2016 Tesla Model S P90D, tam 700 bin kilometre yol gittikten sonra batarya performansı ne kadar düştü dersiniz? Bu sorunun cevabı AutoTrader tarafından hazırlanan bir test videosunda verildi ve sonuçlar şaşırttı. İşte Tesla’nın uzun yolculuğu ve batarya sağlığı…
Tesla Model S, 700 bin kilometre yol yaptıktan sonra batarya performansı yüzde 36 düştü
2016 Tesla Model S 90D’yi sıfır aldığınızda NEDC’ye göre 556 kilometre ve EPA’ya göre 473 kilometre menzil sunuyordu. Ancak, sekiz yıl ve 700 bin kilometre sonra batarya performansı sadece yüzde 36 oranında bir düşüş yaşadı. İlginç olan, şu anda bu araç hala orijinal bataryası ve elektrik motorlarıyla çalışıyor.
Yani, bataryası değiştirilmedi. Benzer yüksek kilometreli elektrikli araçlar, genellikle yüksek voltajlı bataryalarını değiştirmişken, bu Tesla Model S henüz böyle bir işlem görmemiş. Eski Top Gear sunucusu Rory Reid, bunca yol gittikten sonra aracın kalan menzilini test etmek için yola çıktı.
Elon Musk yıllık hissedarlar toplantısında, üç yeni Tesla modeli geleceğini duyurdu. Peki bu sürpriz araçlar hangi özelliklerle geliyor?
Araç ekranında batarya performansı olarak tahmini 340 kilometre menzil gösterilirken, Rory yaklaşık 320 kilometre sürecek bir yolculuğa çıktı. Hiper sürüş teknikleri kullanmadan, ortalama 112 km/s hızla ve diğer araçları sollayarak yola devam etti. Ancak, yolculuk sırasında hava şartları değişti ve yağmur yağmaya başladı. Bu da klima sisteminin devreye girmesine ve menzilin düşmesine neden oldu.
Shiftdelete.netSonuç olarak ise, Tesla 300 kilometre yol katettikten sonra şarjı bitti. Bu, EPA tarafından belirlenen yeni menzil değerinden yüzde 36.4 daha düşük. Evet, Tesla orijinal menzilinin yüzde 36’sını kaybetmiş durumda olabilir, ama batarya performansı açısından hala önemli bir mesafe kat edebildiğini göstermiş oldu.
Bu test sayesinde bizler de, elektrikli araçların batarya performansı hakkında önemli bilgiler edinmiş olduk. 700 bin kilometrede olan bir Tesla Model S, batarya performansı yüzde 36’sını kaybediyor. Yani, aynı batarya ile 473 kilometre yerine 300 kilometre yol gidebiliyor.
Peki, sizce bu performans iyi mi kötü mü? Elektrikli araçların batarya ömrü hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi aşağıdaki yorumlar kısmında paylaşmayı unutmayın…
SDN Yorumları 141 Yorum
Yorum Yap
İyi
Akaryakıtlı bir araba olsaydı çoktan motor pert olmuştu.
Hyundai ticari taksimiz var, yaklaşık 1.800.000 km yol yaptı tık demedi . Bakımlarını zamanında ve düzenli yapınca gider.
Bir araba parası bakım parası gitmiştir. Yakıta verdiğin ekstra ücret de cabası…
O batarya elbet bir gün değişecek, o zaman o bütün kazançlar bir kerede, güm…
Haklısın
1.800.000 km yapana kadar toplam ödediğiniz bakım ve servis ücreti ne kadar?
Tahminimce maksimum 20.000 km de bir gitseniz, 90 kere servise gitmiştiniz, her bir bakım 10.000 TL civarında olsa, toplamda 900.000 TL servis ücreti minimum.
Ticari araç 10 senede yapmıştır o km yi tamam 1 milyon bakım parası verdi de o araçtan fazlasıyla kazandı birde sivil kullanımda düşün. 40 senede yaparsın o km yi.
