırasında elektrik motorları bataryaya 600 kW’a kadar enerji geri gönderebiliyor. Bu değer, Taycan modelinin 400 kW’lık geri kazanım değerine göre belirgin bir şekilde yüksek. Ayrıca, otomobil opsiyonel olarak zemine yerleştirilen bir pad üzerinden 11 kW’a kadar kablosuz şarjı da destekliyor.
Yüksek şarj hızı sayesinde Cayenne Electric, %10’dan %80’e sadece 16 dakikada şarj olabiliyor. Porsche’nin açıklamasına göre, uyumlu şarj istasyonlarında sadece 10 dakikalık şarjla araca 320 km menzil eklemek mümkün oluyor. Bu değerlere ulaşmak için şarj cihazının en az 850 volt ve 520 amper sağlaması gerekiyor.
Giriş seviyesi Cayenne Electric, normal kullanımda 402 hp (300 kW) güç üretiyor. Launch Control etkinleştirildiğinde bu değer 435 hp’ye (325 kW) çıkıyor. Maksimum tork 835 Nm olarak belirlenen SUV, 0–100 km/s hızlanmasını 4,8 saniyede tamamlıyor ve 230 km/s azami hıza ulaşıyor. Aracın WLTP menzili 642 km olarak açıklandı.
Ekran kartı fiyatları artabilir!
DRAM maliyetlerindeki yükseliş, ekran fiyatlarında da artışa sebep olacak gibi görünüyor.Serinin en üst versiyonu olan Turbo Electric ise çift motorlu sistemiyle Launch Control devredeyken 1.140 hp güç ve 1500 Nm tork üretebiliyor. Bu sayede dev SUV, 0–100 km/s hızlanmasını sadece 2,5 saniyede gerçekleştiriyor ve 260 km/s maksimum hıza çıkıyor.
Normal kullanımda güç 845 hp (630 kW) seviyesinde tutuluyor ancak sürücünün 10 saniyeliğine devreye alabildiği Push-to-Pass fonksiyonu ekstra 174 hp (130 kW) daha ekleyebiliyor. Turbo Electric versiyonunun WLTP menzili ise 623 km. Her iki versiyonda da arka aks yönlendirme opsiyonel olarak sunuluyor. Turbo modelinde ayrıca karbon seramik frenler ve Porsche’nin her köşeyi ayrı ayrı kontrol edebilen Active Ride sistemi tercih edilebiliyor.
Tasarım açısından Cayenne Electric, içten yanmalı modelle benzer tasarım çizgisini koruyor. Çerçevesiz kapı camları, burundaki aktif hava kanatçıkları, ayarlanabilir tavan spoyleri ve Turbo modelindeki aktif arka aeroblades gibi detaylar aerodinamiğe katkıda bulunuyor. Porsche, bu özelliklerin özellikle yüksek hızlarda menzili artırdığını belirtiyor.
Araç, 3.500 kg’a kadar çekme kapasitesi sunuyor. Bagaj hacmi arka koltuklar yatırıldığında 1.588 litre, normal konumda ise 781 litre seviyesinde. Ayrıca 90 litrelik küçük bir ön bagaj da bulunuyor. İç mekanda, merkez konsola doğru kıvrılan OLED bilgi-eğlence ekranı dikkat çekiyor.
Standart olarak 14.25 inç dijital gösterge ekranı sunulurken, yolcu tarafına isteğe bağlı 14.9 inçlik ekstra bir ekran eklenebiliyor. Klima ayarları ve ses seviyesi gibi temel kontroller için fiziksel tuşlar korundu. Porsche Cayenne Electric’in baz modeli Almanya’da 105.200 euro, Turbo modeli ise 165.500 euro başlangıç fiyatıyla satışa sunuluyor.
