Bu yıl Adana’da gerçekleştirilen TEKNOFEST etkinliğinde SOLOTÜRK sahneye çıktı. Her TEKNOFEST etkinliğinin olmazsa olmazları arasında sayılan SOLOTÜRK bu kez yürekleri ağıza getirdi. Peki yaşanan olayın sebebi bir arıza mıydı yoksa her şey gösterinin bir parçası mıydı? İşte konuyla ilgili detaylar…

SOLOTÜRK uçağında arıza! Facianın eşiğinden dönüldü!

Adana’da yapılan TEKNOFEST etkinliğinde artık olmazsa olmazlar arasında sayılan SOLOTÜRK gösteri ekibi de yerini aldı. Her zaman olduğu gibi adrenalin, heyecan ve G kuvvetlerinin had safhada olduğu gösteride ilginç bir olay yaşandı. Gösteri anında çekilen videolara da yansıyan o anlarda uçak kısa bir an için aşağı doğru dalışa geçti.

Daha sonrasında ani bir manevra yapan uçak tekrardan irtifa kazanmaya başladı. Olayı aşağıda izleyen vatandaşlar ilk etapta bu manevrayı gösterinin bir parçası sandı. Ancak SOLOTÜRK’ün gösteri yaptığı irtifalara bakıldığında bu manevranın uçakta yaşanan bir arızadan kaynaklı olabileceği ileri sürüldü. Uçakla ilgili inceleme başlatıldı.

Yaşanan olay sonrasında uçak İncirlik Üssü’ne güvenli iniş yaptı. Hemen ardından alanında uzman ekipler uçağı incelemeye aldılar. İlk gelen yorumlara göre uçak ters dalış esnasında kısa süreli irtifa kaybı yaşadı. Ardından tecrübeli SOLOTÜRK pilotunun büyük bir soğukkanlılık ve ustalık ile uçağı tekrardan normal irtifasına ulaştırdığı belirtildi.

Gelen bir diğer yorum ise ters kumanda sebebiyle bu durumun yaşandığı yönünde. Uçak uçuş emniyeti kuralları gereğince incelemeye alındı. Raporun hazırlanması ve sunulması bekleniyor.

Uçaklarda ters kumanda nedir?

Bu durum aslında aerodinamik farklar sebebiyle ortaya çıkmaktadır. Şöyleki özellikle SOLOTÜRK gibi gösteri uçaklarında yaşanan bu olay aslında siz uçağın sağa gitmesini isterken sola gitmesi gibi bir tepkidir diyebiliriz.

Genellikle aşırı kanat açısı (stall) durumu ,uçağa uygulanan kaldırma kuvvetinin azalması, ters yaw (adverse yaw) durumu, uçağın sağa veya sola dönmesi durumunda kanatçıklarda (aileron) oluşan ters dönme kuvveti sebebiyle yanlama etkisi, gibi durumlarda ortaya çıkan ters kumanda etkisi en kaba tabirle uçağın söylediklerinize zıt hareketler yapması diyebiliriz.

Bu tarz durumlarda tecrübeli pilotlar uçağa gereken manevrayı yaptırmakta ve sorunu gidermektedir. Ayrıc ters kumanda teknik bir arıza durumu da değildir.

Peki siz bu konu hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi bizimle yorumlar bölümünde paylaşmayı unutmayın. Daha fazla içerik için ShiftDelete.Net sosyal medya hesaplarını ve YouTube kanalını takip edebilirsiniz…

Türkiye’nin yerli ve milli savunma sanayi projeleri arasında yer alan Bayraktar KIZILELMA için yerli motor tarihi verildi. KIZILELMA’nın en çok merak edilen bileşenlerinden biri olan motorla ilgili detaylar ve seri üretim tarihi haberimizde…

Bayraktar KIZILELMA için yerli motor tarihi verildi! Yerli motor nasıl olacak?

Adana’da düzenlenen TEKNOFEST etkinliğinde Habertürk’ün sorularını yanıtlayan Baykar Yönetim Kurulu Başkanı Selçuk Bayraktar etkinlik, KIZILELMA geliştirme süreci ve yerli motor hakkında açıklamalarda bulundu. Yaptığı açıklamalarda yeni teknolojiler ve gelecek hedefleri noktasında da önemli bilgiler verdi.

Bayraktar açıklamasında “KIZILELMA’ya varmak 20 sene sürdü.” ifadesini kullandı. Bu ifadeyi şöyle açıkladı: KIZILELMA’ya ulaşmak 20 yıl aldı. Peki bu ne anlama geliyor? Önce en küçük adımı atmamız gerekiyordu. Her şey küçük bir girişimle başladı. Baykar’ın hikayesi de tıpkı burada çalışan ekiplerinki gibi. İlk olarak Bayraktar Mini’yi ürettik. Ardından Malazgirt İHA ve sonrasında Bayraktar TB2’yi geliştirdik.

Togg T10F ve Teknofest 2024 vLog!

Açıklamasının devamında ise Bayraktar KIZILELMA’nın yerli motoru hakkında konuştu. Bu noktada Bayraktar TB2 ve TB3’te yerli motor kullanıldığını belirten Bayraktar, Türkiye’nin daha fazla tipte yerli motora ihtiyaç duyduğunu belirtti. Bu anlamda çalışmaların devam ettiğini de belirten Selçuk Bayraktar, KIZILELMA için geliştirilen yerli motorun da görücüye çıkacağı tarihi verdi.

Şu an halihazırda motoru Ukrayna’dan satın alınan KIZILELMA için yerli motorun 5-6 sene içerisinde seri imalata geçileceğini belirten Bayraktar, TAİ’nin de yerli motor projesinin devam ettiğini bildirdi. Bunlara ek olarak 2025 yılında 10’dan fazla KIZILELMA’nın da üretilmesini hedeflediklerini belirtti.

Bayraktar KIZILELMA motor özellikleri (Ukrayna tarafından üretilen)

• Tip: Orta baypas turbofan
• Uzunluk: 3.358 mm (132,2 inç)
• Çap: Yaklaşık 611,6 mm (24,08 inç)
• Kuru ağırlık: 350 kg (770 lb)

Verim

• Maksimum itme;
• Kalkış: 1.720 kgf (16,9 kN; 3.800 lbf)
• Seyir: 515 kgf (5,05 kN; 1.140 lbf)
• Genel basınç oranı: 9,5:1
• Baypas oranı: 2,0:1
• Yakıt tüketimi: 468,1 kg/sa (1.032 lb/sa)
• Özgül yakıt tüketimi:
• Kalkış: 17 g/(kN⋅s) (0,6 lb/(lbf⋅h))
• Seyir: 23,1 g/(kN⋅s) (0,815 lb/(lbf⋅h))
• İtme-ağırlık oranı: 4,914

Peki siz bu konu hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi bizimle yorumlar bölümünde paylaşmayı unutmayın. Daha fazla içerik için ShiftDelete.Net sosyal medya hesaplarını ve YouTube kanalını takip edebilirsiniz…