Sende bunca sene yediğin yemekleri ettiğin banyoları şampuan sabun içecek kıyafet falan hesapla ne kadar tutuyor bide hiç yemeyseydim diye düşünüyormusun
Otobüs bakımı mı yaptırıyor
O aracın bakımı en fazla 3.000-4.000 TL tutar serviste. Sanayi de 2.500-3000 TL
Siz çok eskilerde kalmışsınız,dediğiniz. Paraya motor yağı bile değişmiyor
Daha yeni dizel araç bakımı yaptırdım. Filtreler yağ vs. 2150 tuttu.
Kazandıkları ne istiyorsun sıfır araç alınca bakıma gitmiyor musun
Saçma sapan konuşma 10.000 tl ne bakımı bu yağ, yağ filtresi hava filtresi, polen filtresi anlık enflasyon ve kurla ortalama bakım maliyeti max 3.000 tl
Hangi yağ bakımı 3000 tl olm arıza tespite cihaz bağlanması 2500 tl kafayımı yediniz hangi yetkili
Serviste 3000 tl yağ filtresi ve yağ bakımı
O batarya fiyatı ne kadar onuda ben yazım kardeşim 1100 bin TL cik
Nerden biliyon deme kuzemlnim elektrikli oto bakım ve montoj servisi İstanbul’da en düşük muadil batarya 1.1 milyon
1.800 bin km giden araca ettigim masraf 900 bin
700 bin km giden araca ettigim masraf 1.1 milyon
Hangisi daha mantıklı
Artı asit ve hidrojen baz en az 20 kere değişmesi gerekiyor elektirikli araclarda 500 bim km ye kadar en az işçilik 12 bin diyor
240 ta ordan girdimi
Alsana yüzde yüz kar fosil yakıtlı araç
Neden çünkü gittiği menzil artı yakıt hesaplarsan elektrikliden yüzde yüz karlı mesafe kat ediyorsun
Saygilar
Hangi fosil yakıtlı araç elektrikliden az yakıyor söylesene citroen ami felanmı ? Veya 20 km hızla felanmı gidiyorsun ? Elektrikli sevmiyorsunu diye yalan yanlış bilgiler vermeye gerek yok senin çalışan arkadaşında baya iyi biliyormuş pil fiyatlarını ansndldödö
Berkay sen marsta mi yasiyorsun oglum ne 10 bini hic mi sanayiye gitmedin
Tesla Model S Long Range için 30bin$ değişim ücreti var. Araba da 5 milyonluk araç zaten. Ama 2.eli 2 yaşında 1 milyona bulunan Hyundai Kona, Kia Ev, Renault Zoe gibi araçların 6-8 bin$ arası bataryaları. Hadi Avrupadan geldi, vergiler eklendi, komisyon eklendi. Maks 500bine değişiyor çoğu.
tesla orjinal bataryayı 10 bin dolara değiştiriyor. Yeğen seni teselli etmiş.
Evet aynı sürede iki kere aku degisimi yaşarsın buda yaklaşık 2 milyon eder
Berkay bi antalya yoluna cikamazsin bu arabalarla her 400 km de 1 saat sarj beklemen lazim o da sarj istasyonunu nerede bulursun artik sen duusun
İşte o parayı 900 bin tl yi 1 kerede alıyo gidiyor bütün kazanç
oha turkiyeyi mi gezdiniz nasil yaptiniz 2m km yi
Dizelmiydi araç
İçten yanmalı motorlar doğa için düşman ilan edildi. Peki hava, deniz ve kara araçları tamamen elektrikli mı olacak? Batarya veya pil doğaya nekadar zarar veriyor bilen araştıran var mı? Elektrikli araçlar ile Seyehat etmek ekono.ik mi? Elektrikli araçlar donanım ve seçmen olarak kıyas edildiğinde ekonomik mi? İçten yanmalı taşıtların bakim onarım maliyetleri ile Elektrikli araçların bakim onarımını fiyat farkını bilen var mı? Batarya değişim ücretleri neredeyse araç fiyatı kadar ve ne kadar verimli? Renault zeo fluence tarzında bir araç üretti. Sonuç hüsran oldu ve hepsi hurdacılara teslim edildi. Kullan at Kapitalizm projesidir. Küba’da içten yanmalı araçlar 1950 model araçlar ve halen kullanılıyor. 🫶🙏
Çok doğru yazmışsınız, Almanya bir elektrikli araba diye ölüyordu, şimdi tüm projeler rafa kaldırıldı. Çünkü atık piller daha büyük problem. Radyoaktif madde gibi, yüzyıllarca bu pillerde doğaya zarar vererek kalacaklar
Desteksiz sallamışsın. Hepsi geri dönüştürülüyor.
