Çinliler Türkiye’ye Otomobil Satamıyor!
Küresel otomotiv endüstrisi, son yıllarda tanık olduğu en büyük dönüşümlerden birini yaşarken, Çin otomobil ihracatı alanında kırdığı rekorlarla adını zirveye yazdırıyor. China Passenger Car Association (CPCA) tarafından açıklanan 2025 yılı verileri, Çin’in bu alandaki ezici üstünlüğünü bir kez daha gözler önüne serdi. Paylaşılan rakamlara göre Çin, 2025 yılı boyunca toplamda 8,32 milyon adet araç ihraç ederek küresel pazardaki gücünü pekiştirdi. Bu devasa rakamın içerisinde en dikkat çekici unsur ise, ihracatın 3,43 milyon adetlik kısmının elektrikli veya elektrik destekli (hibrit) modellerden oluşması oldu. Bu durum, Çin’in sadece üretimde değil, aynı zamanda yeni nesil teknolojilerde de liderliği ele geçirdiğini kanıtlıyor.
Çin Otomobil İhracatı Liderleri: 2025 Yılında Zirve Değişti mi?
Açıklanan veriler, Çin’in en büyük otomobil pazarlarının coğrafi olarak ne kadar çeşitlendiğini gösteriyor. Geleneksel pazarların yanı sıra yeni ve stratejik bölgeler de listenin üst sıralarında yer alıyor. 2025 yılında Çin’den en çok araç ithal eden ülkeler listesinin zirvesinde, şaşırtıcı bir şekilde bir Kuzey Amerika ülkesi olan Meksika bulunuyor. Bu durum, Çinli üreticilerin ABD pazarına olan yakınlığı stratejik bir avantaj olarak kullandığını düşündürüyor. Rusya’nın ikinci sıradaki konumu ise Batılı markaların bölgeden çekilmesiyle oluşan boşluğu Çinli firmaların ne kadar hızlı ve etkili bir şekilde doldurduğunun en net kanıtı.
İşte 2025 yılında Çin’in en çok araç ihraç ettiği ilk 10 ülke ve adetleri:
- 1. Meksika: 625.187 adet
- 2. Rusya: 582.738 adet
- 3. Birleşik Arap Emirlikleri: 571.937 adet
- 4. İngiltere: 335.551 adet
- 5. Brezilya: 322.076 adet
- 6. Suudi Arabistan: 302.189 adet
- 7. Belçika: 300.103 adet
- 8. Avustralya: 297.382 adet
- 9. Filipinler: 256.681 adet
- 10. Kazakistan: 211.545 adet
Bu liste, Çin’in küresel ticaret ağının ne kadar genişlediğini ve Latin Amerika’dan Orta Doğu’ya, Avrupa’dan Asya-Pasifik’e kadar geniş bir coğrafyada ne kadar etkili olduğunu ortaya koyuyor. Özellikle Birleşik Arap Emirlikleri ve Suudi Arabistan gibi Körfez ülkelerinin listede üst sıralarda yer alması, bölgedeki ekonomik gücün ve Çinli markalara olan ilginin bir yansıması olarak değerlendirilebilir.
Elektrikli Araçlar İhracatta Başrolü Oynuyor
Çin’in otomobil ihracatındaki başarısının arkasındaki en büyük itici güç, hiç şüphesiz elektrikli araç (EV) teknolojisindeki liderliği. Toplam ihracatın yaklaşık %41’ini oluşturan elektrikli ve hibrit modeller, Çin’in geleceğin teknolojisini bugünden şekillendirdiğini gösteriyor. Bu alanda ise pazar dinamikleri genel listeden biraz daha farklı. Avrupa’nın lojistik kalbi olarak bilinen Belçika, 284.921 adet ile Çin’in en büyük elektrikli araç pazarı konumunda. Bu durum, Belçika’nın limanları aracılığıyla araçların tüm Avrupa’ya dağıtıldığının önemli bir göstergesi.
