Yüksek performanslı araçlara bakış açımızı değiştiren elektrik gücüne geçiş, 2026 Porsche Cayenne Electric ile zirveye ulaşıyor. Geleneksel motorlar arazi maceralarına hükmederken, Porsche, yeni nesil lüks SUV’unun benzinli modelin sağlamlığını sadece yakalamakla kalmayıp, onu geride bıraktığına güveniyor.

Çölde Beklentileri Aşan Performans

Porsche Cayenne model serisinden sorumlu Başkan Yardımcısı Michael Schaetzle, yeni EV’nin arazide içten yanmalı motorlu muadilinden “çok daha iyi” olduğunu iddia ederek cesur bir çıkış yaptı. Bu iddia, macera araçlarının geleceğinin kesinlikle elektrikli olduğunu gösteriyor.

Porsche, Cayenne Electric’i, Almanya’daki Weissach araştırma merkezindeki gelişmiş bilgisayar simülasyonlarından Orta Doğu’daki zorlu çöl denemelerine kadar yoğun testlerden geçirdi. Schaetzle, aracın Dubai kum tepelerindeki performansının geliştirme ekibinin beklentilerini aştığını doğruladı. EV platformunun anlık, ince ayarlı güç dağıtımı bu dönüşümün anahtarı oldu.

Apple, iOS 18 kullanıcılarını iOS 26 güncellemesi için zorluyor

Apple, iOS 18 kullanıcılarını iOS 26 güncellemesi için uyarıyor. Yeni Ayarlar menüsü düzeni ve güvenlik detayları burada.

Schaetzle, sürücülerin dik kum tepelerine tırmanma kolaylığını vurgulayarak, gücü “mükemmel bir şekilde modifiye etme” yeteneğinin, sürüş deneyimini geleneksel içten yanmalı motorlu modele göre belirgin şekilde iyileştirdiğini açıkladı. Bu yüksek teknoloji ürünü çöl balesinde küçük, ironik bir dipnot: Sürücülerin, arazi manevraları için hayati bir ipucu olan tekerlek patinajını duyabilmek için, sessiz EV’lerin doğal olarak sunmadığı bir ses modunu manuel olarak açmaları gerekiyor.

Serinin en üst modeli olan Cayenne Turbo Electric, şimdiye kadar üretilmiş en güçlü seri üretim Porsche SUV unvanını taşıyor. Bu yüksek performanslı model, Launch Control (Kalkış Kontrolü) özelliği devreye girdiğinde 850 kW (1.156 PS) güç ve devasa 1.500 Nm tork üretiyor.

Bu aşırı güç, doğal olarak bir ağırlık dezavantajı getiriyor. Turbo Electric, 2.645 kg boş ağırlığıyla şimdiye kadar üretilmiş en ağır Porsche olma unvanını da alıyor.

Ancak mühendisler bu ağırlığı avantaja çevirmiş. Schaetzle, bataryanın aracın ağırlık merkezinin altında, alçak bir konuma monte edildiğini belirtti. Bu yerleşim, yol tutuşunu önemli ölçüde iyileştirerek arabanın benzinli modele göre “daha hafif hissettirdiği” sonucuna varmasını sağladı. Yeni Active Ride Sistemi, yeni akslar ve lastikler de çevikliğe katkıda bulunuyor.

Menzil ve şarj hızı, her modern EV’nin pratikliğini tanımlar ve yeni elektrikli Cayenne etkileyici veriler sunuyor:

• Menzil: WLTP test döngüsüne göre 642 km’ye kadar sürüş menzili.
• Mimari: Gelişmiş 800V elektrik mimarisi.
• Şarj Hızı: Maksimum DC şarj hızı 400 kW’a kadar ulaşıyor. Bu sayede sürücüler bataryayı %10’dan %80’e “16 dakikadan daha kısa” sürede şarj edebiliyor.

SUV’nin yeteneklerini gerçekten zorlamayı planlayan macera arayanlar, Offroad Paketini tercih edebilecek. Hava süspansiyonu ‘off-road’ seviyesine ayarlandığında bu seçenek, aracın yaklaşma açısını 25 dereceye çıkarıyor ve yerden yüksekliği 245 mm’ye yükseltiyor.

Avrupa ve ABD’deki müşteriler, temel model için pazara bağlı olarak yaklaşık 93.000 €’dan başlayan fiyatlarla yeni Cayenne’i sipariş edebilirler. Turbo versiyonu ise 139.100 €’dan başlıyor ki, bu Stuttgart’ın en hızlı SUV’si için aşırı bir rakam sayılmaz. Sağdan direksiyonlu pazarların bu modelin gelmesi için birkaç ay daha beklemesi gerekecek, ancak kağıt üzerindeki verilere bakılırsa beklemeye değer.