444 km/s hız! Yeni Bugatti Tourbillon özellikleri ve fiyatı!
Otomobil tutkunları çok uzun zamandır bu anı bekledi. Sürekli yeni bir Chiron güncellemesi tanıtan Bugatti en sonunda yeni canavarını ortaya çıkarttı. Tam 444 km/s hıza çıkabilen bu canavar artık spor otomobil denildiğinde akla gelecek yeni isim. Peki Bugatti Tourbillon özellikleri neler? İşte detaylar…
Yeni Bugatti Tourbillon özellikleri ve fiyatı!
Bugatti’nin yeni bir model ile piyasaya çıkacağı bilinen bir durumdu. Ancak Tourbillon hakkında birçok dedikodu yayıldı ve büyük bir bilgi kirliliği ortaya çıktı. Buna ek olarak otomobil tahminlerin aksine çok daha farklı kombinasyonlar ile piyasaya sürüldü.
Son hız olarak Chiron modelinden geride kalan Tourbillon maksimum 444 km/s hıza ulaşmakta. Kaputun altında 8.3 litrelik bir ünite bulunduran Tourbillon dakikada 9 bin devir çevirebiliyor. Motor toplamda 1000 bg güç üretiyor. V16 silindir düzenine sahip olan motorun ağırlığı ise sadece 256 kilogram. Titanyum gibi hafif ve sağlam malzemeler ile üretilen blok aracın kalitesini motorundan itibaren hissettiriyor.
Tabi elektriklenme ve hibritlenme hareketlerinden Bugatti’nin de nasibini aldığını çok net bir şekilde görüyoruz. Otomobil ön aksta iki, arka aksta ise bir olmak üzere toplamda 3 adet elektrik motoruna sahip. Motorlar gücünü 25 kWh’lik bir bataryadan alıyor ve V16 motorun ürettiği 1000 bg güç üzerine 800 bg daha ekliyor. Böylece otomobil 1800 bg güç üretiyor.
0’dan 100 km/s hıza 2 saniyede çıkan otomobil içten yanmalı motorların da elektrikli motorlara kafa tutabileceğinin bir göstergesi niteliği taşıyor. Aracı 0’dan 200 km/s hıza 5, 0’dan 300 km/s hıza çıkarmak içinse 10 saniyeye ihtiyacınız var. Normal mod ile sürüşte maksimum 380 km/s hız yapan otomobil speed key açılmasıyla birlikte 444 km/s hıza ulaşıyor.
Otomobilin iç mekanında ise teknolojinin yanına retro tasarımın da hakim olduğunu görüyoruz. Eski saatlere benzer şekilde tasarlanan oldukça şık göstergeler, tamamen şoför odaklı yeni konsol ve spor koltuklar ilk etapta göze çarpıyor.
2026 yılında üretime başlayacak olan Tourbillon modelinden sadece 250 adet üretilecek. Eğer bu 250 otomobilden birine sahip olmak istiyorsanız 3.6 milyon euro cebinizden çıkmalı. Bu da güncel kur ile yaklaşık 130 milyon TL yapmakta.
Yorumunuz gönderildi,
onaylandıktan sonra yayımlanacak.
Kaç defa dedim babama atma fotoğrafı ama dinlemedi neyse fazla bakmayın nazar değer
Diğer markalar v12 den v6 motorlara geçiş yaparken Bugatti’nin v16 üretmesi . Ayrıca iç mekanda Chiron’da hayalet gösterge kullanırken 8 sene sonra çıkarmış oldukları arabada analog kullanmaları.Günümüz araçlarının geldikleri noktaya son bir cevap ve son v16 .
W16
Doğru olan V16
knki w16 yı bırakıp coswort imzalı v16 ya geçtiler 8.2 lt olması lazım
chironda da analog kadran var
aynı zamanda 3 adet elektrik motoru var destekte olsa sadece elektriklide 50-60km menzili var. Direk analog bi araç değil ama efsaneyle yeniliği tam olarak birleştirmişler gibi bir araç.
