Sessiz minibüs dönemi başlıyor: İşte Otokar e-CENTRO!
Tüm dünyada elektrikli otomobil dönüşümü büyük bir hızla devam ediyor. Fakat ticari tarafta da büyük bir yapılanma söz konusu. Zira Tesla bile geçtiğimiz yıllarda elektrikli kamyon ve tır modellerini tanıttı. Türkiye’de de metrobüs ve otobüs hatları için benzer dönüşümleri sağlayan yerli firmaları gördük. Ancak Otokar, minibüs seferleri için de bir adım attı. İşte Otokar e-CENTRO özellikleri…
Otokar e-CENTRO özellikleri: Neler vadediyor?
Otokar uzun bir süredir toplu taşımacılık için minibüs ve otobüs geliştiriyor. Şimdi ise teknolojiye ayak uydurarak yeni otobüs, metrobüs (körüklü otobüs) ve minibüs modellerini tam elektrikli dünyaya hazırlıyor.
Tabii ülkemizde birçok marka şu anda körüklü, tam ve yarı boyuttaki otobüslerde benzer dönüşümleri gerçekleştiriyor. Fakat Otokar, 1970’lerin minibüslerine atıfta bulunan yeni 6 ve 6.6 metrelik 2 versiyonu olan e-CENTRO modeliyle şehir içi taşımacılığı direkt olarak hedef alıyor.
İçerisinde 11 sabit, 6 katlanır koltuk bulunan araç, 14 kişiye kadar ayakta yolcu alıyor. 270 beygir ve 1.200 tork sağlayan tam elektrikli motoru ise performans anlamında içten yanmalı seleflerini geride bırakıyor. Üstelik Euro 6 emisyonlarına uygun bir şekilde geliştirildiği için oldukça çevreci. Ayrıca eski tip minibüslerden alışageldiğimiz egzoz patlamaları ve şehir gürültüsü de artık son bulacak.
Fakat burada en önemli konu hızlı şarj desteği ve menzil. 110 kW Li-ion NMC bataryası yaklaşık 200 km menzil sunuyor. Fakat iç ve dış etkenler sebebiyle mevsime göre 150 kilometreye kadar düşebileceğini tahmin ediyoruz.
Minibüs hatlarının ortalama uzunluğunun 15-25 km olduğunu düşünürsek, git gel şeklinde 3-4 sefer yapmaya yetecektir. Tabii asıl önemli konu sonrasında ne kadar sürede işe geri dönebileceği. Bu durumda ise hızlı şarj istasyonu kullanılırsa 1.5 saat gibi bir sürede tam dolum yapılabileceği belirtiliyor.
- Otokar e-CENTRO özellikleri:
- Yakıt tipi: Elektrikli
- Maksimum güç: 200 kW (270 beygir gücü)
- Maksimum tork: 1.200
- Araç uzunluğu: 6.6 m
- Batarya: Li-ion NMC 110 kW
- Menzil: 200 km
- Şarj süresi: 1.5 saat
- Yolcu kapasitesi: 32 kişi
Siz bu konu hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!
Yorumunuz gönderildi,
onaylandıktan sonra yayımlanacak.
Bunların “sessiz” olabilmesi için selektör kolu ve korna düğmelerinin iptal edilmesi gerekiyor.
Abi o kadar haklısın ki gaz pedalıyla senkronize şekilde kornaya da basıyorlar 😀
Aynen
🤣🤣🤣
Tasarımın geçmişe göz kırpması çok güzel olmuş. Jantlar daha modern olabilirdi sadece, her şey modernleşirken jantlar yıllardır aynı kalmış. 😀
Bence tavanı geniş buraya güneş panelleri takılarak menzili uzatılabilir
Nezaman satışa sunulacak tahmini fiyatı nekadardır
Fiyat nedir.. Pandemi dolayısıyla iç pazarda sıkıntı var.. Firma bu konuda ne düşünür. Müşteriye nasıl ödeme kolaylığı sağlar
İstanbul’da yemez uzun mesafe hatlar var 30km olan hat var ayakta yolcu paket olan yerler var düşünsene kapıya kadar yolcu aldı alibeykoyde bir rampa araba geri kaçar yada arnavutkoyde bir rampa araba geri geri gider
Batarya sisteminin çıkartılabilir/değiştirilebilir olması halinde. Minibüs istasyonlarinda bekleme esnasında değişim yapılabilir böylece kısa sürede menzil yeniden maksimize edilirken diğer batarya da şarja gider…
Kullanılan bataryaların çok büyük ve ağır olacağını düşünüyorum. Kısacası en azından yakın tarihte bahsettiğiniz değişimin yapılabileceğini zannetmiyorum.