İngiltere’nin ikinci sırada yer alması, ülkedeki güçlü EV teşvikleri ve pazar talebiyle açıklanabilir. Genel listenin lideri Meksika ise elektrikli araç ithalatında da üçüncü sırada yer alarak bu alandaki potansiyelini ortaya koyuyor.
Çin’in en çok elektrikli/elektrik destekli araç gönderdiği ilk üç ülke şu şekilde:
- Belçika: 284.921 adet
- İngiltere: 231.181 adet
- Meksika: 221.027 adet
Bu veriler, Çinli markaların Avrupa’nın zorlu regülasyonlarına ve yüksek standartlarına uyum sağlayarak kıtanın en önemli pazarlarında kendilerine yer bulduğunu kanıtlıyor. BYD, Geely, Nio gibi markaların Avrupa’daki agresif büyüme stratejileri, bu rakamların önümüzdeki yıllarda daha da artacağına işaret ediyor.
Türkiye Listede Neden Yok? Gelecek Beklentileri
Açıklanan listelerde en çok merak edilen konulardan biri ise Türkiye’nin ilk 10’da yer almaması oldu. Son yıllarda Chery, MG, BYD gibi Çinli markaların Türkiye pazarında önemli satış başarıları elde etmesine rağmen, ülkenin genel ithalat rakamları içinde henüz ilk 10’a giremediği görülüyor. Bunun birkaç temel nedeni olabilir. İlk olarak, Türkiye’nin Çin menşeli elektrikli araçlara uyguladığı ek gümrük vergileri, ithalat adetlerini belirli bir seviyede tutuyor olabilir. İkinci olarak, Türkiye otomotiv pazarının hala büyük ölçüde Avrupa merkezli markaların etkisi altında olması ve yerli üretimin payı da bu durumu etkileyen faktörler arasında sayılabilir.
Bununla birlikte, Türkiye’deki kullanıcıların Çinli markaların sunduğu teknoloji ve fiyat/performans oranına olan ilgisi giderek artıyor. Özellikle elektrikli ve hibrit modellere olan talep, gelecekte Türkiye’nin de bu listelerde daha üst sıralarda yer alabileceğine dair sinyaller veriyor. Çinli markaların Türkiye’de üretim tesisi kurma gibi potansiyel adımları, bu denklemi tamamen değiştirebilir.
Sonuç olarak, 2025 verileri Çin’in küresel otomotiv sahnesinde artık bir takipçi değil, oyun kurucu bir lider olduğunu net bir şekilde ortaya koymaktadır. Geleneksel ve elektrikli araç pazarındaki bu hakimiyetin önümüzdeki yıllarda nasıl şekilleneceği ise tüm dünya tarafından yakından izlenecektir.
Peki, Çin’in küresel otomobil pazarındaki bu yükselişi hakkındaki sizin görüşleriniz neler? Düşüncelerinizi yorumlarda bizimle paylaşın!
Yorumunuz gönderildi,
onaylandıktan sonra yayımlanacak.
Çin otomobilleri dayanıklılık olarak tipik fransız otomobilleri gibi.Bu yüzden almam.
Keşke fıransızgini olsa
Kesinlikle alınmaz çok hain alçak bir millet
Dayanıklılık, teknoloji ve malzeme kalitesi Honda ve Toyota gibi
Seneye
Yan komşun sana dümdüz özelliksiz ördüğü bir kazağı sana 2 bin TL den itelemeye çalışırken ve bir de düğme koymak için ayrı para, cep dikmek için ayrı para isterken 1800 TL’ye herşeyi içine konmuş bir kazağı mağazada görünce yaşadığın şokla aynı şoktur bu. Byd’ye herkes çok kızdı piyasaya giriş fiyatları yüzünden ama Togg bugün 1500’den versin, yarın 1300’e düşebilecek potansiyeli var. Sadece şunu diyor: Bunlar arkadaşından 2000 TL’ye kazak alırken ben neden 1000 TL’ye satayım ki? Hem de ben oraya düğme koycam, ceplerini ekstra yapcam diye ayrı para da istemiyorum…
Çin’li üreticilerin maliyet ve yatırımlardaki tutumu (kazan kazan ilkesi) süreçte Çin mallarına olan ilgiyi arttıracaktır
Çin malı berbat
Ülkemde arac ithal edilmesine karşı değilim amma CIN ihracat yaparken kendi ülkelerine dunyaticaret anlaşmalarını uymadan verdiği desteklerle ,iç piyasaları ele geçirmeye çalışan bir politika izlemesi,gelecek adına kaygı vericidir.
