Elektrikli Mercedes G-Serisi, beklenen ilgiyi görmedi!
Mercedes-Benz’in elektrikli G-Serisi modeli G580 EQ Technology, pazara sunulmasının ardından geçen sürede satış rakamlarıyla hayal kırıklığı yarattı. 2025 Nisan sonuna kadar dünya genelinde yalnızca 1.450 adet G580 satışı gerçekleşti.
Elektrikli Mercedes G-Serisi, beklenenden daha az talep gördü
Model, elektrikli araç pazarında büyük potansiyele sahip olan Çin’de yalnızca 58 adetlik satışla sınırlı kaldı. Güney Kore’de bu sayı 61 olarak kaydedildi. Mercedes için çok daha belirleyici olan ABD pazarında ise hiç satış gerçekleşmedi.
Mercedes, G580 için resmi bir satış hedefi açıklamadı. Ancak şirketin yaptığı “satışlarımız planlandığı gibi” açıklaması, sahadaki rakamlarla örtüşmedi. Konuya dair çeşitli analizlerde, düşük performansın temel sebepleri teknik altyapıda aranıyor.
G580, yeni nesil bir elektrikli araç platformu yerine içten yanmalı G-Serisi’nin merdiven tipi şasisi üzerine inşa edildi. Bu tercih bataryanın ve aracın ağırlığını artırırken, elektrikli araç kullanıcılarının öncelikli beklentileri arasında yer alan geniş iç hacim gibi avantajların sağlanmasını engelledi.
G580’in şasisi 350 kg, bataryayı koruyan zırh plakası ise 58 kg ağırlığında. Batarya hariç toplam ağırlık 400 kg’yi geçerken, 116 kWsa kapasiteli batarya hücreleriyle birlikte aracın toplam ağırlığı 3,1 tona ulaşıyor. Buna karşılık taşıma kapasitesinin sadece 415 kg olması, kullanıcılar tarafından oldukça eleştirildi.
Aracın menzili de eleştirilerin hedefinde. WLTP verilerine göre 473 kilometrelik menzil sunan G580, 150.000 euro başlangıç fiyatıyla kullanıcılar açısından beklentinin altında kaldı. Üst segment bir SUV’dan beklenen performans ve verimlilik düzeyine ulaşamayan bu menzil, özellikle rekabetin yoğun olduğu pazarlarda G580’in tercih edilmesini zorlaştırdı.
Peki siz bu konu hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi aşağıdaki yorumlar kısmından bizimle paylaşabilirsiniz.
Yorumunuz gönderildi,
onaylandıktan sonra yayımlanacak.
Mercedeste VW gibi elektriklide yanlış bir strateji izledi EQ markası tutulmadı aynı ID serisi gibi. Bu tip ekol ve ikon olmuş araçların elektriklisini yapmak en baştan yanlıştır. Misal Toyota LC’ın elektriklisini üretirse oda yanlış yapar. Off-road yapacağım ne o aracın şarjı bitti bu tip araçlar alan kişiler elektrikliyle falan uğraşmazlar. BMW nasıl güncel modellerin elektrikli versiyonunu ürettiyse Mercedes ile VW’de benzer bir yol izleyebilirlerdi ama onlar en baştan yanlış başladılar Mercedes EQ’yu VW’de ID,Serisini kaldırıp eski isimlere geri döndüler. BMW izlediği doğru stratejiyle hem premiumda hem de elektrikli satışlarda Mercedes ve Audi’yi geride bırakmış burumda üstelik bunu BMW tarihinin en çirkin modellerini ürettiği dönemde yapıyor. Adam diyor ki ben marka satıyorum ben prestij satıyorum Audi gibi sonradan premium olmadı BMW ile Mercedes. Bu tip araçlarda elektrikliye karşıyım içten yanmalı olacak içten yanmalı araçların ömrü sandıkları kadar kolay bitmeyecek