Geri dönüşüm uzmanımısın? Desteksiz sallayan sensin. Bu pillerin geri dönüşümü yoktur. Gelecekte fosil yakıtlardan daha büyük bir bela olacak insanlığa
Bataryaların. Geri dönüşümü malesef yok üretim bandında aciladilar yıllar önce bunu halen bir oto firması elektrikliden daha Mart ayinda üretiminden vazgeçti ve fosil yakıtlı üretime devam edeceğini duyurdu efendim ve bataryaların doğaya zararı fosil yakıttan en az 23 kat daha fazla olduğu belirtildi
Yani fosil yakıtlı araçlar tüm ömrü boyunce doğaya verdiği zararın en az 2 katını batarya tek seferde verdiği için üretimi durdurup fosil yakıtlı üretime geri döndüklerini açıkladı saygilar
Küba komünist çok hoşuna gittiyse sende oraya git 1950 model araçlara binersin nostalji yaşarsın
Geriz***** komünizmle ne alakası var.
Hakikaten Küba ile ne ilgisi var 😆 Küba mı övülüyor örnekte
Aynen. Farklı fikri olanları biryerlere gönderme sevdanızdan bıktık usandık artık
Koministler seni günde 1453 defa
Onu bunu bilmem gelecek elektrikli değil onu biliyorum.. peki o zaman sizce nedir diye soruyorsunuz tezek diyorum başka bir şey söylemiyorum.
Bu kafayı hiç sevmiyorum
Küba kadar taş yağsın başınıza diyeceğim ama sizde o baş da yok. Nedir Küba’yla alıp veremediğiniz? Ne yaptı bu Küba size? Ne kendini biliyorsun ne de Küba’yı. Araştır. Oku…
Şimdi Ertan ustam Küba da otomobil ithal etmek veya satın almak öyle gönlünüz istediniz diye olmuyor satın alma hakkına sahip olmanız gerekiyor bu sebeple eski araçlar kullanımda ayrıca Zoe ve Fluence çok absurt bir örnek olmuş Ford A içten yanmalı motor kullanıyor onlar neden piyasadan kaldırıldı da farklı tasarımlar ile devam ediyor örnekleriniz çok saçma trilyon kadar örnek sayarım size daha sonradan başarılı olmuş modellerden bu iş ekonomi ile alakalı kaza sonrası tamirde hava yastığı yerine havlu sıkıştıran ustalar varken elbette piyasaya uyum sağlaması zor olur ancak zamanında 1.0 TSI ilk çıktığında satmaz bu araç motorsiklet mi bu diyenler vardi sonuç ortada değişime ve teknolojiye ayak uydurmak lazım yoksa hep geriden takip etmeye mecbur kalırız
1.0 motor olan araçlardan örnek verim 3 silindir kuzenimin tamir atolyesine her hafta 2 tane geliyor istersen konum atarım git gör İstanbul’da ustam bizim ülke şartlarında tutmaz o araçlarda çöp olacak
Tutması için yollarımızın otoban sistemli yol olarak dezenfekte edilmesi gerekiyor
Geçen 1 tane geldi daha 30 bin dememiş motor pert silindir yatak siyirtmis ve kirank mili kitlemis
Saygilar
Trilyon Kadar Say Bakalım
Ustam bu çırpınışlar sizi değişimden kurtaramaz. 🤣
Ekmeğimle oynama diyorsun
Sana katılıyorum Ertan ustam milleti soymak için ellerinden geleni yapıyorlar trilyonları olsa yinede eletirikli arabaya para vermem
1950 model araç 75 senede ayda 2 defa hesaplasan bile 1.800 tank benzin yapar buda 100 bin litre yakıt eder az beyinli kardeşim elektrikli olunca hiç değilse güneş paneli yada rüzgardan elektrik üretip sürebilirsin
Aynen kübada kapıda duruyor sergileniyor sadece bak bakalım kaç mil yapmışlar 😂
Bir sıfır motor atar yola devam edersin 100 bini geçmez masrafın keza birçok araç bir milyonu rahat devirir akülü araba çocuklar içindir 😉
Уùzbine sifir motor kaldi mi acaba
DAHA YENİ OPEL ASTRRA 2009 MODEL MOTOR ALDİM TAKTİRDİM 74 BİN KOMPLE MOTOR 20 BİN İSCİLİK TOPLAM 94 BİN ODEDİM
2 HAFTA ONCE
SAYGİLAR USTAM
Burayı mahale kahvesine çevirdiniz
Toyota yaris benzinli 1.000.000km yaptı arkadaşım ve hala gidiyor.