M 5 CS 0-100 1.8 SN
yooo 3 sn.
2.7 saniye
bmw kendi sitesinde 3 diyor.
3 Saniye olan M5,ama M5cs 2.7 saniye
yok hocam internette araştırırsan cs in 3 saniye normal m5 in 3.4 competition un 3.3
güzel, 0-445 kmh si kac saniye peki?
Fiyat performans olarak değerlendirsek ben m5 cs diyorum
5 dakikada 1 depo benzin bitiyor demiyor ama
Araba 450 yapabiliyor ne bekliyosun
Buna özel depo yakıt tüketimi yapmışlardır
Sence ronaldonun yakıt düşünmeye gibi bir problemi mi var
Aynen knk bugatti de o optimizasyonu akıl edemedi zaten
He dayı koş koca Bugatti bunu akıl edemedi zaten
Haci zaten 5 dakikada gidecegin yere variyorsun
o arabayı aldığını hayal et cidden tek derdin benzin mi olur
Türkiye’de bu arabayla 450 km hızla 5 dk da şehir değiştirirsin
Bu arabayı alan kişi benzinemi bakacak
Kanka bu arabayı almişsin benzinimi düşünyon
12 dakikada.
VAG gruptan ayrılmak markaya iyi gelmiş zaten Ferdinand Piech VAG grup CEO su olmayı bıraktıktan sonra VAG da kalmaması gerekiyordu Bugattinin
ayrıldığını bilmiyordum
evet artık Rimac a ait
rimacta şu an gelişen ve ün salan bir araç firması 2018 de ilk arabasını çıkarttı
önce ortaklaştılar sonra Rimac hisse çoğunluğunu alıp markayı VAG dan çıkardı artık bağımsız VAG hissedar konumunda
VAG’ın yönetimi zaten bir kısmı Porsche’de Porsche ayrıca Rimac groupe hissedarı yoksa öyle VAG grouptan markayı alıp götürmek kolay değil. Bugatti hibrid ve elektrik alanında pek parlak geleceği olmadığı düşünüldüğü için Rimac ile birleştirildi. İpler Rimac elinde gibi duruyor ama hala Prosche
hatta yönetim kurulu Rimac kökenli Mate Rimac da tepede Bugatti-Rimac bağımsız durumda anlaşma gereği 2. En büyük hissedar Porsche kalmış orası olabilir
hala vag da gözüküyor resmi olarak sadece ortak girişim bu
Tümü değil bir kısmı Rimac’a satıldı. Şirket Bugatti Rimac adı altında bir şirkette birleşti. PORSCHE hala ortaklarından %45 ortaklarından. Ayrıca Rimac grubunda bir kısmı Prosche’nin yani Porsche hala büyük hissedar diyebiliriz.
Yankında adı silinir Mate Rimac a göre öyle artık yönetimi onda
Hatta adam sosyal medya kısmını bile kendi yönetiyor artık
Porsche de %45 hisse var yakında rimacı alır oda ozaman
valla Rimac aslında küçük şirket ama acayip bi gücü var o Porscheyi alsa şaşırmam tüm batarya ve otomobil kablolama işlerinde Avrupa’da Rimac bakıyor asıl kazancı orası büyük ihtimalle acayip bi borsa değeri var
bilmiyorum ama bu Bugatti de süper sport çıkartmıcak gibi duruyor
Çok güzel bir tasarım sunuyor ve çok güzel bir renk katıyor Sun yaaa harikasın Bugatti. Yolların asıl kaptan savaşı şimdi belli olacak daha yeni daha lüks ve zengin bir donanıma sahip olan bir model
Beygir gücünü gösteren analog saat ne saçma ya
hypercar normal bi araba değil.
Zengin öldürme makinası kaza yapan zengin 440 km yapsın ve direk gebersin. Direksiyon Citroen c5 x7 aynısı olmuş
Verilere bak, cidden inanmakta zorlanıyorum. Tamam teknoloji gelişiyor ama, ne zaman görsem daha da şaşırıyorum cidden. 0-200’ü bir hothatch otomobil ile, 0-300’ü ise, 1.6 bir dizel otomobil ile eşit. İnanılmaz.
