Hidrojen yakıtlı yeni Hyundai Nexo tanıtıldı! İşte özellikleri
Hyundai, tamamen yenilenen NEXO modelini tanıttı. Yeni NEXO, Hyundai’nin 27 yıllık hidrojen yakıt hücresi teknolojisine olan bağlılığının somut bir örneği olarak otomotiv sektöründeki yerini aldı. Peki özellikleri nasıl? İşte yeni Hyundai NEXO hakkında her şey…
Yeni Hyundai NEXO özellikleri
Yeni Hyundai NEXO, şirketin INITIUM konseptinden ilham alınarak geliştirilen ‘Art of Steel’ tasarım diliyle hazırlandı. Bu tasarım dili, çeliğin dayanıklılığını, gücünü ve çok yönlülüğünü vurgulayan estetik ve sağlam bir yapıya sahip.
Yeni NEXO’nun dış tasarımı, sağlam ve sofistike bir görünüme sahip. Güçlü hatları, dayanıklı yapısı ve araç genelinde uygulanan yatay oluk desenleri, aracın dayanıklılığını ön plana çıkarıyor. Aerodinamik tekerlek tasarımı, aracın şehir içi ve outdoor kullanımına uygunluğunu destekliyor.
Aracın dış görünümündeki ‘HTWO’ lambaları ise ‘Hydrogen for Humanity’ mesajını yansıtan özgün bir tasarım oluşturuyor. Ayrıca 4 noktalı özel lambalar, Hyundai logosu görünmese bile gece aracın tanınırlığını artırıyor.
İç mekanda geniş ve konforlu bir kabin tasarımına sahip olan yeni NEXO’da yumuşak dokulu malzemeler kullanıldı. Sürücü odaklı kavisli ekran ve sezgisel olarak düzenlenmiş kontrol paneli, kullanım kolaylığı sağlıyor.
Önceki modeline göre uzunluğu, genişliği ve yüksekliği artırılan araç, yolcu konforunu daha da artırırken bagaj kapasitesini de yükseltti. Yeni NEXO’nun maksimum depolama alanı 993 litreye çıkarak dört golf çantasına kadar alan sağlıyor.
Performans açısından da önemli gelişmelere sahip olan yeni NEXO, hidrojen yakıt hücresi sistemi ve güç elektroniği sistemlerinde yapılan iyileştirmeler sayesinde orta boy SUV segmentinde güçlü bir rekabet oluşturuyor.
Yeniden tasarlanan motor sistemi, aracın 0’dan 100 kilometreye hızlanma süresini 9,2 saniyeden 7,8 saniyeye düşürüyor. Araç 179 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor ve 150 kW (201 beygir) gücündeki elektrik motoru ile güçlü bir sürüş deneyimi sunuyor.
Ayrıca yakıt hücresi sistemi 110 kW brüt ve 94 kW net güç üretiyor. Batarya sistemi ise 80 kW güç çıkışı ve 2,64 kWh kapasiteye sahip. Yeni NEXO, yakıt depolama kapasitesindeki artış sayesinde 5 dakikalık şarjla 700 kilometreden fazla menzil sunuyor. Hidrojen tank kapasitesi önceki modelin 6,33 kg’dan 6,69 kg’a yükseldi.
Güvenlik alanında da dikkat çekici yeniliklere sahip olan NEXO, sıcak damgalama teknolojisi ve yüksek mukavemetli malzemeler kullanılarak üretildi. Bu da aracın gövde rijitliğini artırırken yolcu güvenliğini maksimum düzeye çıkarıyor. Aracın güvenlik yapısı, hidrojen tankını da koruyan dokuz hava yastığı ile destekleniyor.
Ayrıca gelişmiş sürücü yardım sistemleri (ADAS) ile donatılan NEXO, yoldaki güvenliği üst seviyeye çıkarıyor. Bunlardan biri olan İleri Çarpışmadan Kaçınma Yardımı (FCA 2), acil durumlarda otomatik direksiyon müdahalesi yaparak çarpışmalardan kaçınılmasına yardımcı oluyor.
Hyundai NEXO teknik özellik tablosu:
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Yakıt Tipi | Hidrojen Yakıt Hücresi |
| Yakıt Hücresi Gücü | 110 kW (brüt) / 94 kW (net) |
| Elektrik Motor Gücü | 150 kW (201 beygir) |
| Batarya Güç Çıkışı | 80 kW |
| Batarya Kapasitesi | 2,64 kWh |
| Hidrojen Depolama Kapasitesi | 6,69 kg |
| Şarj Süresi | 5 dakika (tam dolum) |
| Menzil | 700 km üzeri |
| Maksimum Hız | 179 km/s |
| 0-100 km/s Hızlanma Süresi | 7,8 saniye |
| Bagaj Kapasitesi | 993 litre |
| Gövde Yapısı | Yüksek mukavemetli çelik, sıcak damgalama |
| Güvenlik | 9 hava yastığı, FCA 2 Çarpışma Önleme Sistemi |
| Tasarım Konsepti | Art of Steel (INITIUM Konsepti temelli) |
| İç Mekan | Genişletilmiş kabin, sürücü odaklı ekran, yumuşak dokulu malzemeler |
| Boyutlar | Önceki modele göre artırılmış uzunluk, genişlik ve yükseklik |
| Araç Segmenti | Orta Boy SUV |
Yorumunuz gönderildi,
onaylandıktan sonra yayımlanacak.
Sosyal medyada bir vatandaş olarak tartıştığımız ,Toyotanın Hidrojenli araçlarını örnek verdiğim bu temiz teknolojinin yaygınlaşacağı üzerine tartıştığımız belliki kendini geliştirememis ama hala sakaryada bir otomobil fabrikasında çalıştığını söylüyen bir mühendis bundan 2 yıl önce Hidrojenin kullanışlı bir yakıt olmadığını ,patlama riski taşıdığını söylemişti.,bende en son toyotanın bu dezavantajı da hallettiğini örneklememe rağmen redetmişti.Böyle mühendislerin olduğuna inananamıyorum.
Hyundai konsepte sadık bir tasarım ortaya koymuş. Marka böylece fütüristik tasarımlarla fark yaratmayı başarıyor ama Hyundai’nin 2011-2013 yılları arasındaki tasarım dili bir başka güzeldi. Peter Schreyer ve Luc Duncerwolke markaya bambaşka bir kimlik kazandırmayı başarmıştı aynı dili Kia’ya da çok iyi uygulamışlardı. Hyundai’nin eski dinamik tasarım dili daha güzeldi. Yine fark yaratan bir tasarım dili kullanmışlar ama eski tasarımları daha oturaklı dinamik ve dikkat çekiciydi
Hidrojen de zamaninda cok kullanilirdi. Bi hindenburg sonrasi apar toper kaldirildi. Bu araclarin sonunu da boyle bir facia getirir