Otomobil fuarı denince akla aslında tek bir isim geliyor: Cenevre Otomobil Fuarı. Markaların her yılın mart ayını heyecanla beklediği, yeni modellerini tanıttığı Cenevre Otomobil Fuarı için çanlar çalmaya başladı. Fuar özellikle 1995-2000 yılları arasında çok ihtişamlıydı. Ancak aradan geçen yıllar Cenevre Otomobil Fuarı’na yaramadı. İşte 2024 Cenevre Otomobil Fuarı’na hangi markalar katılacak sorusunun cevabı ve detayları…

2024 Cenevre Otomobil Fuarı’na hangi markalar katılacak?

Cenevre Otomobil Fuarı her yılın mart ayında düzenlenen oldukça prestij sahibi bir fuardır. Birçok otomobil markası bu fuar için aylar önce hazırlanmaya başlar. Bu hazırlık sürecinde hem yeni modeller hem de konsept modeller fuarda tanıtılmak üzere hazırlanır. Oldukça geniş bir alanda neredeyse tüm dünya markalarının yer aldığı bir fuaye alanına sahip olması yanında bazı özel etkinliklere de ev sahibi olur.

Fuar ilk olarak 1905 senesinde yapıldı. O dönem amacı halka otomobil üretimini ve otomobili tanıtmak olan fuar yoğun ilgi gördü. Takip eden dönemlerde de zorlu senelerin dışında yoğun ilgi gören fuar daha sonrasında büyük Alman markalarını ve takip eden diğer markalar ile birlikte kapsamını genişletti. Sektör içerisinde büyük saygınlık kazanan Cenevre için 2024 yılıysa biraz zorlayıcı olacak gibi gözüküyor.

Amerikan otomotiv sektöründe büyük anlaşmazlık! Bu özelliğe artık…

Otomotiv endüstrisinde sular durulmuyor! Amerika otomotiv endüstrisinde AM radyo anlaşmazlığı davası başladı! İşte detaylar...

Bu yıl fuara katılacak olan otomobil markaları açıklandığında açıkçası takipçileri listenin eksik olarak yayınlandığını düşündü. Zira konu otomobil olduğunda akla ilk gelen markalar Almanlara ait. Ancak Mercedes-Benz, Volkswagen Grubu, BMW bu yılki Cenevre fuarına katılmayacak. Fuarda Renault ve Dacia haricinde Avrupalı büyük üreticiler yer almayacak.

Fuara Avrupalı üreticilerin neden katılmadığı sorusuna gelirsek cevaben “artık fuarlar trend değil” gibi bir akımla karşılaşıyoruz. Zira markalar yeni otomobillerini artık dijital ortamdan veya kendi toplantılarında tanıtmayı tercih ediyor. Hatta Türkiye’den Togg’u örnek verirsek marka Cenevre’ye katılmak yerine “akıllı cihazlarını” CES 2024’te sergilemeyi tercih etti.

Bunca zamandır fuarın müdavimi olan markalara gelirsek onların trend hususu dışındaki diğer cevabı ise maliyet oldu. Zira bu fuarlara katılmak oldukça maliyetli. Markalar da bu maliyetlerden kaçmak istiyor. Bu denklemde olan Cenevre Otomobil Fuarı’nın ihtişamına oldu diyebiliriz.

2024 Cenevre Otomobil Fuarı’na katılacak markalar tam liste

• Totem Automobili,
• Pininfarina,
• Swiss Racing Lab,
• Isuzu,
• Microlino,
• Classics Legends Motor,
• Lazareth,
• Martin Engler,
• Shenzer,
• Silence,
• BYD,
• Kimera,
• DAB Motors,
• Legends Magazine,
• Lucid,
• Fédération Internationale de l’Automobile (FIA),
• Race World,
• GP Motorsport,
• ErreErre Fuoriserie,
• Touring Club Suisse (TCS),
• MG Motor,
• Beeway,
• Auto-i-DAT,
• Assura
• Renault,
• Dacia.

Konu kış şartları olduğunda bir otomobille ilgili en çok merak edilen husus “yolda kalırsak ne olur?” sorusu. Benzinli ve dizel motorlu otomobillerle yolda kalma hikayelerini bugüne kadar sıkça dinledik. Peki elektrikli otomobil ile yolda kalırsak ne olur? İşte bu sorunun cevabını sizin için derledik…

Elektrikli otomobil ile yolda kalırsak ne olur?

Elektrikli otomobil konusu henüz çok yeni. Emeklemeden yürümeye başlayan bir sektör ve bu teknolojiye uzak olan birçok kullanıcının çekinceleri var. Bazı kullanıcılar “yazın sıcak havada kullanılır peki ya kışın dondurucu soğukta?” gibi soruları yöneltiyor elektrikli otomobiller için. ShiftDelete.Net kurucusu Hakkı Alkan ve ShiftDelete.Net ekibinden Samet bu soruya kısa cevap niteliğinde bir Shorts videosu hazırladı. Gelin ilk önce onu seyredelim:

Videoda görüldüğü üzere Tesla Model Y içerisinde 10 dakikalık bir test yapılıyor. Bu test esnasında aracın iç sıcaklığının 25 derece olması istenerek ısıtıcılar çalıştırılıyor. Ve test sonunda araç şarjından yüzde 1’lik bir kayıp dahi olmadığı görülüyor. Peki bu nasıl mümkün?