Gerçekten güzel olmuş, sanat eseri
Araplara hayırlı olsun
W16 tozlu raflara kalktı herhalde
Atmosferik Bugatti
Vergi dahil 1milyar olur herhalde
Torbo yok alinmaz yokuşta bayılır bu
Atmosferik bugatti alınmaz 1.4 egea gibi bayırda kalır bu
turbosuz 1000 beygir abi bayırda kalmayı bırak bayırdaki egeayi cekersin bunla
direkt bayırı alır götürür
bayirdaki egea yi birak tırı cekersin
Bayırı üstündeki full dolu Fiat bayi ile çeker
su göstergelerin mantığını anlamıyorum madem 440 max hizi neden 550 e kadar gostergesi var
Super sportuda çıkcak daha ondan chiron ss 300+ da olduğu gibi
550 ye çıkan olmaz zaten fazla farkedemezler :d
düz yolda 440 yapan araç yokuş aşağı ve bir de arkasına rüzgarı aldığı zaman daha yüksek hızlara çıkar çünki
İlerleyen zamanlarda çıkarttıkları yeni modellerinde görür belki. Sonuçta Chiron ilk çıktığında 500 vardı ama normal versiyonu 500 görmüyordu Chiron SS 300+ 489 civarı bir şey görmüştü
Kanka bu daha base modeli, ayrıca sabitlenmiş 445 km/h’e. Yani araba istesede geçemiyor. Ayrıca bu daha base modeli ve daha Tourbillion SuperSport ve Tourbillion Pur Sport gibi modeller de çıkacak. EK OLARAK bu arabanın base modelinde turbo yok 20 Haziran’da ki Premier’de söylediler.
Aerodinami kokuyo
Kadranlar on numara
la voiture noire’nin yan sanayisi
Hemen sipariş vermeliyim çok heyecanlandım
Koenigsegg den cevap bekliyoruz
dur olm daha Jesko lar bitmedi
0-400 videosunun peşine salmışlardı hemen gene bekliyoruz aynısını
nür edition ın yanmasından sonra her şeyi zamanı gelince yaparlar artık.
nür edition ın yanmasından sonra her şeyi zamanı gelince yaparlar artık.
Koenigsegg ve Hennessey bunu lokum gibi yerler
Klasik Volkswagen sıkıcılığı Bugatti de de devam ediyor
Bugatti, artık Rimac’a aittir. VW ile Bugatti arasında herhangi bir bağ kalmamıştır Bugatti-Rimac tamamen bağımsız olmuştur
Tasarımcıyı BMW den mi transfer etmişler
Veyron ve Chiron bundan daha albenili ve heybetli onların yanında bu sönük kalmış
Dürüst olayım dış tasarımı makyajlanmış chiron
Vergi dahil 4 tane de devlete alırız gibi
hayat bunda 300 den sonra başlıyor
yapay zekayla yapmışlar heralde
Makyajlanmış Chiron
Polo anahtarınıda çakmışlardır şimdi
Bugatti veyron modeli sonrası diğer modeller göze güzel gelmiyor (herhangi bir bugatti için ruhumu pazarlarım)
İç dizayn pagani kapılar mclaren
Vergi hesaplamaya gerek yok tr de kimse alamaz zaten parası olan cok ama bunu alıp binemezler bizimkiler bence ha yabancı plakalı olarak alabilen alabilir ama tr plakalı vermezler o parayı
Tayyip baba vergisi Mehmet Şimşek vergisi saray vergisi MTV ÖTV KDV niye baktın vergisi
İki modüler de kanat yapıp jet motoru da taktılar mı oldu bu iş.
Bunlarda sürekli gibi model çıkarıyor
Evet arkadaşlar halıda yavaş gidiyor gibi boş yorumları geçtiğimize göre şimdi gerçekleri konuşalım. Öncelikle Ronaldo’ya bir adeti şimdiden hayırlı olsun.