Tarihin en çirkin Porsche’si desem yalan olmaz
Beklenildiğine değecek neyi var ciddi ciddi ? Macan’ın elektriklisi bile bir defa karşıma canlı TR plakalı örneği çıkmadı adam akıllı sanıldığından bile şüpheliyim . Kaldı ki marka kendi milyar dolar seviyesinde zarar ettiğini itiraf bile etti . Evet belki Taycan ile “Kızılay mı dağıtıyor” dedirten bir satış başarısı yakalamıştı çıktığı yıllarda ama devamı gelecek diye bir şey yok … Taycan bile şimdilerde yoldan geçerken kendine baktırmayan ve cadde piyasasına çıkılmış yeni zengin oyuncağı olmaktan öteye gidemeyen bir model eğriye eğri doğruya doğru . Porsche de eski Porsche değil … 911 modeli olmasa adam akıllı bakanı edeni yok .
ağzınıza sağlık. Zevk sahibi hiç kimsenin tonlarca ağırlığa sahip ruhsuz bir porsche ye milyonlar vereceğini zannetmiyorum. Taycan tuttu çünkü inanılmaz reklam kampanyaları vardı ve nispeten çıktığı dönem fiyatları uygundu. Şuan taycan sahiplerinin %80 i otomobilden anlamayan sadece “Porscheye biniyorum” demek için sahiplenen insanlar.
G.A.Yanne 👌🏼
en güzeli 2008 Turbo S modeli ve eski sevgililerimden birinde vardı
Grandlanda benziyo
Opel … ohoo yetisememisim
Grandland 😂
5 grand bunu anca çeker😂
Ortaya karışık 😅
Opel Grandland diyecedim benden önce yazan var imiş😂
Harbi opele benzemiş
Ya güzel eyvallahda önceki kasa çok daha iyiydi bunda ufak bi grandland havası aldım
Ön byd seal arka opel grandland😂
Ön byd seal arka opel grandland😂
Opel sandım
Beklediğimize değdi ( boş buzdolabı görseli)
arka ve aerodinami tasarimini ChatGPT mi yapti?
10 yıllık XC90 daha modern duruyor😂
Ben bu haberi yabancı basında okudum yeni eletkrkli Cayenne ler 110 bin dolar ile 165 bin dolar arası olucakmış ..haberde mevzusu geçen Cayenne 165 bin dolar olan versiyon … Yani kısaca Bir avuç zengin alabilecek gerisi hikaye ..
Bu arada yurtdışı fiyatı bunlar 🙂
@mmtdemirtas abi bana taycan alalım sana opel grandland
Bir porsche fanı olarak bende beğenmedim
Opel grandland
VAG grup iyice batırmaya başladı.
Arkada ki plastik ledli Porsche yazısı çakma çin malı araba gibi olmuş.
Eskiden far tasarımını değiştirip yeni kasa diye satıyorlardı tüm VAG grubu araçları, artık onu da beceremiyorlar.
A6’dan sonra bu da leş olmuş.
Gerçekten çok çirkin olmuş . Tasarımcı falan mı değişti acaba
Taycan ın satışlarının bile çakıldığı bir dönemde bu arabayı piyasaya sürmek istemezlerdi ama yatırımlar çoktan yapıldı mecbur kaldılar. Porshe tarihindeki en kötü dönemlerden biri yaşanıyor.
Hız limitlerine zorunlu olarak arabanın uymasını sağlamadıkça bu kadar yüksek güç ve hızlanma yayalar, yolcular ve diğer sürücüler için tehlikeli. Avrupada zorunlu hız limitlerine arabaların sürücü müdahalesine gerek kalmadan otomatik uyması. Türkiye’de yine saldım çayıra mevlam kayıra. Şehiriçinde bile gündüz 80km/sa hız limitine uyulurken akşam veya gece 140km/sa hızla yol boş diye veya gece ceza yazılmıyor diye gidenler oluyor. Türkiye’de de arabaların otomatik olarak hız limitlerine uyması zorunlu olmalı.
Motor elektrikli olunca güç ve tork sorun değil. Öyle büyük ar-ge paraları ve emek harcamadan 5000 beygir araba bile yapabilirsin. Elektrik motorları bu esnekliği sağlıyor ama 5000 beygirlik motorları beslemek sorun olduğu için esasen 5000 beygirlik bir arabanın da tek anlamı olabilir: Teknoloji mastürbasyonu.
Şimdiye kadarki en güçlü ve en çirkin Porsche sanırım.
Tamam güzellik yarışması kazanmaz ama bunun önceki versiyonları da hantal ve obez, çirkin otomobillerdi. Bu içlerindeki en iyisi olmuş. Elektrik altyapı da her şekilde dizelden iyidir. Dizel SUV Porsche konseptine göre daha iyi bir yere doğru yol almışlar.
