Otomotiv dünyasının devlerinden Stellantis, sürücü yardım sistemleri (ADAS) geliştirme işinden çekilme kararı aldı. Şirket, Peugeot, Citroen, Fiat, Opel, Jeep ve Dodge gibi önemli markaların sahibi.
Stellantis, artık otonom sürüş geliştirmeyecek
Reuters’ın üç kaynağa dayandırdığı habere göre, kararın arkasında yüksek maliyetler, teknik zorluklar ve belirsiz tüketici talebi yatıyor. Elektrikli araç pazarında rakiplerinin gerisinde kalan Stellantis, şimdi de otonom sürüş çalışmalarını durduruyor.
Stellantis, bu yılın başında STLA AutoDrive 1.0 adını verdiği ilk Seviye 3 sistemini tanıtmıştı. Bu teknoloji, belirli koşullarda saatte 60 km hıza kadar sürücünün ellerini direksiyondan ve gözlerini yoldan ayırmasına izin veriyordu.
Şirket o dönemde, sürücülerin film izleyebileceğini, e-postalarını kontrol edebileceğini ve hatta sadece manzarayı seyredebileceğini söylemişti. Adaptif hız sabitleyici ve şerit takip desteğini birleştiren bu sistemle donatılmış Jeep Wagoneer S’in otoyolda kendi başına gittiğini gösteren tanıtım videoları bile yayınlandı.
Ancak gelen bilgilere göre, şirket artık bu teknolojiyi kendi içinde geliştirmek yerine dışarıdan tedarik etmeyi planlıyor. Bu yaklaşım kısa vadede daha az maliyetli olsa da, uzun vadede dezavantaj yaratabilir.
Otomobil üreticileri, ADAS sistemlerini kendi bünyelerinde geliştirdiklerinde teknoloji üzerinde tam kontrol sağlıyor, güncellemeleri daha hızlı sunabiliyor ve donanım-yazılım entegrasyonunu daha verimli yapabiliyor.
AirPods Pro 3 yenilikler ile geliyor
AirPods Pro 3, sağlık takibi özellikleri ile geliyor. Kalp atış hızı ölçüm sensörü ile kullanıcı deneyimini dönüştürüyor.Otonom sürüş teknolojilerini geliştirmenin finansal yükü oldukça ağır. Otomobil üreticileri, elektrifikasyon projelerinde zaten milyarlarca dolar zarar ediyor. Otonom sistemleri kârlı bir gelir modeli olmadan geliştirmek, kasadan milyarlarca doların daha çıkması anlamına geliyor.
Tam otonom araç teknolojisi, uzun süredir hem teknoloji hem de otomotiv şirketlerinin hedefi olmasına rağmen, uygulamada ciddi zorluklar yaşanıyor. 2020’de Uber, yüksek maliyetler nedeniyle robotaksi planlarını iptal etmişti.
Geçen yıl ise General Motors (GM), sürücüsüz bir aracın karıştığı bir kaza sonrası Cruise robotaksi operasyonlarını durdurdu. Bu gelişmeler, Stellantis’in kararının, GM, Ford ve Tesla gibi rakipleriyle olan rekabetinde onu geride bırakabileceği endişelerini doğuruyor.
