Teknoloji devleri, artık sadece bir alanda üretim yapmıyor. Akıllı telefon dünyasındaki başarısını otomobil sektöründe de sürdürmek isteyen Xiaomi, uzun bir süredir üzerinde çalıştığı Xiaomi SU7 modeli için artık son dokunuşları gerçekleştiriyor. Model hakkında yeni sızıntılar ortaya çıktı.

101 kWh bataryalı Xiaomi SU7, 750 km menzil sunuyor

Xiaomi SU7 tanıtım çekimi görselleri ise gök mavisi olarak adlandırılan bir renk seçeneğini ortaya koyuyor. Öte yandan görselleri sızdıran Çinli yayın kuruluşunun başı dertte. Buna göre kaynak, Gizlilik Anlaşmasını (NDA) ihlal ettiği için 420 bin dolar para cezasıyla karşı karşıya.

Porsche Taycan ve Tesla Model S ile yarışmaya hazırlanan 2024 başlarında seri üretime geçecek. Henüz resmi olarak fiyatı açıklanmasa da CarNewsChina, standart donanımın 26 bin 650 dolar, üst donanım seviyesinin ise 42 bin dolar olacağını açıkladı.

Xiaomi,2021’in Mart ayında elektrikli otomobil dünyasına katılacağını açıklamıştı. Xiaomi’nin kurucu ortağı ve CEO’su Lei Jun, SU7 üzerinde 3.400’den fazla mühendis çalıştığını açıkladı. 1,4 milyar doları aşan yatırım meyvesini vermeye hazır durumda.

Xiaomi 14 Pro için kötü haber geldi!

Yakında Xiaomi 14 ailesinin küresel lansmanında yer alacak olan Xiaomi 14 Pro için kötü haber geldi. Küresel lansmanda...

SU7 pille ilgili özellikler

• 73,6 kWh
  • 579 kg ağırlık
  • 127 Wh/kg enerji yoğunluğu
  • 628 km ve 668 km CLTC menzili
• 101 kWh
  • 645,8 kg ağırlık
  • 156 Wh/kg enerji yoğunluğu
  • 750 km ve 800 km CLTC menzili

Xiaomi SU7’nin boş ağırlığı 1980 kg olacakken; 210 km/s hıza ulaşması bekleniyor. Uzunluğu 4,997mm, genişliği 1,963mm ve yüksekliği 1,455mm şeklinde belirtiliyor. Güç aktarma seçenekleri arasında 220kW’lık tek arka motor veya önde 275kW ve arkada 220kW’lık çift motor kurulumu yer alıyor.

SU7 Max ise 2205 kg ağırlığında olacak, ancak 265 km/s ile daha yüksek bir hıza ulaşabiliyor. Xiaomi ayrıca SU7’nin daha güçlü bir “Pro” sürümü üzerinde de çalışıyor, ancak satış lisansı için resmi başvuru yapılmadığını belirtelim.

Xiaomi SU7 tanıtım çekimi görsellerine baktığınızda model hakkında düşünceleriniz ne oldu? Lütfen yorumlar kısmından bizlerle paylaşınız.

İspanya’nın en büyük otomobil markalarından biri olan Seat, 1990 yılında Volkswagen Group bünyesine katıldı. Yüz binlerce araç üreterek Avrupa pazarının uygun fiyatlı markalarından biri olmayı başardı. Ancak VW, 2030 yılına kadar Seat üretimeyi bırakacağını açıkladı. Peki efsane otomobil markası neden kapatılıyor?

Seat’in geleceği ne olacak?

İlk olarak bu yılın Mayıs ayında yayınlanan bir bildiride Seat, otomobil üretmeyi bırakacağını resmen açıklamıştı. Ardından Volkswagen Group CEO’su Thomas Schäfer, Eylül ayında Münih Otomobil Fuarı’nda konuşarak Seat’ın geleceğinden bahsetti.

Thomas Schäfer’ın açıklamasına göre Seat’ın tüm operasyonları Cupra markasıyla birleşecek. Böylece aşamlı olarak Cupra’ya geçilecek ve İspanyol markanın sonu gelmiş olacak. Münih Otomobil Fuarı’ndaki açıklamasında CEO Schäfer, “Seat’in geleceği Cupra’dır” ifadelerini kullanmıştı.

Yarı Çinli yarı İtalyan: SWM iki yeni modelle Türkiye’de!

İtalyan kökenli Çinli otomobil şirketi SWM, özellikleri ve fiyatı ile dikkat çeken G01 ve G01F modellerini Türkiye'de satışa sundu.

Seat markasının neden iptal edildiğine dair ayrıntılı bir açıklama yapılmadı. Ancak Schäfer, hem Cupra hem de Seat’e yatırım yapmanın uzun vadeli olamayacağını ifade etti. Cupra’nın çok daha büyük ticari potansiyel ve popülerlik gösterdiğini belirterek bu kararı aldıklarını açıkladı.

Schäfer ayrıca değişimin İspanyol hükümetiyle ilgili bir sorunla bağlantılı olduğu iddialarını reddetti. Bu kararı, Cupra’nın büyüme gidişatına bağlı olarak atıldığının altını çizdi. Cupra’nın Alfa Romeo ve Polestar gibi diğer alt markalardan daha büyük bir marka haline geldiğini söyledi.

