Pilotlar ona emanet: HÜRKUŞ HYEU, Tip sertifikasını aldı!

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii ya da kısaca TUSAŞ tarafından geliştirilen HÜRKUŞ projesinin temelleri 2006 yılına kadar gidiyor. Başlangıçta her ne kadar ‘Türk Başlangıç ve Temel Eğitim Uçağı Projesi’ adı altında götürülse de bu uçağın çok daha fazlasını yapabileceğini ‘Yeni Nesil Hafif Saldırı/ Keşif Uçağı’ olan HÜRKUŞ-C’den biliyoruz. Son olarak bugün sosyal medya hesaplarından paylaşım yapan TUSAŞ, HÜRKUŞ HYEU için Tip sertifikasının alındığını açıkladı.

HİSAR Hava Savunma Sistemi için yeni özellik: Ambargo tanımıyor!

HÜRKUŞ HYEU, pilot eğitim uçağı olacak

Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı (EASA) tarafından verilen Tip sertifikası, teste giren uçakların tasarım halindeki planlanan verilerini doğru bir şekilde yansıttığını tescilleyen bir belgedir. Türkiye’nin de bu belgeye sahip olan ve kendi imkanlarıyla geliştirdiği ilk sivil uçağı olan HÜRKUŞ’un askeriyede kullanılacak yeni versiyonu HÜRKUŞ HYEU, testlerden başarıyla geçerek Tip sertifikasını aldı.

Konuyla ilgili sosyal medya hesabından paylaşım yapan Türk Havacılık ve Uzay Sanayii, şunları söyledi:

HÜRKUŞ HYEU’nun ‘Tip Sertifikası’ yayınlandı!

HÜRKUŞ HYEU; 540 uçuş saati, binlerce saat yer ve laboratuvar testleri olmak üzere toplam 1138 adet gereksinimi tamamlayarak ilk defa kendi belgesini yayınlayabilme başarısı gösterdi. ✈️🇹🇷

HÜRKUŞ HYEU, F16 ve F4 gibi jetleri kullanmadan önce pilotların bindiği ilk uçak olacak. Dışarıdan bakıldığında tasarımının 20. yy uçakları andırıyor olması sebebiyle pek çok kişi bu uçağın yetenekleri konusunda yanılgıya düşebiliyor.

Fakat içeri tarafa geçtiğimizde, yeni pilot kontrol sistemlerine kadar F-16 ve F-35’lerde bulunan pek çok teknolojiyi görüyoruz. Özellikle HÜRKUŞ-C olarak adlandırılan uçak, jet uçaklar yerine hafif saldırı ve keşif amaçlı kullanılabilecek. Üzerinde taşıdığı mühimmatlar ise SİHA’larda ve jetlerde kullanılanlar ile oldukça benzer yapıda olduğu için etki anlamında hiç bir kaybı olmayacak.

HÜRKUŞ özellikleri

• Teknik özellikler
  • Uzunluk: 11,17 m
  • Gövde uzunluğu: 10,8 m
  • Yükseklik: 3,70 m
  • Gövde yüksekliği: 2,16 m
  • Gövde Genişliği: 1,01 m
  • Kanat açıklığı: 10,91 m
  • Kanat alanı: 16,76 m2
• Motor gücü
  • Motor: 1x PT6A-68T Pratt&Whitney Kanada üretimi turboprop uçak motoru 
  • Motor gücü: 1.600 hp /
  • Fakat ABD ve Kanada ambargoları nedeniyle, 1.400 hp güç üreten TUSAŞ yapımı TEI TS1400 motorunun kullanılması planlanıyor.

• Performans
  • Azami hız: 310 KCAS (574 km/sa)
  • Azami seyir irtifası: 34700 ft (10577 m)
  • Azami havada kalış süresi: 15.000 ft irtifada 4 saat 15 dakika
  • Azami tırmanma hızı: 4370 ft/dk (22 m/s)
  • Azami menzil: 798 deniz mili (1478 km)
  • Kalkış mesafesi: 1605 ft (489 m)
  • İniş mesafesi: 1945 ft (593 m)
  • Perdövites hızı: 77 KCAS (143 km/sa)
  • G limitleri: -3,5/+7g
• Silah sistemleri
  • MK-81 ve MK-82 ile türevleri,
  • Yerli HGK-3, KGK-82, UMTAS, Cirit
  • 12.7 ve 20 mm top sistemleri
  • 2.75 inç roketler
  • Lazer güdümlü mühimmatlar
  • Eğitim bombaları (BDU33 ve MK106
  • Harici yakıt tankları
• Diğer sistemler
  • Gece görüş,
  • Dijital kripto haberleşme,
  • Yeni nesil Aviyonik sistemler,
  • Zırhlı yapı ve koruma sistemleri
  • Termal görüntüleme ve Nişangah

Siz bu konu hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi SDN Forum‘da veya yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!