Otobüs ve tır için karbondioksit limitleri onaylandı! Avrupa sert adımlar atıyor
Avrupa Parlamentosu, otobüs, tır ve kamyonlar için yeni ve daha sert karbondioksit (CO₂) limitleri düzenlemelerini onayladı. Bu düzenlemeler, karayolu taşımacılığı sektörünü daha çevre dostu hale getirmeyi amaçlıyor. İşte ayrıntılar…
Otobüs, tır ve kamyon gibi ağır araçlar için karbondioksit limitleri onaylandı
2019’dan itibaren başlayan bu süreçte, 2040 yılına kadar otobüs ve kamyon ve tırların karbondioksit emisyonlarının yüzde 90 oranında azaltılması hedefleniyor. Bu düzenlemelerin otobüs ve kamyon sektörüne etkileri büyük olacak.
Düşük karbondioksit emisyonuna sahip araçların geliştirilmesi gerekecek, bu da araç ve işletme maliyetlerinde artışa yol açabilir. Bu artışlar, son tüketicilere taşımacılık ve seyahat hizmetleri fiyatları üzerinden yansıtılabilir.
Filo (flota ortalama karbondioksit değeri) sistemi, otomobiller için Avrupa’da uygulanan mevcut bir uygulama. Bu sistemde, karbondioksit emisyonlarının kilogram başına 95 gramı geçmemesi gerekiyor.
Ayrıca otobüs, tır ve kamyon gibi ağır araçlara göre ayarlanabilen bir ağırlık koreksiyon faktörü de bulunuyor. Bu limitleri aşan üreticiler, her bir gram fazlalık için 95 Euro ceza ödemekle karşı karşıya kalacak. Örneğin, bir üretici 100 bin araç sattığında ve bu araçlar ortalama 5 gram karbondioksit fazlasıyla emisyon limitini aşarsa, toplamda 47,5 milyon Euro ceza ödemek zorunda kalacak.
Otobüs, tır ve kamyonlar için yapılan bu yeni düzenlemeler, karbondioksit salınımını azaltma ve çevre dostu taşımacılığa geçiş konusunda atılmış büyük bir adım olarak değerlendiriliyor. Bu adım, hem üreticilerin teknolojik yeniliklere yönelmesini teşvik edecek hem de çevresel etkileri azaltacak.
Ancak, bu değişimlerin maliyetleri ve sektör üzerindeki etkileri, önümüzdeki yıllarda dikkatle izlenecek. Siz bu limitler hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi aşağıdaki yorumlar kısmına yazabilirsiniz.
Yorumunuz gönderildi,
onaylandıktan sonra yayımlanacak.
****** ********* insanları seyahat edemez hale getireckler..
Bu son emisyon normu elektriksiz saf içten yanmalılara son darbesi olacak. Ama yüksek maliyet de olsa üreticiler uygun motoru piyasaya sunacaklardır. Dünya sonuçta Avrupa etrafında dönmüyor. Euro4 e yeni geçen 3.sınıf ülkeler var brezilya bile euro6 ya yeni geçti onun dışında Avrupada da otobüs ve kamyonların euro6 e sürümünün 2030 a kadar devam edeceğini düşünüyorum. Bu son euro6 sürümü, sonrası euro7 başlangıç normu olacak.