Düşünün ülkenizde imalatı mümkün olan bir ürünü ithalatta ucuza geliyor diye aldığımızda bu ülkenin emekçisi nerede çalışacak.
Sermaye ithalatçı olur kazanır işçi ise kölelik ile mi yaşayacak.
ozaman daha iyi yönetilerek ülkemde üretilen ürünün daha ucuza gelmesinin önüne geçsin seçtiklerimiz,senin ürettiğin daha pahalıysa sıkıntı sende demektir ,birileri kazanacak diye köle olan biziz bizim aç gözlü insanlarımız yüzünden
Katılıyorum
Katılıyorum
Bizim yapabildiğimiz imalat ne var? Araba, uçak, tabi her yerden devşirerek değil… Motorundan civatasına kadar hepsi yerli üretim yerli sanayi olacak… Ayrıca siz Çin’in arabalarını gördünüz mü? Hangi arabamız yanından geçecek acaba??? Ülke emekçisine sanki para mı veriliyor?
HADI ORDAN NALAKA
Aynen katiliyorum. Bugün belki karli olmaya bilir ama yillar sonra ise daha kazancli bir yatirim olur. Bu bana eskiden ya siz niye yapiyorsunuz biz size maliyetide düsük tank ,araba silah satalim gibi önümüze hep ket vurdular. Yillar sonra sattiklari ürünlerin ilk baslarda ucuza aldik ama bakimlarina geldiginde kaziklari yedik. Sonra bir bakiyorsun biz bunu kendimiz üretmeye kalksak yillarimizi alaçak. Mecbir yine satin almak zorunda kaliyorduk.
Kesinlikle alınmaz çok hain alçak bir millet
Kesinlikle öyleler.. Doğu Türkistan’daki Müslüman Uygur’lara yaptıkları yüzünden elimden geldiğince çin malı almıyorum.. İsterse dünyanın en kaliteli, en ucuz malı olsun.. İnsanımızda bu bilinç yok ne yazık ki..
Düşüncelerinize aynen katılıyorum. Herkes bu konuyu göz önünde bulundurarak karar vermeli
2023 yılında Türkiye Çinli BYD le anlaşmada Türkiye’ye ye fabrika kuracaktı BYD anlaşmaya uymadıği için Türkiye Çinli BYD ye ek gümrük vergisi uyguluyor oyüzden listede türkiye olmaya bilir
Sanayi inkılabı olunca Avrupa’nin sanayi ürünleri ucuz olduğu için daha kaliteli olmasına rağmen Osmanlı yerli üretimi tutunamadı ve iç piyasaya Avrupalılar hakim oldu aynı tehlike çin ürünleri karşısında bugün vardır çin ürünleriyle fiyatta rekabet edebilmek uyuz.
Araba fiyatları 2 milyonun üstünde doğal olarak zenginler Kendini kanıtlamış Volvo ,Renault, Citroen,Audi,BMW,Mercedes e biniyor.halkın %85 i fakir Fakir biri 2 milyon parayı bulunca da çin malına bağlamaz gider ikinci el Mercedes alır.
Ben șahsen otomobil alırkan parça ve servis e bakarım şu an kore üretimi bir Suv modeline biniyorum 15 gün slovakyadan gelicek bir kapı camını bekledim.
