Küresel otomotiv endüstrisi, son yıllarda tanık olduğu en büyük dönüşümlerden birini yaşarken, Çin otomobil ihracatı alanında kırdığı rekorlarla adını zirveye yazdırıyor. China Passenger Car Association (CPCA) tarafından açıklanan 2025 yılı verileri, Çin’in bu alandaki ezici üstünlüğünü bir kez daha gözler önüne serdi. Paylaşılan rakamlara göre Çin, 2025 yılı boyunca toplamda 8,32 milyon adet araç ihraç ederek küresel pazardaki gücünü pekiştirdi. Bu devasa rakamın içerisinde en dikkat çekici unsur ise, ihracatın 3,43 milyon adetlik kısmının elektrikli veya elektrik destekli (hibrit) modellerden oluşması oldu. Bu durum, Çin’in sadece üretimde değil, aynı zamanda yeni nesil teknolojilerde de liderliği ele geçirdiğini kanıtlıyor.

Çin Otomobil İhracatı Liderleri: 2025 Yılında Zirve Değişti mi?

Açıklanan veriler, Çin’in en büyük otomobil pazarlarının coğrafi olarak ne kadar çeşitlendiğini gösteriyor. Geleneksel pazarların yanı sıra yeni ve stratejik bölgeler de listenin üst sıralarında yer alıyor. 2025 yılında Çin’den en çok araç ithal eden ülkeler listesinin zirvesinde, şaşırtıcı bir şekilde bir Kuzey Amerika ülkesi olan Meksika bulunuyor. Bu durum, Çinli üreticilerin ABD pazarına olan yakınlığı stratejik bir avantaj olarak kullandığını düşündürüyor. Rusya’nın ikinci sıradaki konumu ise Batılı markaların bölgeden çekilmesiyle oluşan boşluğu Çinli firmaların ne kadar hızlı ve etkili bir şekilde doldurduğunun en net kanıtı.

İşte 2025 yılında Çin’in en çok araç ihraç ettiği ilk 10 ülke ve adetleri:

  • 1. Meksika: 625.187 adet
  • 2. Rusya: 582.738 adet
  • 3. Birleşik Arap Emirlikleri: 571.937 adet
  • 4. İngiltere: 335.551 adet
  • 5. Brezilya: 322.076 adet
  • 6. Suudi Arabistan: 302.189 adet
  • 7. Belçika: 300.103 adet
  • 8. Avustralya: 297.382 adet
  • 9. Filipinler: 256.681 adet
  • 10. Kazakistan: 211.545 adet

Bu liste, Çin’in küresel ticaret ağının ne kadar genişlediğini ve Latin Amerika’dan Orta Doğu’ya, Avrupa’dan Asya-Pasifik’e kadar geniş bir coğrafyada ne kadar etkili olduğunu ortaya koyuyor. Özellikle Birleşik Arap Emirlikleri ve Suudi Arabistan gibi Körfez ülkelerinin listede üst sıralarda yer alması, bölgedeki ekonomik gücün ve Çinli markalara olan ilginin bir yansıması olarak değerlendirilebilir.

Xiaomi SU7

Elektrikli Araçlar İhracatta Başrolü Oynuyor

Çin’in otomobil ihracatındaki başarısının arkasındaki en büyük itici güç, hiç şüphesiz elektrikli araç (EV) teknolojisindeki liderliği. Toplam ihracatın yaklaşık %41’ini oluşturan elektrikli ve hibrit modeller, Çin’in geleceğin teknolojisini bugünden şekillendirdiğini gösteriyor. Bu alanda ise pazar dinamikleri genel listeden biraz daha farklı. Avrupa’nın lojistik kalbi olarak bilinen Belçika, 284.921 adet ile Çin’in en büyük elektrikli araç pazarı konumunda. Bu durum, Belçika’nın limanları aracılığıyla araçların tüm Avrupa’ya dağıtıldığının önemli bir göstergesi.

İngiltere’nin ikinci sırada yer alması, ülkedeki güçlü EV teşvikleri ve pazar talebiyle açıklanabilir. Genel listenin lideri Meksika ise elektrikli araç ithalatında da üçüncü sırada yer alarak bu alandaki potansiyelini ortaya koyuyor.

Çin’in en çok elektrikli/elektrik destekli araç gönderdiği ilk üç ülke şu şekilde:

  1. Belçika: 284.921 adet
  2. İngiltere: 231.181 adet
  3. Meksika: 221.027 adet

Bu veriler, Çinli markaların Avrupa’nın zorlu regülasyonlarına ve yüksek standartlarına uyum sağlayarak kıtanın en önemli pazarlarında kendilerine yer bulduğunu kanıtlıyor. BYD, Geely, Nio gibi markaların Avrupa’daki agresif büyüme stratejileri, bu rakamların önümüzdeki yıllarda daha da artacağına işaret ediyor.

Türkiye Listede Neden Yok? Gelecek Beklentileri

Açıklanan listelerde en çok merak edilen konulardan biri ise Türkiye’nin ilk 10’da yer almaması oldu. Son yıllarda Chery, MG, BYD gibi Çinli markaların Türkiye pazarında önemli satış başarıları elde etmesine rağmen, ülkenin genel ithalat rakamları içinde henüz ilk 10’a giremediği görülüyor. Bunun birkaç temel nedeni olabilir. İlk olarak, Türkiye’nin Çin menşeli elektrikli araçlara uyguladığı ek gümrük vergileri, ithalat adetlerini belirli bir seviyede tutuyor olabilir. İkinci olarak, Türkiye otomotiv pazarının hala büyük ölçüde Avrupa merkezli markaların etkisi altında olması ve yerli üretimin payı da bu durumu etkileyen faktörler arasında sayılabilir.

Bununla birlikte, Türkiye’deki kullanıcıların Çinli markaların sunduğu teknoloji ve fiyat/performans oranına olan ilgisi giderek artıyor. Özellikle elektrikli ve hibrit modellere olan talep, gelecekte Türkiye’nin de bu listelerde daha üst sıralarda yer alabileceğine dair sinyaller veriyor. Çinli markaların Türkiye’de üretim tesisi kurma gibi potansiyel adımları, bu denklemi tamamen değiştirebilir.

Sonuç olarak, 2025 verileri Çin’in küresel otomotiv sahnesinde artık bir takipçi değil, oyun kurucu bir lider olduğunu net bir şekilde ortaya koymaktadır. Geleneksel ve elektrikli araç pazarındaki bu hakimiyetin önümüzdeki yıllarda nasıl şekilleneceği ise tüm dünya tarafından yakından izlenecektir.

Mercedes EQE Üretimi Sona mı Eriyor?

Mercedes EQE Üretimi Sona mı Eriyor?

 Mercedes EQE üretimi hakkında ortaya atılan iddialar gündemde. Alman devinin EQE modelini sonlandırıp yerine elektrikli E-Serisi getireceği konuşuluyor.

Peki, Çin’in küresel otomobil pazarındaki bu yükselişi hakkındaki sizin görüşleriniz neler? Düşüncelerinizi yorumlarda bizimle paylaşın!