Mercedes, sevilen AMG serisinin yeni modelini bugün düzenlenen bir lansmanda tanıttı. Klasik kumaş tente ve sportif bir karaktere bürünen araç eski sürümlerine geri döndü. Günlük kullanıma yönelik bir yapı sunan 2+2 kişilik roadster, ilk kez dört tekerlekten çekişle geliyor.

Araç, AMG Active Ride Control süspansiyon, arka aks yönlendirmesi isteğe bağlı olarak sunulan AMG yüksek performanslı seramik kompozit fren sistemi ve standart olarak sunulan Digital Light far gibi teknolojilerle sportif bir profile sahip oluyor. Otomobilin satışının başlamasıyla birlikte iki farklı güç versiyonuyla AMG V8 motor seçeneği sunulacak.

2023 Mercedes-AMG GLC 63 tüm ihtişamıyla görüntülendi

Gelecek yıl tanıtılması beklenen 2023 Mercedes-AMG GLC 63, test sırasında görüntülendi.

Yeni Mercedes-AMG SL, 2+2 kişilik araç mimarisine dayanıyor

Yeni Mercedes-AMG SL, uzun dingil mesafesi, kısa ön ve arka çıkıntılar, uzun motor kaputu, eğimli ön cam, arkaya yakın konumlandırılan kabin ve güçlü arka kısım, gövde tasarımının karakteristik özellikleri olarak öne çıktı. Tüm bunlar da SL’in gövde orantılarını oluşturuyor.

Yeni SL, Mercedes-AMG tarafından geliştirilen tamamen 2+2 kişilik araç mimarisine dayanıyor. Şasi, hafif kompozit alüminyum olarak tasarlandı. Böylece bağımsız alüminyum uzay iskeletinden oluşuyor. Rijit bir yapı ortaya koyan tasarım sürüş dinamiklerini geliştiriyor ve sportif gövde oranları açısından iyileştirmeye gidiyor. Aracın yeni gövdesi 1952‘deki ilk SL gibi sıfırdan oluşturuldu. Önceki SL ya da AMD GT Roadster gibi bir başka modelden bileşen kullanılmadı.

İki parçalı aktif hava kontrol sistemi Airpanel verimliliğe katkı sağlıyor. İlk parça ön bölümdeki alt hava girişinin arkasına gizlenen dikey panjurlarla çalışırken, ikinci parça üst hava girişinin arkasında yer alıyor. Ayrıca yatay panjurlara sahip. Normalde tüm panjurlar kapalı, bu da sürtünmeyi azaltıyor ve havanın alt gövdeye yönlendirilmesini sağlıyor.

İlk kez standart aktif arka aks yönlendirmesi kullanıldı

SL ilk kez standart olarak aktif arka aks yönlendirmesi ile donatıldı. Arka tekerlekler hıza bağlı olarak ya ön tekerleklerle ters yönde (100km/s’ye kadar) ya da aynı yönde (100km/s’den daha hızlı) yön değiştiriyor. Böylece sistem, arka aks yönlendirmesi olmadan birbirine zıt özellikler olan hem çevik hem de dengeli bir yol tutuşuna sahip oluyor. Sistem bunların yanı sıra limitlerde daha kontrollü bir sürüş kontrolü ve daha az direksiyon eforu olmak üzere çeşitli avantajlar sunuyor.

Sürüş destek sistemleri çevreyi gözlemliyor

Sürüş destek sistemleri çok sayıda sensör, kamera ve radar yardımıyla çevreyi gözlemleme yeteneğine sahip. Güncel C-Serisi ve S-Serisi nesillerinde yer aldığı gibi sürücü, hız uyarlama, mesafe kontrolü, direksiyon ve şerit değiştirme gibi günlük sürüş koşullarında yeni ve geliştirilmiş sistemlerle destekleniyor. Sürüş destek sistemleri bir tehlike söz konusu olduğunda sürüş koşulları gereği olarak reaksiyon gösterebiliyor.

Aracın gösterge panelinde yer alan yeni yardım ekranı tam ekran görünümünde sürüş destek sistemlerinin nasıl çalıştığını anlaşılır kılıyor. Bunun yanı sıra şeffaf bir şekilde gösteriyor. Sürücü kendi otomobilini, şeritleri, şerit işaretlerini ve otomobil, kamyon ve iki tekerlekli araçlar dahil trafikteki diğer araçları 3 boyutlu olarak görebiliyor. Destek sistemlerinin durumu ve çalışma şekilleri de yine bu ekranda görsel nitelik kazanıyor. Yeni animasyonlu destek ekranı gerçek zamanlı üç boyutlu bir sahneye dayanıyor.

Mercedes-AMG SL teknik özellikleri