http://video.ak.fbcdn.net/cfs-ak-snc4/32954/696/396179028287_49167.mp4
Yapılan testlerde alınan sonuçlar ilginç gerçekten. Otomatik vites, manuele göre nispeten daha yavaş bilinir ama DSG uçmuş resmen
Manuel 0-100: 6.3 sn
DSG 0-100: 5.7 sn
DSG mi manuel mi? !!
Yapılan testlerde alınan sonuçlar ilginç gerçekten. Otomatik vites, manuele göre nispeten daha yavaş bilinir ama DSG uçmuş resmen
Manuel 0-100: 6.3 sn
DSG 0-100: 5.7 sn
Cevaplar
Bu videolar sadece bana mı görünmüyor ya...
2009'den beri20 mesaj
Tartışmasız DSG. DSG sayesinde gerçek sürüş zevkine ulaştım :)
Başka ne gibi artıları var? Yakıt tüketimi ne durumda manuele göre?mavitunaist dedi: ↑Tartışmasız DSG. DSG sayesinde gerçek sürüş zevkine ulaştım :)
DSG en iyi şansıman olarak kabul ediliyor, otomobil test otoritelerince :)
En iyi şansıman F1 şanzımanıdır fakat yol araçlarında kullanımı ekonomik değildir :) DSG'ye otomatikleştirilmiş manuel şanzıman diyebiliriz. Bu tipteki şanzımanlardan farklı olarak çift çıkış mili ve çift kavrama bulunmaktadır. Örneğin düz viteste 1'den 2'ye atarken, vitesi 1'den çıkarıp boşa aldıktan sonra 2. vites kilitlendikten sonra vitese geçer. DSG'de ise 1'den 2'ye geçeceği zaman vites daha 1'den çıkmadan 2'yi kilitlemiş oluyor. Bu tabi saliseler içerisinde olurken güç kaybı da minimuma inmiş oluyor.
Dsg şanzımanlı 2000 motor passatta gaza yüklenince adamı arkaya yaslıyordu. Şanzımandan mıdııır, arabadan mıı bilmem artık
Teşekkürler, güzel bir bilgi :)SiLGEC dedi: ↑En iyi şansıman F1 şanzımanıdır fakat yol araçlarında kullanımı ekonomik değildir :) DSG'ye otomatikleştirilmiş manuel şanzıman diyebiliriz. Bu tipteki şanzımanlardan farklı olarak çift çıkış mili ve çift kavrama bulunmaktadır. Örneğin düz viteste 1'den 2'ye atarken, vitesi 1'den çıkarıp boşa aldıktan sonra 2. vites kilitlendikten sonra vitese geçer. DSG'de ise 1'den 2'ye geçeceği zaman vites daha 1'den çıkmadan 2'yi kilitlemiş oluyor. Bu tabi saliseler içerisinde olurken güç kaybı da minimuma inmiş oluyor.
Motordan o... :)pcwolf dedi: ↑Dsg şanzımanlı 2000 motor passatta gaza yüklenince adamı arkaya yaslıyordu. Şanzımandan mıdııır, arabadan mıı bilmem artık
Arabadan derken motordan mi diyecektim de arabadan deyince de şanzıman ve o motor arabada birleştiği için ortaya karışık çıkıyo, 2000 motorlu her araba öyleyse ne güzel:)
Aslında biraz detaya inecek olursak, motorun torku büyük etkendir insanları koltuğa yaslamada. Ancak, VW şanzıman dişililerini küçük tutarak (dişli oranları birbirine yakın) bu etkiyi arttırıyor. Dişili ne kadar küçük olursa, motordan gelen tepki o kadar net hissedilir mantığında :) Genel olarak tüm 2.0 litrelik motorlar böyle diyebiliriz.pcwolf dedi: ↑Arabadan derken motordan mi diyecektim de arabadan deyince de şanzıman ve o motor arabada birleştiği için ortaya karışık çıkıyo, 2000 motorlu her araba öyleyse ne güzel:)