Çinliler Volkswagen ile Dalga Geçiyor!
Volkswagen, Çin pazarında yeni bir uzatılmış menzilli (EREV) araç serisini piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Bu serinin ilk modeli olan ID. Era 9X amiral gemisi SUV, 16 Mart tarihinde tanıtılacak. Serinin merkezinde ise SAIC Volkswagen tarafından “altın menzil artırıcı” olarak adlandırılan yeniden tasarlanmış EA211 içten yanmalı motor yer alıyor.
Volkswagen’in Yeni EA211 Motoru Çin’de Alay Konusu Oldu
Alman otomobil üreticisi, uzun yıllar domine ettiği Çin pazarında yerel girişimlerin gerisinde kaldı. Elektrikli araç yarışında rakiplerinin gerisine düşen Volkswagen, azalan satışlar ve yazılım sorunlarıyla mücadele ediyor. Şirket, bu durumu toparlamak için büyük indirimler sundu ve yazılım ile sürüş destek sistemleri (ADAS) için Xpeng gibi yerel girişimlerle ortaklık kurdu.
Volkswagen yöneticilerinin geçmişte şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve EREV modellerini “eski ve çevreye çok zararlı” olarak nitelendirmesi, bugünkü stratejileriyle çelişiyor. SAIC Volkswagen’in yeni EA211 motorunu bir halkla ilişkiler fotoğrafıyla kutlaması, genç rakiplerin dikkatinden kaçmadı. Çinli otomobil üreticisi Li Auto, sosyal medyada yaptığı bir paylaşımla Volkswagen ile alay etti. Paylaşımda, Volkswagen’in altı yıl önce Li Auto’nun başarılı modelini eleştirdiği sözlere atıfta bulunularak, “eski ve çevreye çok zararlı” bir teknolojiyi seri üretime geçirdikleri için Alman devini tebrik ettikleri ifade edildi.
ID. Era 9X EREV modeline güç veren EA211 motoru, aslında 15 yıl önce piyasaya sürülen orijinal motorun modern bir versiyonu olarak dikkat çekiyor. Sadece Çin’de 20 milyon adet satan bu motor, dünyanın en başarılı içten yanmalı motorlarından biri olarak biliniyor. Yeni menzil artırıcı motor, EA211 1.5T EVO II turboşarjlı versiyonunu temel alıyor. Hava akışını ayarlamak için değişken geometrili turboşarj (VTG) kullanan motor, emisyonları azaltmak için Miller döngüsü ve 350 bar yakıt enjeksiyon basıncı gibi teknolojilerden yararlanıyor.
Yeni tanıtılacak olan Volkswagen ID. Era 9X modeli, içten yanmalı motor devreye girmeden önce 400 kilometreden fazla elektrikli menzil sunan 65 kWh kapasiteli bir batarya paketi ile donatıldı. Bu özellik, aracı Çin’de satılan en uzun menzilli EREV modellerinden biri yapıyor ve Volkswagen’in kaybettiği pazar payını geri kazanma umutlarını güçlendiriyor. Peki siz Volkswagen’in geçmişte eleştirdiği bu teknolojiye geri dönmesi hakkında ne düşünüyorsunuz, eski pazar gücüne yeniden kavuşabilir mi?
Yorumunuz gönderildi,
onaylandıktan sonra yayımlanacak.
Daha çok medet umar. Gıdım gıdım verdikleri özellikleri Çin en boş paketinde sunuyor.
haberi okuyunca aklıma bahçe’de gördünde bahçıvan mı? sandın be hey sersem sözü aklıma geldi, VW bir türlü ayılamıyor bu heriflerin kafalarının çalıştığına, onca yaşanmışlık varken bunları kör kalıp enayi muamelesi çekmesine Çin’de sadece alay etmeleri bence hala daha giderlerinin olduğunu gösteriyor, alenen küfürlük bir iş yapmışlar. :))
Aracın dış tasarımı Çin esintisini veriyor, iç tasarımda kolaya kaçan çin tasarımı esintisiyle devam etmişler ama motorun durumu ortada yedirememişler.. :))
Bu adamların arabalarında hız sabitleyici yok. Şaka gibi. T-roc araba vardı arkadaşta. Aradım bulamadım. Sordum yokmuş. 😂😂😂 2006 Modüs de bile var.
Ben kullanmıyorum adaptif hiz sabileme var
Ben kullanıyorum adaptif hız sabitleme var.
Güzel kapak yapmış Çinliler.
Her zaman söylerim. Avrupalılar bir teknoloji bulduklarında 5-10 yıl sonra piyasaya sürüyorlar.
Ama Çinliler sabah tanıttıkları teknolojiyi akşam ezanına kalmadan önce üretime geçiriyorlar.
Almanlar Dünyaya karşı ”Aman Ali Rıza Bey ağzımızın tadı bozulmasın” modundalar.
🤣😂
Bürokrasiyle de ilgili ve sorunun farkındalar.
Çin de tam tersi. Kurumlar ve regülasyon daha zayıf ama bu girişimcinin bürokratik engellere takılmadan innovasyon yapmasının önünü açıyor.
Bir de Batı merkezli kapitalist dünya salt şirket merkezli ve kârlılık manyağı. Çin’de ise sistem hibrit, pazarlar karma ekonomi ve işler haliyle biraz daha farklı. Kârlılık önceliklerde geri plana düşebiliyor hatta başka kazanımlar için düşürülmesi teşvik ediliyor.
ABD, Avrupa ve Japonya öyle mi? Adamların diğer her şey pahasına “sağlıklı” ve “kârlı” finansal tabloları put diye dikip tapmadığı kaldı.