Motor omrunu tamamlamis bir benzinli dizel arac ile surekli yâg eksiltme duman atma tuketim fazlaligi gibi sikayetler goruruz.elektrikli de deyisen sadece menzil duşmesi. Bizim elektrikli araclardan istedigimiz 1fiyat 2 sarj suresi bunlar aşildimi elektrikli aracin farkini iliklerimize kadar hissedecegiz.ayrica devletimize dusen kablosuz sarj teknolojisi ile duzenlenmis arac ve yollar,işte o zaman piliniz assla bitmicek;-
))
İşte o zaman koca bir elektro manyetik alanın üzerinde seyahat etmiş olacaksın ve hücrelerin bundan etkilenerek yaşam süren ve özellikle sağlıklı yaşam süren aynı batarya gibi düşecek hastanelerde dolaşırken iliklerinde hissettiğin elektrikli araç teknolojisi olacak.
Sen metroya binme metrolar elektrikli araçlar gibi 4 yüz voltla değil, 20 bin voltla gidiyor😅😂
25000
Bu nasıl bı kapak sesi 😂
Cebimizde taşıdığımız telefondan, ekranına kilitlendiğimizvtelevizyondan daha fazla bir zararı olmaz.
Güneş enerjisi ile şarj teknolojisini geliştirme ve yaygınlaştırma maliyetleri olumlu etkileyecktir
Test için hep yollarda olan araç ile günlük kullanımdaki araç arasında fark vardır. Ne kadar enerjinin ne kadar süre bataryada kaldığı, ne sıklıkla şarja takıldığı, aracın hangi hava koşullarında kullanılıp saklandığı vs pek çok etken var. Bu test ortalama bir fikir verse de, tüm kullanıcıların aynı sonucu beklemesi doğru olmaz.
Merhaba, araç aslında test için uzun yol yapmadı. Uzun yol yaptıktan sonra batarya performansı test edildi. Test 7 yıl sonra yapıldı. Videoda aslında tüm detaylar mevcut, altyazı seçeneğini açıp izleyebilirsiniz. Teşekkür ederiz.
700 bin kilometreyi dikkate aldığımızda iyi bir performans.
700 bin kilometre katederken aracın bataryası kaç defa tam doldu boşaldı ortalama 1850 defa tam dol boşal yaptıysa iyi, aslında katesilwn kilometrede bataryaya ne kadar elektirk yüklendi, kilowatt saat olarak bu rakamıda bilmek iyi olurdu., çünkü kilometrede kaç litre yaktı gibi, 100 kilometrede ortalama kaç kw saat elektirk tüketti ?onuda bilmeli.
Çinli BYD teslayı tahtından edince teslayı parlatma reklamları başladı, kayseri de kaza yapınca yanan tesladan kimse bahsedemez ve kimse Yahudilerle baş edemez
Yahudilerle ne alakası var
La gerizekalı sen mal mısın? Ne alakası var yahudiyle falan cahil yobaz..
700 bin km gitmiş bir içten yanmalı araç hurdaya döner çünkü motordaki titreşim bütün arabanın anasını ağlatıyor. Yakıttan tasarrufun 700 bin tl . Bir 700 de yakattan tasarruf edersin
Hesabı yıllara göre yapsanız aradaki fark iyice artar. Misal ilk yıl 100bin TL yakıt masrafı farkı olsa, %4 reel getirisi ile o 100bin TL , 126bin olur.
Sen öyle zannediyorsun.