Bu geçişle birlikte Seat’e yeni bir rol bulunacağını da hatırlatmak gerekiyor. Yani markanın otomobil üretimi durduruluyor olsa da, elektrikli scooter gibi mobilite alanlardaki yatırımları devam edecek.

Peki siz bu otomobil markası hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmında belirtmeyi unutmayın…

Elektrikli araçlarda rekabet her geçen gün artıyor ve şirketler kendilerini hızla geliştiriyor. Çin’li elektrikli araç üreticisi Nio’nun CEO’su William Li hafta sonu gerçekleştirdikleri testi canlı yayında paylaştı. Li, yeni geliştirdikleri 150 kWh’lık yarı katı hal pilini Nio ET7 üzerinde test etti. 14 saat süren yolculukta Li ve yardımcı sürücü, 1044 km (650 mil) menzile ulaştı ve araç bataryası halen %3’dü.

Nio ET7, elektrikli araç menzil rekoru kırdı!

Pazar sabahı saat 6:32’de Şanghay’daki pil değiştirme istasyonunda başlayan 14 saatlik yolculuk, internet üzerinden canlı yayınlandı. William Li, 150 kWh’lik pilin daha önce Kunming ve Beihai arasındaki bir rotada test edildiğini ve 1.145 kilometre (711 mil) yol kat ederek, seri üretilen elektrikli araçlar için menzil rekoru kırdığını açıkladı.

ET7, test sürüşünün %92’sinde (957 km/ 595 mil) Nio’nun otonom sürüş sistemi olan Navigate-on-Pilot+ (NOP+) ile sürüldü. Maksimum hız 90 km/saat (56 mil/saat) ile sınırlandırıldı ve bununla enerji tüketimi 13,2 kWh/100 km oldu. Yolculuğun ortalama hızı 83,9 km/saat olarak gerçekleşti. Yolculuk duraklar ve molalar hariç 12,4 saat, toplamda ise 14 saat sürdü.

Yılın otomobili belli oldu: 60 yıl sonra gelen liderlik!

Car of the Year olarak bilinen Avrupa'da yılın otomobili ödülü 2023 yılında sahibini buldu. İşte yazın Türkiye'ye de gelecek Jeep Avenger...

Test sırasındaki sıcaklık -2 °C ile 12 °C (28 – 54 °F) arasındaydı. Ortalama kabin sıcaklığı 20 °C (68 °F) idi. Araç yükü yaklaşık 190 kg’dı (iki yetişkin, cankurtaran ekipmanı ve diğer eşyalar). Başlangıç ​​ve bitiş noktaları arasındaki irtifa farkı -5 metre civarındaydı. Yolculuk Şangay’da başladı ve Longjudong Hizmet Bölgesi’ndeki Xiamen yakınında sona erdi. Aracın %3 bataryası kaldığında, ikili 1044 km yol yapmıştı ve yaklaşık 30 km yol yapabilecek kadar bataryaları bulunuyordu.

Araçta kullanılan 150 kWh yarı katı hal batarya, Pekin merkezli pil üreticisi WeLion New Energy Technology tarafından geliştirildi. Bu batarya üç yıl önce Nio Day 2020’de (Ocak 2021’de düzenlendi) Nio’nun ilk sedanı ET7’nin piyasaya sürülmesiyle duyuruldu.

Tek hücrenin enerji yoğunluğu 360 Wh/kg iken, paketin tamamı 260 Wh/kg yoğunluğa sahip. Şirket, soğutmanın sıradan pillerden altı kat daha güçlü olduğunu ve pilin süper soğutma verimliliğine sahip olduğunu belirtiyor.

Nio, halihazırda standart sıvı elektrolitlere sahip araçları için 75 kWh ve 100 kWh NMC akü seçenekleri sundu. Yeni SSB’nin kapasitesi çok daha büyük olmasına rağmen diğer iki küçük paketle aynı boyutlara sahip. Bununla birlikte herhangi bir Nio aracına takılabiliyor.

Bataryasız araç satın alabilme imkanı!

Nio, Çin’de elektrikli araç için bataryasız satın alma imkanı sunmakta. Günlük araç kullanım rutininize uygun olan batarya çeşidini satın alabiliyor, dilediğinizde bataryanızı değiştirip yükseltebiliyor veya bataryayı aylık ve yıllık olarak kiralayabiliyorsunuz. Bu da insanların elektrikli araçlar hakkındaki en büyük şüphesi olan “batarya biterse ne olur?” sorununu çözmüş oluyor. Bu arada 75 kWh’lik bir bataryanın günlük kiralama ücretinin yaklaşık 7$ olduğunu da belirtelim.

Şirket, 23 Aralık’ta Xi’an’da Nio Day 2023 etkinliğini düzenleyecek. Etkinlikte yeni Mercedes-Maybach benzeri ultra lüks sedan aracı Nio ET9‘u tanıtacak. Bu araç büyük olasılıkla yeni 150 kWh’lık yarı katı hal pil ile gelecek.

Nio ET7’nin kırdığı menzil rekoru hakkında sizlerin düşüncesi nedir? Sizce elektrikli araçlara geçiş için doğru zaman mı?