Bence günümüzün en özel otomobillerinden birisi olmuş. 0-200 5 sn gerçekten akıl işi değil. Bizler normal arabalarda o değeri 0-100 de yakalayamıyoruz. Könsineng ten bayrağı geri almaya gelmiş kral. Tabi ikisini yarışışırken görmek lazım. Kadranlar çok özel olmuş. Hele hız göstergesinin altındaki o dişli detayları çok iyi düşünülmüş. İçine zaten söz yok. Böyle bir arabada çokda önemli değil. Ben sadeliğini çok beğeniyorum. Tabi göreceli ama bence değerle bakılırsa şu an en büyük o…
İsim baya iddialı olmuş
O paraya 56 tane Tesla model s plaid 21 inç alıp hepsini arka arkaya bağlar binerim
Bu araca binebilecek kodamanlar için koltukta özel boşluk var
Aynı aracı ısıtıp ısıtıp milletin önüne koyuyorlar
Arapların parasını nasıl alacaklarını biliyor adamlar..
Ronaldoya opsiyonlanmıştır hayırlı olsun
Değerleri çok iyi fakat ızgara nın bu kadar öne alınmasını pek beğenemedim açıkçası
İç dizayn çok güzel olmuş öncekilere göre ( boş buzdolabı)
Chiron Veyron’u , bu da chiron’u özletti nedense
16 silindir nedir yahu gemi mi bu
W sistemi var
bu araba w16 değil, v16
Turbosuz yaramaz bro
daha hizli
chrion daha hızlı toparlıyordur tahminimce mühendisliği harika ama atmosferikten bu değerleri almak kolay değil
evet ikiside mukemmel araçlar ama tahmin ettiğimce bu chriondan daha hizli hizlaniyor olabilir cunku bu araba atmosferik + hibrit yani hizli kalkar. Chiron ise turbolu olduğu icin kalkarken Turbo lag’a sahip oluyor
doğru elektrik motor desteği vardı bu araçta onlar turbonun farkını fazlasıyla kapatır
aynen rampada yavaş kalır
aynen kank yokuşta çekmez bu dizelini almak lazım
CR.7 abimize hayırlı olsun kendisi Bugatti hayranı
Yanlis bir dusunce aracin interioru . zaten aliskan oldugumuz bir durum direksiyon ve interior dashboardda ben guzel yenilikler gordum ama la voiture noire un arkasi oldugu gibi alinmis ha diyeceksiniz ki tabiki Plastik enjeksiyonda kalip bazen kismamiz gerekiyor ama tasarim araci uretiyorsaniz bence olmamali en yakin rakibi Koenigseggde bunlari goremezsiniz. Ben ilgili. Kaynaklarim olan koenigseggdeki eski insanlarla konustugumda onlardan bu tip seyleri gormedim. Ama bunu bugatti hep yapiyor dna nin arkasina siginmak bence bu olmamali.
Direksiyon her arabada böyle olmalı
Gene koenigsegg’i geçememişler
Koenigsegg der geçerim.
Chironu alıp çakal kasa BMW modifiyesi yapmışlar yeni model diye yediriyorlar
Tesla S plade yine hızlı 1.9 saniye onun
Divo + Chiron. Biliyorum Chirondan ve Divodan daha güçlü. V16 motor 3 elektrikli motorla desteklenmiş ve 1800 beygirlik bir şaheser oluşmuş. Ama ben gene de tamamen benzinli olmasını isterdim. Bir de bu tarz araçlar genelde gezmeye giderken bile kullanılmıyor (günlük kullanım aracı değil onu biliyorum) yalnızca bir Dubai şeyhi alıyor ve bir odada sergiliyor.
