Okunma

İlk yerli elektrikli kamyon: Isuzu NPR 10 EV


23 Eylül 2018 Pazar 17:00
İlk yerli elektrikli kamyon: Isuzu NPR 10 EV

Birçok ticari araç üreten firmanın katılmasıyla gerçekleşen IAA Ticari Araç Fuarı‘nda dikkat çeken modellerden biri de Anadolu Isuzu’nun Aselsan gibi türk şirketlerle ortak olarak geliştirdiği Isuzu NPR 10 EV oldu. 5 yeni ticari araç modeli ile karşımıza çıkan şirketin Isuzu NPR 10 EV modeli hem elektrikli, hem de Türkiye’de üretilmesiyle dikkatleri üzerine topladı.

Isuzu NPR 10 EV neler sunuyor?

4 milyon dolarlık yatırım ve 70 kişinin çalışmasıyla ortaya çıkan aracın elektrik motorunda Aselsan firmasının, akü tarafında ise Altınay şirketi ile ortak çalışıldığı belirtiliyor. Yüzde 100 elektrikli motordan güç alan araçta iki farklı motor opsiyonuna yer veriliyor. Bunlardan biri 335 beygir güç ve 1500 Nm tork değerlerine sahipken diğeri, 228 beygir güç ve 1300 Nm tork değerlerine sahip.

10.2 tonluk ağırlığa sahip olan, buna artı olarak 6.6 tona kadar da yük taşıyabiliyor. 0 dolu bataryadan tam dolu bir batarya için 4 saat boyunca şarj edilmesi gereken araç, tam dolu bir batarya ile 110 kilometre yol alabiliyor.

Aracın son tüketiciye ne zaman ulaşacağı ve fiyatının ne olacağına dair bir bilgi de henüz mevcut değil.




yazarMert Can Orhan

Küçüklüğünden beri teknolojiye ilgi duyan Mert Can, teknoloji odaklı haber ve dosya yazılarını insanlara aktarmak için ShiftDelete.Net'te!
Yazarın diğer haberlerine ulaşmak için tıklayın.

Yeni ! ShiftDelete.Net ya da SDN Forum hesabınız ile yorum yaparak yorumlarınızın rumuzunuz ile yayınlanmasını sağlayabilirsiniz. Giriş için tıklayın.

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

26 yorum - “İlk yerli elektrikli kamyon: Isuzu NPR 10 EV”

  1. Anonim dedi ki:

    Gerçekten başarılı bir çalışma olmuş. Süper bir iş yapmışlar. Laf atanlara cevabım emeklemeden 500 km menzilli araçmı yapılır. Renault un ilk araçları 110 km anca gidiyordu. Şimdi aynı platformu palaşan nissan en çok satan EV araçlarından. Boş konuşmayın yapılana destek olun alın. Olmayacaksanız konuşup buraları meşgul etmeyin

  2. Teknoloji Dostu dedi ki:

    Ne kadar çok emeye saygısız insan var şu ülkemde. Bunlar daha ilk versiyonlar .
    O çok sevdiyiniz iPhone ilk versiyonları nasıldıacaba?
    Çamur atacağınıza emeği geçenlere teşekkür etmeniz lazım

  3. Anonim dedi ki:

    Yahu neden tak-çıkar hızlı pil değişimi gibi bi yöntem denemiyorki ?ben 5 dk da pil değişebilliyorsam menzilin ne önemi varki?biri artık şunun cevabını verebilirmi?…

  4. Anonim dedi ki:

    @anonim,bu zaten 40 ton kategorisinde değil.

  5. Anonim dedi ki:

    100 km mi? 🙂
    e hiç gitmeseydi bari
    neyse uzatma kablosuyla sınırsız menzili var demektir 😀

  6. Teknoloji Dostu dedi ki:

    Başarılı ama 110 menzil yetersiz. Geliştirilmesi dileğiyle

  7. ısuzu dedi ki:

    ısuzu türkçe nun anlamı”yemeyin bizi” diye biliyorum

  8. Teknoloji Dostu dedi ki:

    Hiçbir otomobil üreticisi %100 kendi ülkesine ait değildir. Aselsan ve Altınay’ın isminin geçmesi bile bence takdire değer

  9. Anonim dedi ki:

    Dorsa olamadan 110kmi dorsa üzerinde 40k ton yük bindiğinde kaç km 10km mi asdasd

    1. Anonim dedi ki:

      bu kamyon ve şehir içi uygun buna hiç bir şekilde 40 ton yüklenmez ki zaten yasal olarak devletimiz buna izin vermiyor türünden dolayı.

    2. Anonim dedi ki:

      6.6 ton yazıyor orada nerenle okudun

  10. Teknoloji Dostu dedi ki:

    Menzil şehiriçi ulaşımında yeterli bu kamyonlar genelde kısa mesafelerde çalışır. Tabii bir Tesla kamyonu kadar değil ama bk atmak yerine en azından geliştireni tebrik edip yeni ve daha iyiye motive etmek daha yapıcı olur.

  11. 110 dedi ki:

    110 km silivriden sabihaya gitmez be naptınız

    1. Anonim dedi ki:

      en az 500 gitmeli be şarj süresi 1 saate inmeli

  12. Serdar dedi ki:

    İnş daha da geliştirilir. Her proje gibi bu da mükemmel olacak. Türk’ün gücünü herkes görecek

  13. Anonim dedi ki:

    Japon marka ısuzi

  14. Anonim dedi ki:

    isuzu yerli ????

  15. Anonim dedi ki:

    yerli :))) menzil 110 km :))))

  16. Teknoloji Dostu dedi ki:

    Bilindiği üzere elektrikli motor yapmak bir marifet değil. Üniversite fizik dersinden başarıyla geçmiş bir üniversite öğrencisi bile prototip bir elektrik motoru yapabilir(bir bobin, mıknatıs ve elektrik kaynağı ile). Asıl mesele gerekli enerjiyi sağlayacak taşınabilir ve yeniden şarj olma süresi kısa bir güç kaynağı üretmek. Zaten elektrikli arabaların önündeki tek engel batarya su sıralarda.

  17. Teknoloji Dostu dedi ki:

    Isuzu japon malı diye biliyorum. Ozaman renoult toyota ford gibi firmalarda yerliyse yerli arabayı neden yapıyoruzki zaten var. İphone cin malımı.

  18. Anonim dedi ki:

    Amerika iphone u turkiyede uretse yerli mali mi oluyor ? cin(china) bir gun bile iphone a yerli telefon gozu ile bakmismi acaba ?

  19. Teknoloji Dostu dedi ki:

    110 km gitdik ondan sonra ne olacak saçma bisikletmi bu ua

  20. Teknoloji Dostu dedi ki:

    Batarya şimdilik zayıf. Ama illa ki geliştirmeler yapılacaktır.

  21. Anonim dedi ki:

    Batarya aşırı zayıf 110 km ne ya

  22. Anonim dedi ki:

    Şuan için menzili düşük. Geliştirmelerin devam etmesini bekleyecegiz.

  23. Anonim dedi ki:

    Bu modele özel tasarım yapaydınız keşke

" İlk yerli elektrikli kamyon: Isuzu NPR 10 EV konulu haberimizde ShiftDelete.Net olarak sizlere İlk yerli elektrikli kamyon: Isuzu NPR 10 EV ile ilgili son gelişmeleri aktarmak istedik. Hemen yukarıda İlk yerli elektrikli kamyon: Isuzu NPR 10 EV ile ilgili yorum ve görüşleri inceleyerek sizlerde yorum bırakabilirsiniz. "