Nerden Nereye #1 : Honda Civic
Günümüzün en önemli üreticilerinden biri olan Honda gerek otomotiv gerekse motorsiklet üretimi bakımından 2015 yılında lider markalardan bir tanesi. Peki kafamızı kaldırdığımızda sıkça modellerini gördüğümüz, imalat bandında yüksek seviyelere ulaşan Honda’nın serüveni nasıl başladı?
Soichiro Honda
Tarihçe
Markanın kurucusu Soichiro Honda’nın kendi markasını kurmadan evvel 1937 yılında performans garajlarında otomobil hazırladığını görüyoruz. 2. Dünya Savaşının ardından insanların ucuz ulaşım ihtiyacını karşılamak adına üretimine, 50 cm 3 Model A motorbisikleti ile 1946 yılında başlıyor. Otomobil kanadının ilk üretiminin ise 1963 yılında S500 modeli ile başladığını görüyoruz.
Model A(1947)
Honda S500(1963)
Honda Civic
Civic modeli Honda markası ile özdeşleşmiş en önde gelen modellerinden bir tanesi. Günümüzde hala en çok satan modellerden olan Civic, haberimizin sonunda size “Nerden Nereye” dedirtebilir.
1. Jenenasyon
Civic karşımıza ilk olarak 11 Temmuz 1972’de çıkıyor. Birinci jenerasyon Civic’te 1.2 L 4 silindirli ve su soğutmalı bir motor görev yapıyor. Aracın kokpit bölümünde tasarımsal olarak ahşap detaylar sunulurken günümüzde neredeyse her taşınabilir cihazın içinde bulunan Radyo Civic’te opsiyonel olarak sunulmuş.
2. Jenerasyon
1979’da üretimine başlanan ikinci jenerasyonda ebatlar biraz daha artmış. Motor seçeneklerine baktığımızda 1.3 L 55 HP ve 1.5 L 67 HP güç üreten üniteler kullanıldığını görüyoruz. Honda’nın “Hondamatic” diye adlandırdığı otomotik şanzumanına da bu modelde yer verilmiş.
{pagebreak::1}
3. Jenerasyon
3 jenerasyon 1983 yılında üretim hayatına başlamış. Bu seride klasik Hatchback modelinin yanında Honda’nın Civic Shuttle diye adlandırdığı SW modeli de kullanıcılara sunulmuş. Motor kısmında D serisi motoru kullanan Honda bu motordan 118 HP gibi bir güç değeri elde etmiş.
4. Jenerasyon
1987 yılında üretim hayatına başlayan bu jenerasyonda tasarımsal olarak daha sportif detaylar öne çıkıyor. Geniş açılı basık kaput tasarımı ile birbirinden bağımsız süspansiyonların kullanıldığını görüyoruz.
5. Jenerasyon
1991 yılında üretimine başlanan bu jenerasyon ile artık Civic tuning tutkunlarının ilgisi çekmeye başlamış. Genel olarak 5. jenerasyon için öne çıkan nokta çok fazla modifikasyona maruz kalması.
6. Jenerasyon
1995 yılına gelindiğinde daha sade bir tasarım dili ile Civic karşımıza çıkıyor. Motor seçeneklerinde 1.6 VTI ve 1.8 L gibi değerli yüksek motorlara yer veriliyor. Bu seri bazılarımıza BP şirketinin oyuncak tırından tanıdık gelebilir.
7. Jenerasyon
Honda, Civic modeli ile milenyuma eski modellere nazaran gerek iç gerekse dış tasarımlarda geliştirme ile başlamış. Süspansiyon sisteminde de teleskopik özel geliştirmeler yaparak aracın kontrol ve süspansiyon hassasiyeti konusunda da iyileştirmeler söz konusu. Motor kısmında 4 silindirli K serisi motora yer veriliyor.
8. Jenerasyon
Sedan ve Hatchback olmak üzere 2005 yılında iki farklı altyapı ile karşımıza çıkan 8. Jenerasyon Civic’te sportif hatlar dikkat çekiyor. 2006 yılına baktığımızda tüm dünyada 16.5 milyon Civic satıldığını görüyoruz.
9. Jenerasyon
2010 yılında Honda yeni jenerasyonunu 3 kelime ile tanımladı, “Enerjik, yakışıklı, aerodinamik”. Elektronik sistemlerin çoğu ( ABS,VSA,EBD) tüm modellerde standart hale getirildi. Ancak eleştirmenler Honda’nın tanımının aksine yeni jenerasyon Civic’te kalite ve sürüş algısının beklenenin altında olduğunu belirttiler.
{pagebreak::1}
10. Jenerasyon
2015 Ekiminde üretimine başlanan son jenerasyon NewYork Otomobil Fuarında görücüye çıkmıştı. Sedan, Coupe ve Hatchback gibi 3 platformda sunulan yeni Civic’in Mart ayında satışına başlandı. 158 HP beygir gücü üreten 2.0 L yanı sıra 174 HP beygir gücü üreten Turbo beslemeli 1.5 L’lik motor seçeneği de yeni Civic’te kullanıcıları bekliyor.