Pek dikkat etmemişsimiz galiba parça. Ve servise
asıl sebebin ötv olduğunu herkes biliyorda bişey diyemiyor ,dışarıda daha kaliteli araçlara daha ucuza binerlerken biz daha dandik kalitesiz ve insanların yüzüne bakmadığı araçklara binmek zorunda bırakılıyoruz
Çünkü millette araba alacak para yok
Çin menşeili BYD, Chery vb firmaların Türkiye de fabrika kuracağı hikayesi üzerinden çok uygun fiyatlı arabaları satacağı fiyaskosu ortada iken daha çok beklerler iyi bir satış rakamlarını. Türk halkı ve ülke yönetimi bir daha ucuz/uygun tabelasına kanmaz. Önce bir fabrika görmek, inanmak lazım bu ülkeye.
2023 yılında Türkiye Çinli BYD le anlaşmada Türkiye’ye ye fabrika kuracaktı BYD anlaşmaya uymadıği için Türkiye Çinli BYD ye ek gümrük vergisi uyguluyor oyüzden listede türkiye olmaya bilir
Bence ülkemizde Çin menşeli ithal elektrikli arabalara daha fazla ek vergi uygulamalı,yatırım imkanlarını daha cazip kılarak iç istihdam ortamını yükseltmelidir,ayrıca milli arabamız togg’un satışının daha cazip hale Getirilmesi yönünde satış imkanları sağlanmalıggelmesi yönünde
Japon veya Alman varken Çin ne ya almam arkadaş
Uzakdoğu arabası ve Fransız arabaları asla alınmaz (Toyota hariç)
Fransa elektrikli otomobil alana teşvik pirimi veriyor biz ise elektrikliye elektrik zamlarıyla ek vergilerle darbe vuruyoruz .emeklilere bir defa elektrikli otomobil alma fırsatı verseniz ÖTV siz vergisiz ne olur ülkemi batar ama dışArıdan petrol ithal etmeye çok heveslisiniz emekli nin kaç gün ömrü kaldı bi düşünün otomobil sürmesinide engelliyorsunuz sizler emekli olmayacaksınız herhalde yazık ediyordunuz cumhura hergün oy kaybettiriyorsunuz …
Fransa elektrikli otomobil alana teşvik pirimi veriyor biz ise elektrikliye elektrik zamlarıyla ek vergilerle darbe vuruyoruz .emeklilere bir defa elektrikli otomobil alma fırsatı verseniz ÖTV siz vergisiz ne olur ülkemi batar ama dışArıdan petrol ithal etmeye çok heveslisiniz emekli nin kaç gün ömrü kaldı bi düşünün otomobil sürmesinide engelliyorsunuz sizler emekli olmayacaksınız herhalde yazık ediyordunuz cumhura hergün oy kaybettiriyorsunuz …
çin malı arabalar çöp almayın aldırmayın.
Sayın önder yakın zamanda şize özal bilgi sunaçagım benim Almanya’da 4 lisansı olan bir arkadaşım var ufak bir annaşma yaptı ben de onu destekliyorum bani sorarsan 1962 senesin de oto elektrik firmasında 6 ay çalıştım o zaman işi çözdüm.şize bilgi vereceğim.alakanı teşekkür ederim..senelik. 40 milyar doları çöpe attığımı.. iyi takip etmeye.çalışıyorm…
Çinliler ne kadar araba ithal ediyor acaba? Kendisi herkese satarken zannederim ithalâtı da o kadar az. Bazı yabancı markaların üretimi var ama sayı olarak az.
Turkiye ye gelen Çin araçlarında vergi çok fazla. Oradan 1 tl ye gelen araç burada 2.5 tl ye satılıyor. Bu baskının nedeni Çinli otomotiv sektörünün Turkiye de fabrika kurmaya zorlamak. Birçok matka denesede şu ana kadar sadece SWM Eskişehir’de düşük kapasiteli bir fabrika kurdu
600 bin TL pahalıya araba satmaya calisiyorlar ondan dolayi
Hyundai, Togg, Renault, Fiat vs Türkiye’de üretim yapıyor ve fiat hariç ilk saydığım 3 marka gerçekten kaliteli araçlar üretiyor ve servis ağı yedek parça kolaylığı varken yarın birgün herhangi bir siyasi gerilimde Türkiye’den kolayca çıkacak, araç veya yedek parça getirmeyecek bir markanın aracını neden almalıyım?