Almanlar arabaları çirkinleştirmek için yarışıyorlar. Arkadaş bu kadar para verdiğim araç güzel olmalı sürtünmesini düşürücez diye rezil edilmemeli.
Porsche ruhu bitmiş…
Onude Ford capriyo andırıyor gibi🤔
Arkada marka yazmasa skywell derdim
Beklediğimiz araba işte bu..
İç dizaynı harici leş gibi olmuş
Çin lerden farkı yok. Byd+opel karışım
Arkası opelle hyundai arası bişi olmuş
Tasarım görecelidir beğenirsin beğenmesin orası önemli değil ama asıl önemli olan Porsche nin de içine düştüğü millete elektrikli araç sevdirmeye çalışma olayı yani motor sporlarından doğan bi markanın fanlarının ve müşterisinin bu araca bakınca sevineceğini düşünüyorlarsa çok büyük bi sıkıntı var demektir çünkü sanıyorlar ki hayvani teknik veriler milletin bu aracı sevmesi için yetecek 1100HP yi duyunca üfff diyeceksiniz sanıyorlar ama sorun şu bu elektirkli bi araç yani bi ruhu yok ve aşırı güçlü yapması çok kolay bi sistemi var dolayısı ile markanın özünü seven birisi için bu 1100Hp versinin bi önemi yok bu gün bu 1100Hp üretir yarın Mercedes 1200HP üretir başka gün başkası 2000HP üretir sonuç olarak sen aracı sürmek istediğinde en fazla belki bunun %30 nu kullanacaksın ve o zaman da senin için ha bi Tesla ha bi Porsche bi farkı olmayacak çünkü ruhu yok dolayısı ile 10 sene önce olsa aşırı heyecan duyacağın 1000HP bi aile aracı zerre özel hissettirmiyor ama markalar milletin buna kanıt mutlu olacağını düşünüyor 1000HP yapmak yerine 1000KM menzil vermeye uğraşsalar daha çok hayrı olur markaya
Arka tasarım neden Çinlere benziyor gibi birazcık
Rezil tasarım. Ferdinand reis mezarında ters sönmüştür.
20 milyonluk arabanın reklamı böyle olur zaten hayırlı işler
Anlamsız bir beygir gücü, hangi yolda ne kadar basabilirsin ki zaten hız sınırı olmayan otoban haricinde ki orada da zaten araç 400-450 km/h hıza çıkamayacağı için ne gerek var anlamıyorum gerçekten. Tamamen ciddi hantal bir aracın (elektrikli olduğu için) 0-100 düşürmek için yapılan bir şov. Zenginler güle güle binsin ama saçmalıktan başka bir şey değil elektrikli porscheye bineceksen porschem var demeyin lütfen 🙂
Ford Capri olmuş
Bu elektrikli araçlarda neden illa garip tasarımlar yapmak zorunda hissediyor markalar. Şuanki makyajlı cayenne güzel onda ufak değişimler yap çıkar gitsin. Araç sanayide fiberci de ellenmiş gibi resmen
Brokoli saglikli olabilir(elektrik) ama mangalda pisen etin heyecani baskadir(petrol)
Elektrikli kullanırsanız bu fikirden vazgeçebilirsiniz. Elektriklinin heyecanı (özellikle performansı) da bambaşka.
