Daha fazla güç, daha geniş ve keskin bir tasarım çizgisiyle yollara çıkmaya hazırlanan Porsche 911 Turbo, aracın gövdesinde yapılan ufak tefek değişikliklerin dışında teknik anlamda da yeniden elden geçirildi. Makyaj operasyonuyla birlikte GT3 ve GT3 RS versiyonları hariç motor gamını tamamen ‘turbolu’ hale getiren Porsche, 911 tarihinin en hızlı versiyonu olan Turbo ve Turbo S modellerine ise 20 hp’lik doping yaptı. Yeni 911 Turbo, 3.8-litrelik 6 silindirli, twin-turbo motorunu 520 hp’den 540 hp’ye yükseltti. Bu hali ile gücünü 4 tekerleğe aktaran ve 0-100 km/s hızlanmasını 3.0 saniyeye indiren 911 Turbo, 320 km/s’lik maksimum hıza ulaşabiliyor.

Turbo Kesmezse Turbo S Var

Tabi ki insanoğlu doyumsuz… Porsche, 911 Turbo ile ‘yetinmeyi bilmeyenleri‘ de düşünüyor. 320 km/s‘lik maksimum hızı az bulanlar için bir de 911 Turbo S versiyonu mevcut. 0-100 km/s hızlanması 2.9 saniye olan bu versiyonun son hızı ise 330 km/s. Diğer taraftan makyajla birlikte gelen dinamik basınç fonksiyonu, her iki modelde de aracın gaz tepkilerini keskinleştiriyor. Gaz pedalı bırakıldığında motordaki gaz valfini açık bırakan bu sistem, basıncı sabit tutuyor. Sport ve Sport Plus modlarında daha belirgin bir şekilde hissedilen bu özellik, sürücü tekrar gaza bastığında hemen hemen hiçbir gecikme olmadan motorun gücünü tekerleklere aktarıyor. 911 Turbo modellerinde Porsche Stabilite Yönetimi’nin (PSM) artık yeni bir PSM Sport Modu da bulunuyor. Tüm bu performans iyileştirmelerine rağmen aracın yakıt tüketimi, bütün versiyonlarda 100 kilometrede 0.6 litre kadar azaltılmış.

 :: Porsche 911’in ilk günkü çizgilerini korumasını beğeniyor musunuz?