VAG dan ayrılık Bugatti için bi dönüm noktası olmuş güzel olmuş Ferdinand CEO iken Veyron bi efsane olmuştu teknolojik olarak bi ikon olmuştu hiper otomobil sınıfını başlatmıştı sonra kendisi VAG CEO olmaktan ayrılınca marka sadece zengine araba satmaya dönmüştü aynı arabayı tekrara tekrar rengini değiştir sat yapıyorlardı Rimac markayı oyuna geri sokmuş
La votui noire mi ne o en iyisiydi üstüne tasarım gelmedi ilk Buhari gibi tasarım kötü
arkasi lavotui ile ayni onde chironun makyajli hali
Bugattinin ilk atmosferik denemesi güzel olmuş bence
VW nin altına girmiş firmalara çok üzülüyorum
Bugatti, artık Rimac’a aittir. VW ile Bugatti arasında herhangi bir bağ kalmamıştır Bugatti-Rimac tamamen bağımsız olmuştur
Adam arkasına Rimac’ı da aldı… şimdi Koenigsegg ile Pagani düşünsün…
Adamlar tek başına bile mühendislik harikası bence Koenigsegg için korkulacak bir durum değil
Direksiyon çok iyi olmuş yalnız
Koenigsegg deki vizyon, misyon hiçbirinde yok
Bugatti ve Koenigsegg arasındaki rekabet çok hoşuma gidiyor. İki markanın da mühendislikleri mükemmel. Koenigsegg’in cevabını iple çekiyorum
Son hızı limitörlü diye düşünüyorum çünkü bu güç değerleri ile 500 küsur yapabilir.
9k devir çevirecek deniyordu cevirdi. Belki chironda da olduğu gibi paketlerini çıkarırlar pür sport vs vs
hız sadece güçle olmaz youtube da ANLATAN ADAMLAR In
“400km/h hız yapmak için kaç beygir gerekir ?” adli videosunu izle anlarsin
Böyle bir araçta tek önemli detay güç değildir zaten tasarım, yere basma kuvveti, sürtünme kuvveti, tekerlekler gibi bir çok detay üst düzey şekilde ayarlanmış bu yüzden 500 görebilir diye düşünüyorum.
Vitrine koymadık araç onun dışında bir işe yaramaz
550 kadranı olan bir arabanın 445 basması garip
O nasil güzel göstergedir yaaa
Hep Chiron yapıyor bunlar bi ismi değişiyor
Bir kere en üst noktaya gelmişler çünkü bundan daha iyi aerodinamik şase yok demek
w16*
Birileri top speed yarışından çekilmişe benziyor Koenigsegg kazandı galiba
koegnigsegg hibrit gemera ile 2600 beygirlere çıkarken 1800 rekabetçi olmamış tasarım ise tembel bir chiron evrimi bugatti bu araç ile o komple her şeyiyle etkileyici veyron ve chirondan sonra onlara göre bir alt klasman olan hypercara düşmüş
Neden gösterge 550ye kadar o zaman 450ye kadar olsaydı kandırmışlar bizi abi(boş buzdolabı fotoğrafı)
Super sportuda çıkcak daha ondan chiron ss 300+ da olduğu gibi
Adamlar W 16 yı turbosuz koymuslar ne sesi vardır ne devirlenmesi vardır şimdi bunun
Her şey Koenigsegg’in yeni bir rekor kırması için yapılmış
Bugatti hafif otomobil üretmediği sürece monte carlodaki düz yol gazcılarına araba çıkartır. Şu detayıda unutmamak lazım gt3 rs ile bunu aynı grup üretiyor
Bugatti, artık Rimac’a aittir. Bugatti-Rimac bağımsız bir marka haline gelmiştir yani Bugatti ile VW arasında herhangi bir bağ kalmamıştır
Chiron daha hızlı
Chiron’un geliştirilen Super Sport gibi modellerini saymazsan Tourbillon 420’ye 445 ile Chiron’dan daha hızlı. İleride Tourbillon’unda Super Sport modeli çıkacaktır ve Chiron Super Sport 300+’nın hız rekorunu kıracaktır.
Taliant gibi
radyosu yok 🙂
Ortadan acabilion
444kmh ile giderken “Aladdine sihirli lambayı ben sattım gittim kendime bi saat aldım *mına keee” mi dinleyecen?