Soru ,şu 700bin km yı dizel ,yada benzinli bir araç yaptığında, yağ, filtre,motor, lastik,her 10bin bakımı yani 70 kere yapar bunları topla kaç para tutar birde performans düşüklüğü olur akaryakıtlı ,da elektrik li de sadece menzil mi düşüyor, performans aynı mı bunların hepsini hesap edip ona göre konuşmak lazım,birde mesela 10 yıl önceki pil ile simdikiler de fark varmı yani aynı araba 450km giderken yeni pillerile 550,yada 600 km gidiyormu bilenler yazarsa .
Bu işin geleceği zaten elektrik ondan sonrada yenilenebilir enerji diye öyle ilerler kullanmadım ama bunun her zaman daha avantajlı olacağını düşünüyorum 2milyarlik çin bu konuda hata yapmaz elektirige geçmezdi masarli olsa
Soru ,şu 700bin km yı dizel ,yada benzinli bir araç yaptığında, yağ, filtre,motor, lastik,her 10bin bakımı yani 70 kere yapar bunları topla kaç para tutar birde performans düşüklüğü olur akaryakıtlı ,da elektrik li de sadece menzil mi düşüyor, performans aynı mı bunların hepsini hesap edip ona göre konuşmak lazım,birde mesela 10 yıl önceki pil ile simdikiler de fark varmı yani aynı araba 450km giderken yeni pillerile 550,yada 600 km gidiyormu bilenler yazarsa .
2018 model aracımız 650 binde ise , 2016 model aracın 700 binde olması gayet normal olmaz diye birşey yok, sürekli uzun yol yapan araç bu kilometreyi yapar
tesla iyidir
Bataryanın yapılısjnda kullanılan malzeme ile ilgili iyi malzeme iyi sonuc verir bu reklam bence heryıi yuzbin kilometre inanvdırıcı gelmiyor hicmi uyumadı bu arac
Bence yetersiz kaldı daha fazla km daha fazla performans göstermesi gerekir
Fiyatlar çok yüksek
Bence bizim yerli aracımız çok daha iyi TOGG Araç daha güzel ve daha konforlu fiyat ıda çok uygun teslanın sadece ismi var başkada birşeyi yok
Gayet iyi daha ne olsun ??
Elektrik araçta 1 numara TESLA.. Gerisi hikaye.
Elektrik motorun rulmanları yokmu, onlar boşluk yapmıyormu, bozulmuyor mu, elektrik motorların ömrü yokmu, arıza vermeden mi çalışıyor
Hala teknolojinin emeklediğini düşünüyorum. Çok yakında büyük sıçramalar olacaktır.
700.000 km hangi araba dayanır şimdikiler den iki rektefiye bir sandık motor görmüştü
Kullandığım dizel araç 550 bini geçti. Daha ne rektefiye nede sandık motor gördü. Abartmayın. Elektrikli araçlar geleceğin araçları. Ama daha cok yolu var. Pil teknolojisinin çok yol alması lazım.
Tabiki sonuç gayet güzelde ama hala elektrikli araçların emniyeti ise şüpheli .Herhangi bir kaza anında ve şarj olurken nasıl bir sonuç alınacağı henuz kesin değil buna tüm elektrikli araçlarda dahil.Herhangi bir kaza durumunda Batarya patlaması durup dururken yanmaları halen bu problemler devam ediyor
Benzinlikte patlayan LPG li araçlar, motoru yanan benzinliler, dizeller var; elektrik tesisatı yandığı için alev alıp tutuşan arabalar da var. Biraz kullanım şartları biraz şanş. Yüzbinde bir bile olsa oluyor böyle şeyler.
Benzin veya mazotlu araçlarda %36 kayıp yok. İlk başta 50 litre alıyorsa 10 yıl sonra gene 50 litre alıyor.
Çekişi (yani hp) en az %50 düşer (700 bin km de)
İyi az yakıyor
Araca takılan pilin uretimini izlerseniz doğa dostu yalanlarını anlarsiniz ve sonunda bu pil nasıl bertaraf olacak söyleyen yok.hidrojen teknolojisi öncesi küreselcilerin son vurgunu elektrikli araçlardır.ayrica çok güzel yaniyorlar.Söndurulemiyor
Kış aylarında soğuk havada elektrikli araçların şarj ömrü az olur. Performansı düşer. Düşünün ki araç kuyruğundasınız. Saatler süren bir araç konvoyu var. Şarjınız bitse ne yaparsınız. Olumsuzlukları düşünüp ona göre önlem almak gerekir.
