Japonya’nın yeni nesil hızlı treni Alfa-X deneme testlerine girmeye başladı. Kawasaki Heavy Industries ve Hitachi tarafından geliştirilen tren maksimum 400 km/s hıza ulaşabiliyor. Ancak 2030 yılında halka açıldığında 360 km/s hızla hareket edeceği belirtiliyor.
Hava kirliliğini azaltmak için kolları sıvayan Siemens ve Scania, tramvay ve tren ile benzer şekilde yolun üstündeki hatlarından güç çeken hibrit bir elektrikli kamyon geliştirdi.
Japonya hızlı tren konusunda birinci!
Japonya hızlı tren konusunda en gelişmiş ülkelerden biri olarak karşımıza çıkıyor. Ülke, bir çok farklı hızlı tren ve maglev adlı mıknatıs temelli treni ile dünyada öncü ülkeler arasında yer alıyor. Ülkede yaşayan vatandaşların da yoğun ilgi gösterdiği sistemler, araç trafiğini büyük oranda rahatlatıyor.
Alfa-X ile ilgili açıklama yapan DesignBoom, trenin yıllarca test sürecinden geçmesi gerektiğini bildirdi. Buna göre tren, öncelikle Aomori ve Sendai şehirleri arasında gece turları yapacak.
Alfa-X yüksek hızlarla başa çıkabilmek, basıncı en aza indirmek, trenin oluşturduğu gürültü miktarını azaltabilmek için uzun bir burna sahip. Bu burun 72 feet uzunluğunda ve aerodinamik tasarıma sahip. Trende ayrıca tavana monte hava frenleri ve alt frenleme için manyetik plakalar bulunuyor.
Shiftdelete.netAlfa-X 2030 yılında piyasaya sürüldüğünde en hızlı mermi tren ünvanına sahip olacak. 400 km/s hızı ile yolcuları hızla taşıyacak mermi tren, bir çok rekoru alt üst edecek. Mermi tren, kendi alanında en hızlı tren olacak.
Ancak genele bakıldığında Maglev, dünyanın en hızlı treni unvanını korumaya devam edecek.
Dünyanın en hızlı treni rekoruna sahip Maglev 431 km/s hıza sahiptir. Bu da Japonya’nın üretimini yaptığı mıknatıs temelli bir trendir. Tren mıknatısların etkileşimi ile hareket eder. Maglev’in 2027 yılında 505 km/s hıza çıkması, bu doğrultuda geliştirilmesi bekleniyor.
SDN Yorumları 13 Yorum
Yorum Yap
caponya bizi gisganiyye
Ülkemizde hızlandırsak olur mu :))
Ülkesini aşağılayan ahmakzede şunu bil ki yüksek hızlı trenin olduğu birçok ülkede max 300 km hızla yolcu taşınır. Bu ülkemizde de şuan teorik de 350 yolcu taşımacılığında 270 km’dir. Ha bu arada başta japonya ve Fransa olmak üzere bu ülkeler 40 50 yıldır bu işle uğraşıyorlar. Ve Türkiye sadece son 10 yılda bu seviyeye geldi.
A chomar is detected.
Siz hiç Türkiye’de trene bindinizmi. Ben her ay gidiş dönüş biniyorum . Maksimum 255 i görüyor. Onu da ara sıra. Çoğu zaman 40-100 arası gidiyor. İstanbul eskişehir Ankara hattı 590 km. Bu arayı uğrayacağı durak sayısına göre(her tren farklı sayıda durağa uğruyor) 3.45 -4.15 saatte alıyor. Yani saatte 150km ortalama. Yeni bir tren hattı yapılmadığı sürece bu zaman değişmeyecek. Çünkü hem yol güzergahı yanlış hemde şu anki rayların bir çoğu eski hattın rayları. O kısımların yenilenmesi gerekiyor. Ya seferleri bir kaç yıl durduracaklar Yada 2. Bir hat kurulacak. Hali hazırdaki en büyük sorunlardan bir tanesi de yeşil sinyal kaybı. Bir anda tarlanın ortasında duruyor ve bekliyor . Sinyali görünce tekrar devam ediyor. Aynı cep telefonu hattının gelip gitmesi gibi. Ve son zamanlarda sarsıntı çok fena büyümeye başladı. Umarım bir Sıkıntı çıkmaz
Eleman atladığın bir husus var, bizim tren yarı hızlı, neden dersen güzergahın ancak yarısının o hızla gidiyor, kalan kısmında 70 80 km. Binmediysen bilmezsin tabi.
270 km/h yapan tren nerede be 😀 😀
en son hızlı tren yaptılar da onlarca insan canından oldu, hayvanların göç yolundan geçip kuşları katlettiler. Hala hızlı tren yapmaya mı çalışıyorlar. metro, tramvay, şehirler arası tren vs… ülkede tüm raylı sistemleri kullandım, ne 270’i 170 yapanı görmedim daha
m
Biz ne zaman üreteceğiz.
en acı soru…
Japonya içinde bulunan 2 hat maglev trenden biri şu an için zaten standart şartlarda 500kmh hız ile çalışıyor, youtube’da videoları mevcut.
Adamlar yapmış ama 10 yıl test ediyor öyle halkını taşıyor insana değer vermek böyle bisey işte
feet nedir ya?