Arkadaş elektrikli bisiklet sandı, yüzlerce kiloluk batarya üstelik aracın alt kısmında yer alıyor. Ne değişiminden bahsediyorsun.
surucude elektrikli arac gibi sessiz ve kibar olursa olur
Hangi minibüsçü aracını 1,5 saat yatırırki?
Durakta yatıyorlar…..
Menzili 400 km olursa şehir içi yolcu taşımacılığında şimdilik idare eder orta vade de 500 ile 750 km ye menzil çıkarılırsa Evka olur gün boyu şarz etmeden servislere yetişir başarılar diliyorum
Ben kamyon şoförüyüm temsa da eletrikli otobüs yapmıştı 8 saatta şarj oluyor demiştiler bende yorumda dedimki şarj dinamosu ve konjaktör koyarsanız kendi kendini sarj eder dedim yorumuma sabancı ların mühendisi cevap verdi çok iyi biliyorsan gel kendin yap dedi otokar münübüsleri adana ceyhan arasına yakışır.
İNANILMAZ ÇEVRECİ VE AKARYAKIT KULLANIMINI EGZOS SALINIMINI ENGELLEYECEK, DAHA TEMİZ ŞEHİRLER DOLAYISIYLA DÜNYA İÇİN BÜYÜK KATKI. TAŞIMACILIK MALİYETLERİ DÜŞECEK. MENZİLİ ARTTIRMA ÇALIŞMALARI MİNİBÜSLERE İLGİYİ ÇOĞALTACAKTIR.
Fiyat önemli araç guzel
Araç güzel.Tek sıkıntı az klmtre yapması.en azından 8 saat gide bilse iyi olurdu.200klm menzil çok az bi ticaret aracı için.şarz da 1.5 saat düşünülürse para kazanması zor olur.
Otokar ülkemizin lokomotif teknoloji ve oto firmasıdır. Tebrik ediyorum.
Süper olur
Fiyati ne kadar olacak onemli olan o.
Cok az bence toplu taşimada km daha da uzamasi gerek hatta güneş paneli konup dahada iyileştirmelnri gerek 200 km cok az yuk taşiycak bu araç 200 km düşecek 150
Süper bu araçlar durakta sıra bekliyor o sırada pilleri dolar…gürültü ve atıklarından şehir kurtulmuş olur.
Adana’ya gider bu gönderin ve deneyin
Menzilli kısa şarj süresi uzun o yüzden
Ben benim semedim
Elektrikli araçlar geldikçe trafik felaketi buyuyecek
Bakın görün,İstanbul’da o araçlar o yoğun trafikte bir bir yolda kalacak,alt yapı yetersiz.sistem yok.istanbulda çekici kurtarıcısi olanlar köşeyi döndü
Karsan’ın elektrikli toplu ulaşım alanında uzun zamandır teknoloji geliştirdiğini, elektrikli Jest modelinin %43 ile, elektrikli Atak modelinin de %30 ile Avrupa’da kendi sınıflarında 2021 yılında lider konumda olduğunu biliyor muydunuz?
Sehir icinde hatli dolmuslarda kullanilmasi icin en az 400 km menzilinin olmasi gerekiyor bu kadar menzille bu araclara talep olcagini dusunmuyorum
Bursa batı bölgesinde deneyelim tabi fiyat çok önemli hibritli sistem yapılsa daha güzel olmazmı veya üst kısmı güneş enerjisinde yapıla bilir şarja takviye güç olarak iyi olur.birde dizel motor olarak üretim varmı düşünülüyormu
1,5 saat sarj suresi cok, bende vito nun elektiriklisini suruyorum 40 dk sarj koydumu tam doluyor ve ekranda 400 yaziyor vama 350 gidiyor,