2 milyon dolarlık süper otomobil çarpışma testinde!
Dünyanın en hızlı otomobili denildiğinde yıllardır akıllara Bugatti Veyron gibi modeller geliyordu. Bu ünvan şu anda 1994 yılında İsveç’te kurulan ve yüksek performanslı araçlar üretmeye odaklanan Koenigsegg’in elinde.
İşveçli üretici Agera RS ile Veyron’u geride bırakmayı başarırken yüksek hızın yanı sıra yolcu güvenliği en üst düzeyde olmalı. Çarpışma testleri ile kontrol sağlanırken, Koenigsegg gibi süper araba üreticilerine farklı bir yol gerekiyor.
2 milyon dolarlık süper otomobile özel çarpışma testi
Zira BMW, Audi ve Volkwagen gibi markalar için araçların çarpışma testlerine sokularak paramparça edilmesi problem değil. Ancak, bu testi 2 milyon dolarlık bir süper otomobil üzerinde yaptığınızda Koenigsegg gibi üreticiler zorlanıyor.
Apex One’ın YouTube kanalında 2 milyon dolar değerindeki süper otomobilin test sürecini anlatan bir video yayınlandı. Dünya standartlarına uygun bir şekilde gerçekleştirilen test sürecinde, yapılan özelleştirmeler sayesinde testlerden taviz verilmezken araçların onarılarak tekrar tekrar test edilmesi sağlanıyor.
Karbon fiberden yapılan monofok gövde sayesinde araç çarpmalara karşı maksimum direnci sergileyebilirken, emsallerine kıyasla daha hafif bir yapıda. Şimdi sözü daha fazla uzatmadan sizleri video ile baş başa bırakalım.
Yorumunuz gönderildi,
onaylandıktan sonra yayımlanacak.
çarpma testi diyince ncap gibi sandım. çekiçle dalmışlar direk
Arabadan çok adamları gördüm:)
Testten çok konuşanları gördüm yani biraz gereksiz sanırım
Evet özellikle kapıları ve kaputu elle yüksek hızla çarpışma testine sokmaları ilginç olmuş. Kazalarda hep öyle oluyor zaten.
Boşa giden bir 5 dk
Hani çarpisma testi nerde
Monofok değil monokok olacak :))
Adamlar tum sureci anlatiyor. tum carpma testleri ve dayaniklilik testlerini ayni araba uzerinden yapiyorlarmis. diger ureticilerin arabalari ucuz oldugundan her testte araba hasar alinca arabyi atip yeni araba ile yeni teste gectiklerini anlatiyorlar ancak super arabalarda maliyet cok yuksek oldugundan aracin oncelikle sert kullanim sonra ufak carpma testleri en sonunda da carpma testi yaptiklarini bunu farkli ulkelerin standartlarina gore yapmalari gerektigini ve hasardan sonra arabanin tamir edilerek yeni teste hazirladiklarini bu yontemin kendi endustrileri icinde cok daha ucuza gelen ancak cok daha fazla zaman alan bir yontem olduklarini ifade ediyorlar.
Videoyu izlemeye üşendim çünkü videoda çarpışma testlerinden çok adamlar konuşuyor ve hiçbirini anlayamıyorsunuz
vla videoyu cekenemi bisiler demem lazim size demem lazim anlamiyorum
yahu hani carpisma testi
anlattigi onmliyse biz bunu nasil anlicaz
offff ALLAHKM sen Sabir İhsan Eyle Lutfen Su Boş İçerikleri eklemryelum lutfen
Bu arabadan bende var her gün kullanıyorum Asphalt 9 da.:)))
Yok aryık yandım havalar çok sıcak
Ahhhh kalbim