😀😃
Kaybeden gene biz halk olacak
Çin dünyada teknoloji üretmese hiçbir ülke !Dünya insanına çağın gerektirdiği hizmeti ve teknolojik ürünü üretip insanoğlunun emrine SUNAMAZ.ÇİN DÜNYAMIZIN İYİLİK MELEĞİDIR.
Merhaba paşa kardeşim siz Çin liler ile türklerin tarihini okumamıssın önce Metehan nın Sultan ahmetteki kitabesini oku sonra da tarihi okumanı tavsiye ederim
enflasyonist etkileri ve geçmiş yıllara göre alım gücünün düşmüş olmasını kriterlere eklememişsiniz
Çin malı otomobiller Bir boka yaramaz aldık başımıza dert ettik sakın ola ki almayın yedek parça sorunlu yakıt verileri değerleri söylediklerinden çok çok fazla çok yalan söylüyorlar bizleri kandırıyorlar 6 litre denilen araç 10,5 litre yakıyor Çinliler kadar sahtekar bir millet yok kesinlikle tavsiye etmiyorum
Cinliler de bmv mercedes gibi araclari ithal ediyorlar enteresan cin ugrasmasi zor bir millet onca gumruk vergisine ragmen yinede ucuz yinede kaliteli togg keske daha uygun fiyatlari gorse menzili en az bin km ye cikartmali grafen batarya gelsin artik hibrit ve icten yanmali motorda bence olmali aile arabasi ve is arabasi mutlaka olmali ucuz araba da mutlaka olmali aksi halde silinip gidecek uzucu bir durum bu bence suziki ve jaako7 ayrica fransiz otomobil firmasinin lux ureticileri ilede temas kurmali sadede italyan ile olmaz bu is gerekirse rus motor firmalari ile is yapmali rus motoru dunyanin en iyisi diyebilirim 🙃
Bir araba bana alayım, 3 hırsıza
Togg’un fiyatı düşmedikçe bir cacık olmaz. ÖTV’yi istedikleri kadar yüksek tutsunlar. Sonsuz olamayacağı herkes bilir. Bu sebeple yeni araba almam beklerim ucuzlayana kadar. Günün sonunda herşey arz talep meselesi.
2023 yılında Türkiye Çinli BYD le anlaşmada Türkiye’ye ye fabrika kuracaktı BYD anlaşmaya uymadıği için Türkiye Çinli BYD ye ek gümrük vergisi uyguluyor oyüzden listede türkiye olmaya bilir
Fabrika kurtmadan satış yapmalarına izin verilmesin
Türkiye’de üretilen Togg bile 2.600 iken artırılan vergilerle Çin Japon farketmez aynı fiyat. Çin dünya çapında satışları artıyor iken Türkiye’de düşük olmasının sebebi vergiler.
Çinli markalar servis ve yedek parça yaygınlığını oluşturmadığı için Türkiye’de satışı fazla artmıyor,Avrupa’da,Meksika’da,Avustralya’da servis,yedek parça yaygınlığını oluşturmuş olabilir.
Turkiyede gercekci bir devlet yonetimi yok. Ekonomiyi yonetmeyecek kadar liyakatsizler, cikisi milletin birsey satin almasinin onune gecerek bulmaya calisiyorlar. Rezalet kelimesi hafif kalir. Utanc verici uygulamalar.
BYD Atto 3 kullanıyorum. 20.000 KM yaptım. Çok sessiz, çok konforlu, kullanımı çok rahat. Hiçbir sorun yaşamıyorsun. Çok memnunum. Dizel ve benzinliye geçmek ister misin diye sorsan. Onlar kamyonet kullanmak gibi. Tuşlu telefonlardan akıllı telefona geçmek gibi. Elektrikliye dönen geri dönmez. Şarj cihazı alamayan veya takamayana bir şey demiyorum. BMW X5, Mercedes, Ford, Renault, Hyundai, Toyotayı yıllarca kullanmış biri olarak söylüyorum. BYD ve Tesla bu işi biliyor. Gelecek bunlarda….