Tabi ki batarya açısından güzel, Türkiyede şarj istasyonları yok denecek kadar aź. Her petrol istasyonunda 1-2 tane var. Yarın elektrikli araçları yoğun bir şekilde yollarda gördüğünüzde yetersiz kalacaktır.
Elektrikli aracın tamamen mükemmel ve hiç radyasyon yaymadığı kabul ediliyor. Ayrıca batarya teknolojisi hala yeterli seviyede değil. Bunu Elektrikli bisiklet ve motorlarda gördük. Zaten batarya değişimi yapsan nerdeyse araba parasına patlar. Bu yüzden elektrikçi arkadaşlar çırpınıyor aslında.
Toyota hidrojen yakıtlı araç üretti .tahminim başarılı olacaktır önü kesilmezse elektrikli araçlar 2. Ci seçenek olacaktır.
Herkez araçları dşünüyosan. Elektrikli araçları kullananlara verdiği zarar daha tam anlamıyla bilinmiyor. Amerika’da binlerce insan şiddetli baş ağrısından hastane kayıtlarına geçmiş. Bunları da düşünmek lazım. İçten yanmalıdan vazgeçmem
Bence çok iyi şimdi bir araç aldığımızda bunun 10 sene sonrasını düşündüğümüzde pil teknolojisi ne halde olacak belki de bu pil 100.000 liraya yenilenebilecek yani 100.000 liraya karşılıp 700.000 kilometre daha yapmak yani iyi iyi
Batarya kapasitesinin %36 düştüğünü bu şekilde anlayamazsınız. Yanlış bir hesaplama olmuş. %20 falan kaybetmiştir.
Batarya kapasitesinin %36 düştüğünü bu şekilde ölçemezsiniz. %20 falan düşmüştür.
Bu bataryaları yanma durumunda söndürülebilmesi için ,dünyada hala bir teknoloji bulunamamış bunu itfaiyeciler bağıra bağıra söylüyo ama sesleri duyulmuyo araştırabilirsiniz
Cok cok iyi daha ne olsun
Testi yapan şirket ne kadar güvenilir? Resti yağan şirketi kim finanse ediyor? Test hangi şirket tarafından yaptırıldı?
Arkadaşlar elektrikli araçlar çözüm değil kesinlikle. Geleceğin araçları şüphesiz hidrojen ile çalışacak olan araçlar olacaktır mutlaka.
Gayet başarılı 🍀
Gayet başarılı 🍀
Tesla CASUS bir araştır, herkes ayağını denk alsın! 😂😂🇹🇷👍❤️
Nükleer pil
Sonsuza kadar git
18 yıllık arabamız 67.000 km olduğuna göre bataryalı aracı o km çıkarmak için 188 yıl kullanmam gerekecek 🤣🤣🤣
Tesla bana bir araba hediye etsin biz de bakalım öyle nedir ne değildir bizim bir arabamız yok ki bir şey diyelim testi hakkında
Elektrik li. araçlar çöp tür
Bataryası biten teslaları ne yapıcaz peki Finlandiya da bataryası bitti diye bir Tesla parası istenen adam arabasını yakmıştı youtube da var açın bakın .. Bu bataryalar bir gün elbet biticek o zaman ne olucak kime satabiliceksiniz aracı içten yanmalı motoru rektifiye edersin yola devam edersin böyle böyle 30-40 yaşında dolu araç var yollarda belki 6-7 milyon km yol yapmış.. elektrik araç karşı değilim ama elektrik araç masrafını bir araba parası bataryası bittimi çıkartıyor içden yanmalı motor bu masrafı minik minik ara bakımlarla çıkartıyor ve uzun ömürlü …
Çok guzel kalan 40km yolu.AI ‘ya sordum vaktin varsa şarj et yoksa taksi tut para harcamak istemiyorsan vaktun de bolsa yurü sagliğına 5 puan kat dedi.
