İlk yerli elektrikli kamyon: Isuzu NPR 10 EV
Birçok ticari araç üreten firmanın katılmasıyla gerçekleşen IAA Ticari Araç Fuarı‘nda dikkat çeken modellerden biri de Anadolu Isuzu’nun Aselsan gibi türk şirketlerle ortak olarak geliştirdiği Isuzu NPR 10 EV oldu. 5 yeni ticari araç modeli ile karşımıza çıkan şirketin Isuzu NPR 10 EV modeli hem elektrikli, hem de Türkiye’de üretilmesiyle dikkatleri üzerine topladı.
Isuzu NPR 10 EV neler sunuyor?
4 milyon dolarlık yatırım ve 70 kişinin çalışmasıyla ortaya çıkan aracın elektrik motorunda Aselsan firmasının, akü tarafında ise Altınay şirketi ile ortak çalışıldığı belirtiliyor. Yüzde 100 elektrikli motordan güç alan araçta iki farklı motor opsiyonuna yer veriliyor. Bunlardan biri 335 beygir güç ve 1500 Nm tork değerlerine sahipken diğeri, 228 beygir güç ve 1300 Nm tork değerlerine sahip.
10.2 tonluk ağırlığa sahip olan, buna artı olarak 6.6 tona kadar da yük taşıyabiliyor. 0 dolu bataryadan tam dolu bir batarya için 4 saat boyunca şarj edilmesi gereken araç, tam dolu bir batarya ile 110 kilometre yol alabiliyor.
Aracın son tüketiciye ne zaman ulaşacağı ve fiyatının ne olacağına dair bir bilgi de henüz mevcut değil.
Yorumunuz gönderildi,
onaylandıktan sonra yayımlanacak.
Bu modele özel tasarım yapaydınız keşke
Şuan için menzili düşük. Geliştirmelerin devam etmesini bekleyecegiz.
Batarya aşırı zayıf 110 km ne ya
Batarya şimdilik zayıf. Ama illa ki geliştirmeler yapılacaktır.
110 km gitdik ondan sonra ne olacak saçma bisikletmi bu ua
Amerika iphone u turkiyede uretse yerli mali mi oluyor ? cin(china) bir gun bile iphone a yerli telefon gozu ile bakmismi acaba ?
Isuzu japon malı diye biliyorum. Ozaman renoult toyota ford gibi firmalarda yerliyse yerli arabayı neden yapıyoruzki zaten var. İphone cin malımı.
Bilindiği üzere elektrikli motor yapmak bir marifet değil. Üniversite fizik dersinden başarıyla geçmiş bir üniversite öğrencisi bile prototip bir elektrik motoru yapabilir(bir bobin, mıknatıs ve elektrik kaynağı ile). Asıl mesele gerekli enerjiyi sağlayacak taşınabilir ve yeniden şarj olma süresi kısa bir güç kaynağı üretmek. Zaten elektrikli arabaların önündeki tek engel batarya su sıralarda.
yerli :))) menzil 110 km :))))
isuzu yerli ????
Japon marka ısuzi
İnş daha da geliştirilir. Her proje gibi bu da mükemmel olacak. Türk’ün gücünü herkes görecek
110 km silivriden sabihaya gitmez be naptınız
en az 500 gitmeli be şarj süresi 1 saate inmeli
Menzil şehiriçi ulaşımında yeterli bu kamyonlar genelde kısa mesafelerde çalışır. Tabii bir Tesla kamyonu kadar değil ama bk atmak yerine en azından geliştireni tebrik edip yeni ve daha iyiye motive etmek daha yapıcı olur.
Dorsa olamadan 110kmi dorsa üzerinde 40k ton yük bindiğinde kaç km 10km mi asdasd
bu kamyon ve şehir içi uygun buna hiç bir şekilde 40 ton yüklenmez ki zaten yasal olarak devletimiz buna izin vermiyor türünden dolayı.
6.6 ton yazıyor orada nerenle okudun
Hiçbir otomobil üreticisi %100 kendi ülkesine ait değildir. Aselsan ve Altınay’ın isminin geçmesi bile bence takdire değer
ısuzu türkçe nun anlamı”yemeyin bizi” diye biliyorum
Başarılı ama 110 menzil yetersiz. Geliştirilmesi dileğiyle
100 km mi? 🙂
e hiç gitmeseydi bari
neyse uzatma kablosuyla sınırsız menzili var demektir 😀
@anonim,bu zaten 40 ton kategorisinde değil.
Yahu neden tak-çıkar hızlı pil değişimi gibi bi yöntem denemiyorki ?ben 5 dk da pil değişebilliyorsam menzilin ne önemi varki?biri artık şunun cevabını verebilirmi?…
Ne kadar çok emeye saygısız insan var şu ülkemde. Bunlar daha ilk versiyonlar .
O çok sevdiyiniz iPhone ilk versiyonları nasıldıacaba?
Çamur atacağınıza emeği geçenlere teşekkür etmeniz lazım
Gerçekten başarılı bir çalışma olmuş. Süper bir iş yapmışlar. Laf atanlara cevabım emeklemeden 500 km menzilli araçmı yapılır. Renault un ilk araçları 110 km anca gidiyordu. Şimdi aynı platformu palaşan nissan en çok satan EV araçlarından. Boş konuşmayın yapılana destek olun alın. Olmayacaksanız konuşup buraları meşgul etmeyin