Batı hala kabul edemedi ama Çin ile yaşadıkları sorun yapısal-sistemsel bir sorun ve Çinli liderler de bunun farkında. Neoliberal popüler demokrasinin kendi handikaplarını, hatta yıkım tohumlarını taşıdığını düşünüyorlar. Marksist değilim bir çeşit pozitivistim ama Marksistler Batı’nın kapitalizminin “son sistem” olmadığı konusunda haklılar.
Almanya yasa akı diye elektrikli motor çıkardı 24 kilo ilginç bir tasarım, Çin de elektrikli motor çıkardı, Almanya ürettiği elektrik motoru iki parçanın asla şişme olmaz dediğ, iki hareketli parçanın bir atom tanesi kadar yakın, az çok tasarım konusunda bilgim var, seramik sekman, döküm piston ve karbon döküm blok uzun ömürlü motor yapımı, Mercedes ve bmv motorları Çin incelemiş yada bir alman Çin de tatil yaptı tabi olarak bilgi satılır paylaşılır, şimdi uzun menzili olan elektrikli aracı Çin üretiyor, tüm teknoloji uzmanları acaba yastığının altında mikrofonmu var, bu kadar hızlı teknoloji öğrenmek, basit şeyler içinde aynı zekaya sahip biriyim, eski model bir aracımın tasarımını değiştirdim, aracım muayeneden geçemedi, öyle bir yetkim olsa trafiğe çıktığımı hayal ediniz
Hocam kendi çapında bilgili bir abi olabilirsin ama bu nasıl be yazı be kardeş 3 kere okudum yine zor anladım 3 cümleden 4ü devrik.
😂
Aynen katılıyorum kardeşim.
Geçti borun pazarı sür eçeği pekine
Kim kimi dövüyor simdi
Almanların ürünleri gerçekten sağlam oluyor. Ancak pratik zekalarında sorun var. Birde ürünlerinin arkasında durmuyorlar. Aldığınız bir vw araçta kronik bir sorun çıksın. Ayvayı yediniz. Kendilerini bulunmaz hint kumaşı sanıyorlar.
Abi Çinliler dalga geçiyorsa Ben lafı koydum abi zaten Türkiye’de satmıyorsunuz O zaman niye başka ülkelerde satıyorsunuz siz mal mısınız hele hele Volkswagen ile dalga geçerseniz bütün arabalarınızı kaybedersiniz en ufak bir kazada da zaten arabalarınızın bataryası gider bir daha kullanamazsınız üretime geçmezsiniz Bu yüzden de artık lafı kimi koyacağını Biliyorsun bu yüzden bu yüzden Yine karşı gelme karşıya bir yerlere girer onun müdahale eder lan sen Artık bittin oğlum
Eski bir teknolojiyi yeni gibi sunmak ancak Volkswagen’e yakışırdı. VW’i ele ayağa düşürenlere yazıklar olsun markanın ne itibarını bıraktınız ne imajını herşeyini kaybetti yakında marka elinde olan Çin pazarını da kaybedeek
Volkswagen’i Volkswagen yapan Ferdinand Piëch’dir. Piëch öldü VW bitti. Piëch’den sonra VW bir daha kendine gelemedi. Piech döneminde VW dünyanın en büyük otomobil üreticisiydi üstelik Piech sayısız teknoloji ve gelişiminde de önemli bir rol oynamıştı. Phaeton, Veyron’u hayata geçiren Touareg’in temellerini atan Audi’ye yeniden hayat veren Bugatti’yi batmaktan kurtaran, Audi, Bentley ve Bugatti’yi Volkswagen Grubu’na kazandıran Piech’dir. VW’e dünya çapında saygın bir itibar kazandıran Piech aynı zamanda dieselgate skandalının da başaktörüdür. Piech Volkswagen’e nasıl çağ atlattıysa o kadar da zarar verdi. Dieselgate skandalıyla birlikte Volkswagen marka imajını, güvenirliğini kaybetti. Volkswagen’in artık eski parlak günlerinden eser kalmadığını görüyoruz dünya devi markayı tanınmayacak hale getirdiler. Asırlık çınarı en kötü Çinli markadan bile daha kötü otomobil üreten bir marka haline getirdiler asırlık markanın sadece adı kaldı Volkswagen olarak çağa ve teknolojiye ayak uyduramadıkça kalite, konfor, teknoloji vs gibi birçok konuda rakiplerinin gerisinde kalan bir marka haline geldi. Asırlık markanın zihniyet ve yönetim değişmedikçe geleceği karanlık görünüyor
Çin i afyona alıştıran siyonist akıl diğer ülkeleri de banka faiz ve imf ile tanıştırdı. Önce içerdeki yahudi ve gayrimüslüm ler ile enflasyonu tetikleyen bu akıl, sermayeyi ve bayilik leri zaten bunlara verdi. Silikon vadisine milyarlarca dolar akıtan bu siyonist çetenin sonu geliyor. Bundan önce zaten bilim de tıpta eczada kimyada Asya ülkelerinde idi ve tekrar evine dönecek. İşte o gün AB çatlayıp abd yıkılacak ve doğunun intikamı sert olacak
bu araçla, bu motorla mı atılım yapmışlar
Ya birakin cin mini simdi bu elektri araclari neden sacma sapan bir tasarimla yapiyorlar bir aciklamasi varmi yani nedir bu futuristik ic dis tasarim hevesi alin su elektrili motorlari koyun 2025 mode audi a4 ve a6lara ayni tasarimla
Tasarım SAIC tasarımı olsa gerek. Ayrıca vag, yaptırım yüzünden ruslar gidip audi leri porsche ları çinden alıp rusyaya geçirmeseler çin pazarında şu anki politikasıyla tutunma olasılığı olmayan bir şirket. Kendine gelmezse asya pazarında rahmet okutur çinliler.