Bir kac defa kullandim(EQS 450 ve tesla) anlik performans kismina ve rejeneratif fren ile cogu zaman tek pedalla surme kismina diyecek laf yok ama sahsi olarak ust devir bandindaki vites degisimlerinin hissiyatini vermedigini dusunuyorum.Guzel yorumunuz icin ayrica tesekkurler
Su arkaya bi Porsche amblemi koyun arkadas ya
Arka tasarımı “Porsche” değil
Yönetim değişince böyle tasarımlar ortaya çıkabiliyor grandland ve tiggo 8 gibi olmuş arkası baya uzun çoğu marka zayıfladı
herhangi bir suv değil yanlış anlamamak lazım, o logo varsa gayet güvenlidir o güç 🙌🏼
Opel Grandland Cayenne olmuş sanki
VW’nin yapacağı iş bu kadar olur. Lamborghini’nin DNA’sını bozan Volkswagen sonunda Porsche’yi de bozdu. VW toparlanmak ve eski gücüne kavuşmak istiyorsa bünyesindeki markaları satmak zorunda yoksa VW bu bataklıktan çıkamaz zaten
Burak bey son 10 yılda VW’nin zaten bir tane yaptığı doğru dürüst iş yok. 23 milyon satan Beetle üretimden kaldırmasından tutun, UP/Citigo/Mii, Scirocco, CC ve daha nicelerini üretimden kaldırarak en baştan hata yaptılar. Jetta ve Passat’ı da Tr pazarından satmayarak büyük hata yapıyorlar… Neresinden tutarsanız tutun VW çok büyük hatalar yaptı ve hala da yapmaya devam ediyor. Bedelini de fabrika kapatarak ve işçı çıkartarak ödüyor. Seat ve Skoda VW’nin en çok kaar ettiği markalar bunları asla satmaz onun dışında kalan markalarını satması büyük ihtimal
Emre bey Piech öldükten sonra VW bir daha kendine gelemedi. VW’de maliyeti düşürerek kalitesinden ödün verdi tıpkı Mercedes gibi. VW artık eski VW değil. Artık bu gerçek ile herkes karşı karşıya. Çinlilerin bile tereciye tere sattığı bir devirdeyiz. Çinliler bile VW’den daha iyi ve kaliteli otomobiller üretirken VW her geçen gün daha kötüye gitmeye devam ediyor. VW, Honda, Nissan gibi markalar yanlış yönetimleri yüzünden bu hallere düştüler. Önümüzdeki yıllarda Toyota dünyanın en büyük otomobil üreticisi ve dünyanın en çok satan otomobil markası ünvanını sürdürür sonrasında yerini Çinlilere devreder
Emre bey VW son 10 yılda elini neye attıysa batırdı Audi’den, Lamborghini’ye, Porsche’ye kadar hepsini rezil kepaze etti. Emisyon skandalıyla VW zaten marka imajı ve güvenirliğini kaybetti şimdi ise küçülmeye gidiyor yani özüne dönüyor. “Halk otomobili” kimliğine geri dönmesi içinde ID.1, ID,2 gibi modellerini piyasaya sürmeye hazırlanıyor. VW gitti Gallardo’nun motorunu R8 taktı yetmedi Golf tuşlarını Porsche’ye taktı oda yetmedi hepsine ortak parça kullanımına geçti. Yani ondan buna bundan ona yaptılar sonunda Audi’nin VW’den farkı kalmadı Lamborghini’nin kimyasını bozdu en sonunda Porsche’ye kadar bütün markaların çizgisini tümden bozdu ve özünü kaybettirdi. VW biran önce elindeki markaları satmalı ki düzlüğe çıkabilsin yoksa zaten küçüldükçe küçülmeye devam edecek. VW asla batmaz ama küçülecek kimse bu gerçeği inkar edemez
Burak bey hemfikiriz. VW’nin bende batacağını asla düşünmüyorum. VW batmaz neden batmaz 1 incisi devletin ortaklığı var 2 incisi VW diğer markalardan ayıran bir diğer faktör VW’nin ticari başarısının altında SAIC-BAIC ile onunla bununla ortaklığı var tek başarısı Çin pazarından geliyor %50’si. Devlet kontrölündeki şirketlerde fabrikası var. Çinliler son 5-10 yılda inanılmaz atak yaptılar ABD pazarında ise daha pahalı arabaların satıldığı bir pazar burada Porsche ile boy gösteriyor. Koreliler Kore’de Japonlar Japonya’da Çinliler ise Çinde güçlüler. Geriye kalıyor Avrupa ve Tr pazarı. Orada yaşlanan nufüs var markaya baktığında 8 milyon araba satan çatısı altında 12 marka olan bir marka var. Yazılım anlamında kötü bir bildirim sunan arabalar üretiyorsun teknoloji ve pil kapasitesini fiyatla paketlediğin zaman daha iyisini sunan markalar var. VW için kendi ana markası hemde bünyesindeki markalar için gelecek karanlık heyecan yaratmıyor zaten sürekli zarardalar. ABD yazılımı ile bunu çözerken arkadaki markalarda geliyor