O motor sesiyle nasıl radyo dinleyecen
Klasik müzik hayranıyım
Kucağına org al çala çala git
Kimse yazmamış ama projede çalıştığını bildiğim bir mühendisimiz var. Kendisi @riderballerina Sn. Vuslat Odabaşı. Alpha Tauri F1 takımı(şu anki adıyla Racing Bulls) eski yarış mühendisi ve şu anda Bugatti Rimac’da çalışmakta. Rimac’ın elektrikli süper sporu Nevera projesinde de halen aktif görev almakta. Bir bilgi daha yanlış bilmiyorsam bu aracın direksiyon tasarımı da yine bir Türk’e ait.
O sırada Koenigsegg Jesko- 532km/h
E bunda apple carplay yok
Orta konsolun üstünde bir kapağın altından yükselen bir ekran entegre edilmiş Apple CarPlay ve Android Auto desteği var.
VW’den ayrılınca özüne döndü Marka. Cidden bir şaheser yapmışlar, hayran kalmamak elde değil…
Yıllardır aynı tasarım biraz farklılık gelsin artık
Otizmli bugatti
Mühendisler aklının dibini çıkarmışlar. Analog gösterge saatlerine ise bittim diyebilirim, her detayı ayrı güzel
V16 yapılacak bi canavar vardı bu o mu?
Mate Rimac imzalı müthiş bir araç olmuş, Rimac markasının sahibi Mate Rimac, Rimac Nevera araç ile drag yarışlarında bütün araçlara toz yutturmuştu bu efsane araç ile bu adam tüm dünyada böylece tanındı , şu an kendisi Bugatti markasının da CEO’su
Bu Bugatti nin alameti farikası W16 makine değil mi? Rimac abi V16 yapmış turboları kaldırmış 2 elektrik motoru koymuş ağırlık aynı kalmış 200bg için şarj mı edecekler
8.3 LİTRE HACMİNDE ATMOSFERİK V16 MOTORA GEÇİLDİ VE ELEKTRİK MOTORUYLA DESTEKLENDİ TOPLAMDA 1800 BEYGİR GÜÇ ELDE EDİLDİ W16 MOTOR RAFA KALDIRILDI ARTIK V16
Bakalım Koenigseggden nasıl bir cevap gelecek
gerek yok zaten halâ rekor jesko modelinde yani 0-300 hızini bilmem ama top speed rekoru onda
cevaba gerek yok 0-400 hâlâ koenigsegg’in regera modelinde.
Hala bi regera değil 0-400 25 saniye ne regera o sürede geri 0’a inmiş oluyor
0 400 25 saniye beğenmiyor elemana bak
e hala dünya rekorunu geri alamıyorlar bu aracın 400 yaptığı sürede koenigsegg regera geri aracı durduruyo
ben ne yapayım usta beni ilgilendirmiyor benim doblo 150 goruyor yeter bugatti isterse 600 görsün
Birileri top speed yarışından çekilmişe benziyor Koenigsegg kazandı galiba
Top spede bugatti lider 490kmh şu an hiç bir araç geçemedi
teorik hızları fazlasıyla geçen bir çok araç var
10 saniyede 0-300 yapmak için 100 milyon TL vermek yerine 0,3 milyon TL verip Hornet 750 aldım, 0-200 ü 9 saniyede yapıyorum. Henüz beni geçen bir otomobil olmadı. Denk gelsem sadece ve sadece modifiyeli ve 1000hp üstü araçlar geçebilir 200 e kadar. Zaten benimki naked, o yüzden topspeed 223. Fakat bu paraları arabaya verene kadar bir Kawasaki H2R al stock haliyle bunu da delersin. Az bi tuning ile en üst düzey modifiyeli araçlar da delersin.
Zaten şuan 400 km yapan araçlar var. 44 km fark için etrafında milyonlarmi verecek millet
0-400-0 28:81 Regera
Benim anlamadığım nokta madem hız anahtarıyla 445 basacak bir araç neden 550 kadran koyuluyor
daha 500 goremediniz 550 ne