Barcelona metrosu, şehir içi raylı ulaşım sistemlerinde enerji verimliliğini artırmak amacıyla yeni bir teknolojiyi devreye aldı. Metro trenlerinin duraklara yaklaşırken frenleme sırasında ortaya çıkan kinetik enerji, ısıya dönüşmek yerine artık elektrik enerjisine çevriliyor. Elde edilen bu enerji, hem metro sisteminde hem de elektrikli araç şarj istasyonlarında kullanılabiliyor.
Fren enerjisinden elektrik üretilmeye başladı
Metro hatlarında, her durakta duran trenler önemli miktarda enerji harcıyor. Bugüne kadar bu enerjinin büyük kısmı frenleme sırasında ısıya dönüşüyor ve boşa gidiyordu. Barcelona’da uygulanan yeni sistemle birlikte, bu enerji geri kazanılarak elektrik şebekesine aktarılıyor. Böylece hem enerji israfı önleniyor hem de şehir içi ulaşımda karbon ayak izi azaltılıyor.
Elektrikli araç teknolojilerinde yaygın olan rejeneratif frenleme sistemi, benzer şekilde Barcelona metrosunda da kullanılıyor. Şehirler arası tren hatlarında bu yöntem pek uygulanamıyor çünkü uzun mesafelerde trenler nadiren fren yapıyor ve üretilen elektriği depolayacak batarya sistemleri bulunmuyor. Ayrıca, bu tür hatlarda enerjinin beslenebileceği yeterli altyapı da yer almıyor.
Buna karşın şehir içi trenlerde, sık duraklar ve kısa mesafelerdeki yüksek enerji tüketimi nedeniyle bu sistem doğrudan verimlilik sağlayabiliyor. Üretilen elektrik anında kullanılabildiği için enerji depolama ihtiyacı da doğmuyor.
Barcelona metro operatörü, bu sistemle trenleri çalıştırmak için harcanan toplam enerjinin yüzde 41’ini geri kazanmayı planlıyor. 7,3 milyon Euro yatırım yapılan projenin beş yıl içinde kendini amorti etmesi bekleniyor.
Siri beklenen özelliğe kavuşuyor
Apple, Siri için yeni nesil güncellemeler yapıyor. Üçüncü taraf uygulamalara entegrasyon ile kullanım kolaylığı sağlanacak.Geri kazanılan elektrik; metro sistemindeki diğer trenlerin çalıştırılmasında, istasyonlardaki yürüyen merdivenlerde, aydınlatmalarda ve hatta istasyon dışındaki elektrikli araç şarj noktalarında kullanılıyor. Bu şekilde, 25 farklı istasyonun enerji ihtiyacı karşılanabiliyor.
Yeni sistem sadece enerji tasarrufu değil, aynı zamanda iklimlendirme açısından da avantaj sağlıyor. Frenleme sırasında ortaya çıkan enerjinin artık ısıya dönüşmemesi sayesinde metro tünellerinin sıcaklığı ortalama 1 derece düşmüş durumda.