Bence çok iyi ama bu batarya sisteminin yangın anında fırlatma koltuğu sistemi gibi ayrılması lazım yoksa aracı yakıyor itfaiye falan fayda etmiyor en azından araç kurtulmalı böyle bir durumda
Tesla farkını kalitesini ortaya koymuş başka araba olsa batarya çıktan pert olurdu
Hangi yönden baktığımız önemli, bir kaç yıl sonra menzili düşen aracın bağırası desmelimi . Yoksa 10 15 yıl sonra dünya batarya atıklariyla mi uğraşsın.. yada ülkenin petrol tedarik derdi azlmasimi .. hangisi
Fikrim yok normal diyebiliriz. Sıvı batarya suyu ve demiri değişebiliyor, maalesef katı hal batarya için imkânlar sınırlı.
Kusura bakmayın elektrikli araçlar bence doğaya daha fazla zararı var orneğin dunyadakı bulunan araçların yarısı elektrikli olsun bunların şarjı için nekadar bir elektrik güçü üretilmesi lazım veya bu elektrin nereden karşılanacak fosil yakıtlı araçların egzoz atıklarına geliştirilecek en güzel savunma doğaya ağaç dikmeyle başlar
Araç kaç yaşında?, Kaç modeli?
Çok iyi
ATLANMASI GEREKEN BU TEKNOLOJİYİ SATIN ALMAKTA ACELE ETMEYİN.ÇOK YAKIN GELECEKTE DAHA GÜÇLÜ VE TASARRUFLU HİDROJEN YAKITLI VE GÜÇLÜ MOTORLU ARSÇLAR GELİYOR.
Yani bunu sormadaki mantık nedir anlamadım beklenenden daha kısa sürede mi seviye düştü yada iyi bir performans mı çünkü pillerin doğasında var özellikle l-ion pillerde kullanıma göre belli bir döngüden sonra kapasite düşer. Önemli olan beklenen zamandan azmı çok mu düştüğü
iyi bir yakıt değildir elektrik radyasyon,radyoaktif telefon bataryalarının insana ne kadar çok zarar verdiği konuşulurken Elektrikli araçların kabülü çok hızlı oldu
Cookiyi
– insan ( kalp ) elektrik ile calişir.
– Gelecekte heersey elektrik ile uretilip – tuketilecek. Toyota bile hidrojen konusumda saçmaliyor…
– Çin neye yoğunlaşirsa dünya onu kullanmaya mecbur artik. lityum yataklari olan bataryali araba diyorsa o kadar, kimse karşisinda duramaz..
– Akilli Cep telefonlarinin bataryasi 5 yil sonra bitiyor diye kimse tuşlu telefon kullanmiyor.
– Akilli Cihaz ( elektrikli arabalar ) 5-10 yila kadar tüm sorunlari giderilecek.
– Değil karada, havada binlerce km. giden elektrikli araçlar gelisecek.
– icten yanmali motor teknigini savunmak ile at arabasi ile ulaşimi savunmak ayni şey .
– 2040 li yillar havada uçan binlerce km giden kablosuz sarj olan araçlarin yillari olacak.
– Geri kalan hersey hikaye , dünya değişiyor % 99 u hala petrol lü yillarda yaşiyor farkinda değil…
Tesla`m yok
Elektrikli Araçlar mikrodalga ya binmek gibi birşeydir.
Skyvell aracım var konfor yol tutuş gidiş kalkış mükemmel 30 kuruş km de yakıyor evde şarjla bu konfor ve kalitede bir SUV aracı 5 ile 6 lira km de yakıyor her yere gidebiliyorum menzil 642 km ses yok sadece performans var kullanmayanlar lütfen atıp tutmayın
Normal bir kullanıcı 8 yılda 700.000 km yapamaz ben truzimciyim Mercedes vitom var 2022 sürekli trafikteyim daha 160.000 de normal ev kullanıcısı en fazla yılda 30 40 bin km anca yapar evden işe işten eve
Sonra batarya değişimi için ne kadar ödenecek ?
Paradan daha önemli şeyler var. Aceleci bir millet olan Türklere göre değil. Bizim normal kullanımımızda 170 km ancak gidebiliyor. O’nun bu’nun testi beni işgilendirmiyor. Yok efendim rüzğarsız ortam olacakmış, dur kalk yapılmayacakmış. Öyle bir dünya yok. Bize hibrit uyar abicim.
