Elektrikli araçların hızla yükseldiği bir dönemde, içten yanmalı motorların hala yenilik potansiyeli taşıdığını gösteren Porsche, otomotiv sektöründe heyecan yarattı. Şirket, geliştirdiği 6 zamanlı motor tasarımıyla geleneksel motor sistemlerine meydan okuyor. Yeni motor teknolojisi, içten yanmalı motorların performansını ve verimliliğini artıracak. Üstüne üstlük Porsche bunu elektrifikasyona alternatif olarak sunuyor.
Porsche’den içten yanmalı 6 zamanlı motor tasarımı için patent başvurusunda bulundu
Geleneksel 4 zamanlı motorlar, emme, sıkıştırma, güç ve egzoz aşamalarından oluşur. Ancak Porsche’nin yeni tasarımı, bu döngüye iki faz daha ekliyor: ek sıkıştırma ve ek güç fazları. Yani, yeni döngüde emme, sıkıştırma ve güçten sonra tekrar sıkıştırma, güç ve egzoz aşamaları devreye giriyor. Yani, motorun her yakıt damlasından daha fazla enerji elde etmesini sağlıyor. Porsche, bu sayede hem yakıt verimliliğini artıracak hem de daha fazla güç üretecek.
Bu inovatif motor, tamamen yeni bir krank mili tasarımı ile destekleniyor. Krank mili, iki konsantrik halka üzerinde dönecek şekilde tasarlandığı için pistonun hareketlerini optimize ediyor. Bu sayede sıkıştırma oranı değiştirilebiliyor ve motorun verimliliği artıyor. Ancak bu sistem, daha karmaşık bir yapıya sahip olduğundan, üretim maliyetlerini ve mekanik zorlukları beraberinde getiriyor.
Tam elektrikli Porsche Macan’ın menzil bilgisi ortaya çıktı!
Tabii ki, her yenilik gibi bu teknolojinin de bazı soru işaretleri var. Mekanik karmaşıklık nedeniyle, uzun vadede güvenilirlik ve maliyet gibi konularda sorunlar yaşanabilir. Ayrıca, bu sistemin seri üretime geçip geçmeyeceği de belirsiz. Porsche, bu motorun başarılı olup olamayacağını görmek için denemeler yapacak olsa da, bu yeni teknoloji içten yanmalı motorların hala geliştirilme potansiyeli taşıdığını açıkça ortaya koymuş oldu.
Sizce Porsche’nin bu inovasyonu, içten yanmalı motorların ömrünü uzatabilir mi? Elektrifikasyon çağında bu tür yeniliklere ne kadar ihtiyaç var? Görüşlerinizi aşağıdaki yorumlar kısmına yazabilirsiniz.
Aslında gayet basitmiş
Yıllardır neredeymiş?
Elektrikli araçlar, bu haliyle çok daha kirli. Toyota’nın hidrojen hamlesi, daha sürdürülebilir gibi görünüyor.
Motor mühendisi Türk sanırım . En sonda işe koyulmuş.