Emre bey Çin herşeyin daha iyisini daha ucuza sunuyor. VW Nokia olacak mı yorumu bana da size de ait değil markanın eski CEO’su Herbert Diess’e ait VW kodak olur mu ifadesi Almanlar’a ait. Almanlar iyiden iyiye dillendirilmeye başladılar. VW’nin işinin çok zor olduğu gerçeğini artık herkes kabul etmiş durumda. VW kalite olarakta eski kalitesinden çok uzaklaşmış nerede eski VW’lerin kalitesi nerede şimdiki VW’lerin kalitesi baktığın zaman eskileri daha kaliteli. Misal eski Santa Fe hem yeni neslinden hemde Ioniq 9’dan daha kaliteli dikkatli baktığınız zaman. Kaldı ki arada segment farkı var Santa Fe D-SUV iken Ioniq 9 E-SUV segment bir araç. Eski araçların kalite ve sağlamlığının şimdiki araçlarda olmadığını görüyoruz. VW lüks markalarını satar büyük ihtimal Seat ve Skoda kalır bu Bentley mi olur Audi mi olur Lamborghini mi olur yoksa Porsche mi olur bunu bize zaman gösterecek. ABD pazarı zaten daha pahalı arabaların daha ucuza satıldığı bir pazar Çin’den sonra en büyük pazar burası VW’nin esamesi okunmuyor. VW’nin elektrifikasyona ayak uyduramadığını görüyoruz. Yeni jenerasyonun istekleri var VW’nin bu heyecanı yaratamadığını görüyoruz. Bugün Chery’nin Tr’de popüler olması en kaliteli otomobil olduğu için değil 90 model Broadway’e binen 10 yıllık birikimiyle araba almak istiyor adamın bilgi birikimiyle bizimki aynı değil. Baz fiyata daha uygun fiyatla araç sunduğu için bu kadar popüler. Adam bakıyor daha uygun fiyata sunrooflu araç sunuyor haliyle adam Chery alıyor. Musk bu büyümeyi sürdürebilecek mi mevcut ürün gamına baktığın zaman bana hiç öyle gelmiyor. Piyasaya baktığın zaman VW’den daha rekabetçi markalar olduğunu görüyorsun. VW geleceğe dönük heyecan yaratıyor mu desen hayır yaratmıyor derim. VW şu anda ABD pazarını kaybediyor genel olarak VW’nin sorunu değil Avrupalıların geride kaldığını görüyoruz. Tüketici elektroniğinin merkezini alan bir değişim ve dönüşüm var Çinlilerin bu kadar önde olmasının sebebi bu Çin, Kore ve ABD. Baktığın zaman ABD’lerdan yazılım Çinlilerden teknoloji aldığını görüyorsun batmaz ama küçülür Volkswagen
Üstündeki logoyu kapatın kimse porsche demez. Nerde kaldı senin porscheliğin
VW’nin kendine ne hayrı varki çatısı altındaki markalara hayrı olsun herşeyi katleden vosovsos bunu da katletti
Kendisinin üçte biri fiyatına satılan Model Y kadar bile aerodinamik değil desek yine oluyor sanırım. Porsche ne yardan ne serden diyor ama Çin pazarından silindiği için pek şansı kalmadı artık hayatta kalabilmek adına. Alman devleti desteklerle ayakta duracak. Premium ve elektrik tabirleri birbiriyle uyumsuz. İnsanlar pahalı elektrikli arabalarla ilgilenmiyor. Zira Çinliler her şeyin iyisini ucuza yapabiliyor.
Premium EV isteyenler için müthiş bir araç. Hayırlı olsun.
Arka tasarım Grandland’i anımsatıyor. Elektriksel olarak başarılı görünüyor, şarjlanma sırasında 500A civarı akımı termal yönetmek müthiş başarı.
Porsche ye benzememesi dışında hiçbir sorun yok bence.
Vag Bu Elektrikli İşinde Kendisini Zirveye Taşımış
Bunlar bizim rüyamıza bile giremiyor artık değil ilgimizi çeksin. Geçiniz
Pejo sandım arkadan.
Aracın arka tasarımı opel ve peugeot gibi markaların tasarım diline benziyor. Aracın normalde olmadı gereken tasarımı bir bütün halinde düşünüldüğünde arka kısmında tamamen farklı bir tasarım tarzına geçiliyor. Özenle başlanan bir tasarım ve emek olabilir. Ama sonuç olarak aracın arka kısmı özellikle far tasarımın vasatında altında olmuş durumda. Çok üzücü ❤️🩹 Porsche yakışan bir tasarım olmamış.