Pillerin önlemleri ile ilgili çok iyi tedbirler alınması gerekiyor malum cep telefonlarını görüyoruz petrol şirketleri bir gün bu durumu tersine çevirebilirler
Bataryalarda performansı doğrudan etkileyen diğer bir konuyu atlamamak gerek. Bataryanın içindeki hücrelerin ortalama kaçar kez deşarj / şarj olduğu konusu da belirleyici unsur.
Doğru mu gerçek mi belli olmayan bir haber.
700 kilo Lityum batarya 25.000 dolar. Parası olan için hiç bişey ifade etmez. Bizim gibi züğürtlerin çenesini yorar hepsi bu kadar.
Tempra SX A arabam var 220 bin de motor yaptırdım , 700 bin giden elektrik li araç çok daha mükemmel.
Aracın menzilini uzatmak bence mümkün.Mevcut akülerinden bağımsız başka bir akü sistemi yolda giderken bu aküleri sarj edecek mevcut aküler bitince sistem dolu akülere gececek ve yine bosalan aküler yolda sarj edilerek ve bu döngü bos aküden doluya gecip devam edecek böylece araç menzili izayacak.Ama bu durumdada şarj istasyon bayileri iş yapamayacak.cünki bir yerden para kazanmaları lazım.Ucaklarda nasil acil durumlara hidrolik şarj eden hava türbünü vantilatorü acılıyorsa arabada neden olmasın.Fikir benden yapması icatcılarda beyin bedava.
Elektrikli aracların menzil problemini neodyum mıknatıslar ile yapılan modifiye sarj dinonamolariylabiteceğine inanıyorum.Dönme gücünü araç giderken rüzgardan yada tekerleklerin dönüş hızından şağlaması durumunda araçın menzili artacakrır.Yada adayanıklı akü şoklamayı gelistirebilirlerse aynı yüksek kapasiteli kondasitörler gibi sorun cözüleceğini düsünüyorum.imkasızın düşmanı inattır, cok çalışmaktır, azim etmektir ve başarmaktır.İmkasızın kardeside çabuk vaz geçmek ve bahane bulmaktır.İnanmak başarmaktır.İnanan her zaman kazanır.Çabuk vaz geçende her zaman yerinde sayar.Biz başarmalıyızki olmaz diyenlere ibretlik kapak olsun.Biz yapalım ki eserimiz tarih sayfalarında yer alsın.Temiz bir dünya icin.Kolları sıvama vakti.Haydi …
Bagaja 2 silindirli küçük bir jeneratör koysak, sürekli şarj etse.. şarj istasyonu derdi biter mi, yolda kalma derdi biter mi.. şöyle; sürekli çalkşan sessiz bir jeneratör.. sonsuz enerji üretme mantığına gitmesin bu fikir :)) araç duruken, park halindeyken, yoldayken sürekli şarj eden bir yapı.. pil yapısını bölelim, şarj edilen batarya kısmı ile yolda kullanılan batatya ayrımı olsun gibi.. belki bu sorunu bir nebze çözer mi..
Hala cok dusuk menziller ve yayginlasmayan sarj istasyonlari bence dizel ve benzinli motorlara hala bir alternatif niteliginde degil
Kurşun batarya ağırlığına katlanirimda lityum iyon teknolojisine para ödemem. Batarya ağırlık oranının randımani kurşunu yine lityum bataryaları arasında ne kadar fark ediyor? Niçin bu bilgi bu kadar gizleniyor? Hiçbir yerde göreniniz var mı!
Kurşun batarya ağırlığına katlanirimda lityum iyon teknolojisine para ödemem. Batarya ağırlık oranının randımani kurşunu yine lityum bataryaları arasında ne kadar fark ediyor? Niçin bu bilgi bu kadar gizleniyor? Hiçbir yerde göreniniz var mı!
Bir elektrikli araç planlaması yapılırken
İklim şartları göz önünde tutulmalı ona göre
Beyin fırtınası yapılmalı.
Erzurum gibi bir ilde elektrikli aracın ısıtma kliması çalıştırılır da bataryası sizi yarı yolda
Bırakırsa bu hem aracı hem imalat firmasının
İmajınj yerle bir eder.
Tek seferde 700.000 kilometre giden bir araba ilk defa gördüm