Kore’nin yerli savunma sanayii şirketi Korea Aerospace Industries, prototip döneminde KF-X adını verdiği, daha sonra ise KF-21 Boramae olarak adlandırdığı ilk jet savaş uçağının yer testlerine başladı. Peki özellikleri itibariyle F-35 rakibi KF-21 projesinin Türkiye’deki ile benzerlikleri neler?
KF-21, özellikleri itibariyle MMU ve F-35’e direkt rakip!
Savunma sanayii ve havacılık konusunda Türkiye ile Güney Kore’nin benzer adımlar atarak yol kat ettiğini görüyoruz. İlk olarak benzerlikleri aktaralım. Türkiye’de yerli jet üretimini üstlenen şirketin adı Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ. ya da kısaca TUSAŞ.
TUSAŞ ise global pazarda Turkish Aerospace Industries, yani kısaca TAI olarak adlandırılıyor. Koreli şirket ise Korea Aerospace Industries ya da kısaca KAI olarak adlandırılıyor. Fakat iş yalnızca isim tarafında kalmıyor.
KF-21 aslında Kore’nin ilk değil, ikinci uçak projesi. 90’lı yıllarda geliştirmeye başladığı, ilk uçuşunu 2002 de yapan ve 2005’te hizmete giren T-50 Golden Eagle resmi olarak ülkenin ilk jet uçağı. Fakat asli görevi itibariyle Jet eğitim / hafif savaş uçağı olarak geçiyor. Üstelik sınıfının yanı sıra görünüşü de Hürjet’e oldukça benzer.
Yani her iki ülke de yerli savaş uçağını hazırlamadan önce gerekli durumlarda silahlı aktif görev alabilen fakat asli olarak eğitim amaçlı olan birbirine oldukça yakın bu iki uçağı geliştirmeyi tercih etti. Tabii Kore’nin burada birkaç adım önde olduğunu belirtelim.
İkinci olarak ise F-35 rakibi jetler geliyor. Kore KF-21 Boramae adını vermeden öne KF-X olarak adlandırıyordu. Türkiye de benzer bir şekilde MMU adını kullanmadan önce global pazarda TF-X olarak isimlendiriyordu.
Fakat her ne kadar Hürjet ile T-50 Golden fiziksel olarak birbirlerinin aynı gibi duruyor olsa da içeride birbirlerinden oldukça farklılar. Zira Türkiye, tamamen yerli teknolojilerine burada yer veriyor. Ayrıca KF-21 ile MMU da yine birbirlerini andırıyor gibi gözükse de Türkiye’nin uzunluk, genişlik, yükseklik ve kanat alanı olarak çok daha büyük bir savaş jeti yaptığını belirtelim.
Buna rağmen iki özelliğinde kullanım amaçları ve çizdikleri rota aynı. Örneğin Kora bu uçağın 5. nesil olmasını hedefliyor. Fakat şu anda yer testlerine başlayan ve seri üretime geçecek olan model 4.5 nesi olarak adlandırılıyor.
Türkiye de aynı yolu izleyerek önce 4-4.5 nesil arasını yapacak. Daha sonra ise 5. nesile yükseltecek. Ancak belirttiğimiz gibi KF-21 ve MMU her ne kadar Hürjet- T-50 Golden ikilisi gibi benzer duruyor olsa bile özellikleri itibariyle ayrışıyorlar.
KF-21 özellikleri
- Mürettebat: 1-2
- Uzunluk: 16.9 m (55 ft 5 inç)
- Kanat açıklığı: 11.2 m (36 ft 9 inç)
- Kanat alanı: 46.5 m² (501 ft)
- Yükseklik: 4.7 m (15 ft 5 inç)
- Boş ağırlık: 11.800 kg (26.015 lb)
- Brüt ağırlık: 17.200 kg (37.920 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 25.400 kg (55.997 lb)
- Motor: 2 × F414-GE-400K/EPE turbofan
- Azami hız: Mach 1.81
MMU özellikleri
- Mürettebat: 1
- Uzunluk: 21 metre (69 ft)
- Yükseklik: 6 metre (20 ft)
- Kanat açıklığı: 14 metre (46 ft)
- Güç kaynağı: 2 × General Electric F110-GE-129 Artyakıcı turbofan,
- Artyakıcı olmadan itki gücü: 2 × 17.155 pounds-force (76,31 kN)
- Artyakıcı ile itme gücü: 2 × 29.400 pounds-force (131 kN)
- Performans
- Azami hız: 2.2+ Mach (2.205 kilometre/saat (1.370 mph))
- Servis Tavanı: 55.000 fit (17.000 m)
- G Limiti: +9g / -3,5g
- Aviyonikler
- ASELSAN’ın yerli AESA Radarı Bütünleşik RF Sistemi (BÜRFİS)
- SAR (Sentetik Açıklıklı Radar Sistemi)
- IRST (Kızılötesi Arama ve Takip) Sensörü
- EOTS (Elektro-optik hedefleme sistemi)
- Kaska Monteli Nişangah Sistemi
Kore’nin ikinci jet uçağı KF-21, birkaç saat önce taksi testlerine başladı. İlgili videoyu izlemek için aşağıda bulunan YouTube bağlantısını tıklayabilirsiniz.
Siz bu konu hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!
{{user}} {{datetime}}
{{text}}