Birçok kullanıcı “soğuk havalarda menzil sorunu” gibi etmenlerden bahsetmekte. Bu aslında yanlış bir ifade değil. Bilindiği üzere bataryalar optimum sıcaklıkları altında verimsiz çalışırlar. Ancak elektrikli otomobillerde atlanılan “ısı pompası” komponenti bulunuyor. Bu komponent aracınızda olmasa dahi yapılan tasarımlar sayesinde yüzde 0.5-1 arasında değişen yüzdeler ile bataryayı ısıtmak mümkün.

Menzil konusundaki kafa karışıklığını giderdiysek yolda mahsur kalma konusuna dönelim. Ülkemizde özellikle kış aylarında doğu bölgelerindeki yollarda mahsur kalmalar sıkça yaşanıyor. Bir elektrikli otomobil ile mahsur kaldığınızı düşünelim. Shorts videomuzda belirttiğimiz hesaplar ve farklı kaynaklardan derlediğimiz bilgilere göre ortalama bir elektrikli otomobil 12 saat boyunca aracın içerisini 22 derece ile ısıttığında yaklaşık yüzde 25 oranında bir pil tüketimine sahip oluyor.

Türkiye’de satılan en ucuz sıfır otomobiller!

Artan kur ve vergi oranlarıyla birlikte kullanıcılar "Türkiye'de satılan en ucuz sıfır kilometre otomobiller hangileri?" sorusunu sordu!

Düz bir hesap ile ortalama bir otomobilin rölantide araç içini ısıtırken 1.5 litre benzin tükettiğini kabul edelim. 1.5 x 12 yaptığımızda 18 litre yakıt tüketimi anlamına geliyor. Bu da ortalama 55 litrelik depolara sahip olan araçların tam depolarının yüzde 33’ü anlamına gelir. Peki hangi grup daha avantajlı?

Aslına bakarsanız iki tarafından birbirinden üstün olduğu bir durum yok. Kullanıcılar her ne kadar “soğuk havada elektrikli otomobil çalışmaz” gibi bir düşünceye sahip olsa da ısı pompasına veya gerekli tasarıma sahip otomobillerin aslında böyle sorunları yok.

Her iki otomobil tipi de kış aylarında kapanma ihtimali olan bir yolda “yakıt veya elektrik” konusunda tedbirli ilerlemediğinde sonuç hüsran olacaktır. Fakat gerekli önlemi alır, yakıtınızı veya elektriğinizi fazla fazla depolarsanız bu tarz bir sorun yaşanacağını düşünmüyoruz.

Apple’ın otomobil projesinde son durum ne? Bir süredir şirket içerisinde tartışma yaratan otonom araç geliştirmesinin durma noktasına geldiği bildirildi. Buna göre, Apple Car için önemli bir yöneticinin rakip elektrikli otomobil üreticisine geçiş yaptığı söyleniyor.

Apple otomobil yöneticileri Rivian’a transfer oluyor

Apple Donanım Mühendisliği ekibinde yaklaşık 25 yıl geçiren DJ Novotney‘in şirketten ayrıldığı belirtildi. Araç Programlarından Sorumlu Başkan Yardımcısı olarak Rivian’a katıldığı belirtildi. Novotney, 2000’li yıllardan bu yana Apple Donanım Mühendisliği Başkan Yardımcılığı görevini yürütüyordu.

Novotney; iPod, iPhone, iPad ve Apple Watch gibi birçok ikonik Apple ürününün geliştirilmesinde önemli rol oynadı. Son olarak ise Project Titan kod adlı gizli elektrikli otomobili girişiminin arkasındaki liderlerden biri olarak yer alıyordu. Ancak projede gelişmenin olmamasıyla birlikte Rivian’a geçme kararı aldı.

Türkiye’de satılan en ucuz sıfır otomobiller!

Artan kur ve vergi oranlarıyla birlikte kullanıcılar "Türkiye'de satılan en ucuz sıfır kilometre otomobiller hangileri?" sorusunu sordu!

Novotney, Apple’daki çalışma arkadaşlarına gönderdiği bir notta, şirkette geçirdiği süre için minnettar olduğunu ifade etti. Ancak “yeni bir mücadeleye atılma zamanının” geldiğini söyledi.

Rivian’da üst düzey yöneticilerden biri olacak Novotney; araç programlarının tüm yönlerini denetleyecek ve CEO RJ Scaringe’e rapor verecek. Novotney’in ekibe transfer edilmesi, Tesla gibi rakiplere karşı yürütülecek yeni stratejiyi de gözler önüne seriyor.

Apple’ın elektrikli araç projesinde uzun yıllardır çalıştığı, ancak gerçek bir ürün ortaya koymakta zorlandığı belirtildi. Bu durum ise şirketin yetenekli isimlerini kaybetmesine yol açıyor.

Siz bu konu hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmında belirtmeyi unutmayın…