Son yıllarda motorsporlarındaki başarılarıyla adını sık sık duyuran Hyundai N Departmanı, Elantra N modelini tanıttı. Standart Elantra’dan oldukça farklı görünen araç, otomobil severlerin dikkatini çekmeyi başardı. Ailenin amiral gemisi olacak Elantra N, gerek güç ünitesi gerekse iç ve dış görünüşüyle oldukça sportif bir otomobil gibi duruyor.
Hyundai’nin performanslı modelleri tek tek gün yüzünde çıkmaya başladı. Genelde aile otomobilleri üreten şirket N Departmanı ile spor otomobil pazarına girmeyi planlıyor. Daha önce i20 N ve i30 N gibi modeller üreten departman bu sefer de aile sedanı olan Elantra’ya el attı.
Hyundai'nin performans markası N, ilk crossover'ını tanıttı. Koreli otomobil üreticisi, bu gövde stilinin alt markayı daha çok ana akıma iteceğini umuyor.
Baştan sona özel bir otomobil!
Elantra N’in dört silindirli turboşarjlı motorunun performans değerleri de azımsanacak gibi değil. 276 beygir ve 392 Nm tork sunan araç gaz pedalında her zaman güç olduğunu sürücüsüne hissettiriyor. 2 litrelik güç ünitesinin geliştirilmesinde Hyundai’nin ralli tecrübelerinden de faydalanılmış. 0’dan 100’e hızlanmasını 5.3 saniyede tamamlayan otomobilde kalkış destek sistemi (Launch Control) de bulunuyor.
Başlangıçta 8 ileri DCT şanzıman ile duyurulan otomobilin isteğe bağlı manuel şanzımanla geleceği de söylentiler arasında. Henüz Hyundai tarafından manuel şanzıman için resmi bir açıklama gelmedi. Fakat paylaşılan basın görsellerinden birinde görülen manuel vites topuzu detayı bu iddiaları doğrular nitelikte. Fakat marka doğrulaması olmadan konuşmak yanlış olur. Ancak Elantra N‘in manuel şanzımanla sürüş zevkini üst seviyeye çıkaracağı kesin.
Elantra N, sürüş teknolojilerinin her türünü bonkör bir şekilde kullanıyor. Araç için spesifik olarak geliştirilen sistemlerden bazıları şu şekilde:
- ELSD (Elektronik Sınırlı Kaydırmalı Diferansiyel): Bu sistem; virajlarda torku iç ve dış tekerlekler arasında aktif olarak dağıtır. Bu dinamik performansı artırırken daha hızlı viraj çıkışlarına olanak sağlar. Aracın kaymasını ve ağırlık transferini optimize ederek arkadan savrulmayı en aza indirir.
- ECS Gen.2 (Elektronik Kontrollü Süspansiyon): Bu sistem; hız, sürücü girdisi ve yol durumunu hesaplayarak optimum süspansiyon sertliğini ayarlar. Sürüş modlarına göre daha iyi kullanım ve yol tutuş performansı sağlar. 2. nesil ECS, zorlu pist durumundan bir aile yolculuğuna çıkmaya kadar her koşula göre otomatik ayarlanır. Bu, Hyundai’nin şimdiye kadar ürettiği en geniş süspansiyon ayarı yelpazesine izin veren sistemdir.
- R-MDPS (Tork Geri Beslemesi): Tork geri besleme sitemi her türlü sürüş koşulunda direksiyon tutarlılığını korur. Hassasiyet artar ve daha hassas bir direksiyon deneyimi sağlanır.
- Lineer Değişken Egzoz Valfi Sistemi: N egzoz sesi, 0’dan 100’e değişken valf ayarı eklenerek iyileştirilir. Normal modda rölantide çalışırken oldukça uysal olan egzoz, N modunda tamamen açılan valf ile birlikte daha sportif bir deneyim sunar.
Yarış oyunlarından fırlamış gibi
Elantra N’ni rakiplerinden ayıran bir diğer özellik ise özel bir mod aracılığıyla basıncı yirmi saniyeliğine değiştirerek ekstra on beygir sağlaması. Need for Speed’in gerçek hayattaki karşılığına benzeyen bu yenilik, otomobil camiasını gerçekten şaşırttı.
Aracın içi de dışı kadar farklı gözüküyor. Ön iki koltuğu yarış tipi seçerek performanslı kullanımı düşünen mühendisler arka koltukta konforu tercih etmişler. Bu sayede günlük ve uzun yol kullanımında arka koltukta oturanlar daha rahat seyahat edebilecekler.
Aracın iç tarafında yapılan bazı yapısal geliştirmelerle sürüş zevki artmış durumda. Örneğin bagaj ve arka koltuk arasında bulunun h-şekilli bar aracın gövde sertliğini yüzde 29 artırmış. Eklenen arka kanatla yere basma kuvvetini yüzde 125 artıran otomobilin asfaltla arasındaki bağ oldukça sağlam.
Ayrıca araçta bulunan N Sound Equalizer sistemi, dinamik sürüş sesini iç hoparlörler aracılığıyla yükseltiyor. Üç farklı sürüş modu arasında seçim yapan sürücüler aracın ses tonunu seviyeleriyle beraber özelleştirebiliyor.
00Model 2022 yılında bayilerdeki yerini alacak
Hyundai, 2022 model Elantra N’ni en geç önümüzdeki yılın başlarında ABD bayilerine ulaşmasını planlıyor. Marka fiyat listesi henüz paylaşmadı. Ancak aracın liste fiyatının yaklaşık 35 bin dolardan başlaması gelen duyumlar arasında.
Şirket N departmanının diğer otomobilleri henüz Türkiye’de satışa sunmadı. Bu sebeple Elantra N’i yakın gelecekte ülkemizde göremeyeceğiz.
Peki siz Hyundai’nin sportif modellerini nasıl buluyorsunuz? Ülkemizde pek rastlayamadığımız bu otomobiller satışa çıkmaları durumunda rağbet görür mü? Son olarak aracın tanıtım videosunu aşağıdan izleyebilirsiniz. Fikirlerinizi yorumlar kısmında ve SDN Forum‘da belirtmeyi unutmayın!
SDN Yorumları 1 Yorum
Yorum Yap
Fırsat Ürünleri
modeller gittikçe çirkinleşiyor