Bonus: 2016 Civic Type R
Type R denince meraklıları için akan sular durur. Honda’nın kendine özgü motoru olan VTEC motorun sınırlarının dibine kadar zorlandığı bu Civic’te 2.0 L hacminde Turbo beslemeli motor 310 HP beygir gücünü 6500 devir bandında veriyor. 400 n/m Tork değerini ise 2500-4500 devir bandında verebiliyor. Type R ile Honda şu anda devam eden Dünya Binek Otomobil Şampiyonasının bir ayağını da kazanma başırısı gösterdi.
:: Siz Honda hakkında ne düşünüyorsunuz ?
Yorumunuz gönderildi,
onaylandıktan sonra yayımlanacak.
Yumurta kasa olarak anılan 5. Jenerasyon hala en iyisi…
6nci jenerasyondan selamlar civic coupe 1.6 esi vtec
heyecanla bekliyorum hemen alcam hondadan sonra baska marka gitmiyor
Şu 2016 civic type r modeli çok güzel
Honda benim çok sevdiğim bir araba markasıdır ama nerden nereye gelmiş yani adamları tebrik etmek lazım ama yinede mercedesin yerini asla tutamaz
200 bin TL ye Honda* markası alınmaz… hoooooooonnnnnndaaaaaaa olursun sonra 🙂 *Civic Type R
meşhur firmaların tesladan önce elektrikli araba yapmış olması gerekmez miydi
2007 de tanitilan efsane kasayi goremedim.
8. Jenerasyon için kullanılan resim yanlış. FD6 kodlu olan kasa bu değil. Civic severler için büyük ayıp olmuş. Şahsen en sevdiğim kasadır FD6. 🙁
1963 versiyonu hepsinden güzel
Sona doğru canları sıkılmış heralde. "Amaaan yaa" modunda tasarlamışlar resmen.
1983 modelin aynaları mantıklı bi yerde olsa şimdi bile satar.
Bende 2011 civi var baska araba alamiyorum.
Honda hayat onda memnunum tavsiye ederim
6. Jenerasyon efsane. 1.6 VTi Sedan kullanıyorum gerçekten tam bir canavar.
honda hayat onda
taypırım şekil önümden gaykıl kekolar kekodur az medeni olun keko olmayın insan olun
Honda kraldir.
Hayalim civic hb dtec
Honda candır gerisi heyecandır…
Japon işi… çok hassas. Sağlam değil. Çabuk bozuluyor. Şöyle kaya gibi araba diyemezsin. Japon işi işte…
5 para etmiyen teneke disi sekil ici bos aynen samsungun eski glrls seviyesi plastik telefonlari gii Icine ne zamn otursam bu arabin bi kalitesizlik akiyor desportu zaten tam legen plastigi gibi sinifin 100 karasi arabalarindan biri
1.6 ies ve 1.6si candir
yeni kasa çok iyi olmuş…
Honda nın yeri bir başka tarihcesi bulundugu sektörler ve sosyal sorumluluk başarılarını bir bakın. Diğer firmalardan nasıl ayrıldığını ve saygı duyulması gerektiğini goreceksiniz. Honda sadece otomobil demek değil. Honda Hayat Onda…
Binek araba dedin mi.. Alman olacak gerisi hikaye..
devir değişiyor. robot taksiler geliyor. kimse araba almayacak artık
Motorun ve şanzımanın sağlamlığı dışında beş para etmez bi araba
neticede japon arabasıdır. kibrit kutusu kadar diz meseafesi ve boyun mesafesi ile adamı darlarlar. jazz bunların arasında isyankar evlattır ama nadirdir. herkes hondaya bakar ama günün sonunda renosuna atlar evine gider. evlenilecek değil kuma alınacak arabadır
Honda'ya sağlam değil diyen bir insan arabadan anlamıyordur
honda civic e teneke diyen zat ford fiesta 2013 sahibiyim sıfır aldım ve servisten kurtulamadım ve bu arabaya teneke diyorsan birde forda bin yanında mercedes gibi kalmassa azına geleni söyle
Tipi guzel olsa da accord adam gibi arabadir
Almana gücün yetmiyorsa Japon alacaksın.. Honda cıvıl 2011 yani FD6 kasadan sonra FB7 kasa ile 90 bin verdiğiniz boş paket "kibrit kutusu" Golften sağlamdır. Ancak 2014 ve öncesi için aynı şeyi diyemeceğim ne yazık ki
Yolda hep sağ şeridi kullanan araba. Ya da benim geldiğimi farkedince yol veren araba.
hahhaha güldürdün usta sağlam değil, çabuk bozuluyor dedin ya honda için 😀
Böyle haberler yapın işte abi ya. Teknoloji telefondan ibaret değil. Motor teknolojisi, üretim teknolojisi… bunlar da önemli. Keşke haber daha kapsamlı ve daha uzun olsaydı.
1990 modeller gala dipçik gibi yollarda gezip gazlıyorken arkanda sellektör çakarken görürsen şaşırma çok utanırsın
honda hayat onda
8 ve 9 da aynı araba resmi var. Halk arasında efsane diye bilinen fd6 olması lazım
8ve 9 a iyi bak neresi ayni