Range Rover’a elektrikli rakip: Hyundai Ioniq 9 tanıtıldı!
Hyundai, özellikleri ve tasarımıyla dikkat çeken tamamen elektrikli Ioniq 9 modelini Los Angeles’taki ikonik Goldstein House’da düzenlenen özel bir etkinlikle tanıttı. Etkinlik, Hyundai Motor Company Başkanı ve Global Operasyon Direktörü José Muñoz’un açılış konuşması ve Ioniq 9’un tasarım yolculuğunu sergileyen bir sergiyle başladı.
Yeni model Hyundai’nin 2030 yılına kadar 23 yeni elektrikli araç modeli sunma hedefi doğrultusunda önemli bir adım. Hyundai Motor Company Başkanı ve CEO’su Jaehoon Chang, Ioniq 9’un Hyundai’nin elektrifikasyona olan bağlılığının ve güveninin bir sembolü olduğunu ve E-GMP platformu sayesinde sunulan iç mekan ve yolculuk deneyiminin global EV pazarındaki liderliklerini güçlendireceğini belirtti.
Hyundai Ioniq 9 özellikleri
Hyundai Ioniq 9 modelinin özellikleri gibi iç ve dış tasarımıyla da dikkat çektiğini belirtmiştik. Yedi kişiye kadar oturma kapasitesiyle geniş aileler için ideal. Üç sıralı oturma düzeni esnek bir iç mekan sağlıyor. Düz zemin tasarımı hem altı hem de yedi kişilik oturma düzenlemelerine olanak tanırken birinci ve ikinci sıradaki rahatlama özellikli koltuklar tamamen yatırılarak maksimum konfor sunuyor.
Şarj esnasında dört kişiye kadar dinlenme imkanı sağlayan bu koltuklar segmentte bir ilk olan “Dinamik Vücut Bakım Sistemi” ile masaj fonksiyonu da sunuyor. Bu sistem uzun yolculuklarda yorgunluğu azaltmak ve kan dolaşımını artırmak için basınç ve titreşim kullanıyor.
Ioniq 9’un dikkat çeken özelliklerinden biri de ikinci sıradaki dönebilen koltuklar. Park halindeyken bu koltuklar kendi eksenlerinde dönerek ikinci ve üçüncü sıradaki yolcuların birbirleriyle etkileşimini artırıyor. Universal Island 2.0 adlı konsol ise etkileyici bir depolama alanı sunuyor. 190 mm’ye kadar hareket ettirilebilen bu konsol, ikinci sıradaki yolcuların kolayca erişebileceği bir konumda bulunuyor ve çift yönlü kol dayanakları ile hem önden hem de arkadan erişim sağlıyor.
Üst bölümde 5.6 litre, alt kayar bölümde ise 12.6 litrelik depolama alanı sunan konsol, pratikliği artırıyor. Üçüncü sıra koltuklar düz olarak katlandığında 1323 litreye ulaşan bagaj hacmi, geniş taşıma ihtiyaçlarını karşılıyor. Üç sıra açıkken ise 620 litrelik bir bagaj hacmi mevcut. Arkadan itişli versiyonda 88 litre, dört çeker versiyonda ise 52 litrelik ön bagaj hacmi de ek depolama alanı sağlıyor.
Ioniq 9, 12 inçlik kavisli bir ekran ve 12 inçlik entegre bir monitörden oluşan panoramik bir ekrana sahip. 5.1 kanallı surround ses sistemi ve 14 hoparlörlü premium Bose ses sistemi etkileyici bir ses deneyimi sunuyor. Elektrikli aracın sanal sürüş sesini simüle eden e-Active Sound Design (e-ASD) özelliği de dikkat çekici.
Sürdürülebilirlik, Ioniq 9’un tasarımında önemli bir rol oynuyor. Eko-Deri, Geri Dönüştürülmüş PET Kumaş, Yün Kumaş, Bio TPO/PU Deri, Bio PET/Süet Kumaş ve Bio Boya gibi sürdürülebilir malzemeler kullanılıyor. Ayrıca geri dönüştürülmüş lastik atıklarından elde edilen boya da aracın çevre dostu yaklaşımını vurguluyor. Panoramik kavisli ekran, yüzer gösterge paneli, ince hava delikleri ve ortam aydınlatması, Ioniq 9’un fütüristik iç mekanını tamamlıyor.
Ioniq 9, “Aerosthetic” adlı tasarım diliyle şık ve aerodinamik bir görünüme sahip. Hyundai’nin aerodinamik inovasyonlarıyla geliştirilen gövde, sofistike ve fütüristik bir stil sunuyor. Ön tasarımda LED ışık üniteleri ve parametrik pikseller bulunurken, dijital yan aynalar ve kavisli tavan çizgisi, 0.259 Cd gibi düşük bir sürtünme katsayısı elde edilmesine katkıda bulunuyor.
Yeni çift hareketli aktif hava kapağı (AAF) sistemi, 3D şekilli gövde altı örtüsü, aerodinamik tekerlekler ve gizli antenler gibi aero-optimizasyon çözümleri, enerji verimliliğini artırıyor. Ioniq 9, Hyundai modelleri arasında en uzun dingil mesafesine sahip (3130 mm).
Hacimli gövde ve çamurluklar, araca derinlik ve boyut katarken, 19, 20 ve 21 inç jant seçenekleri sunuluyor. Dış renk seçenekleri arasında 16 farklı renk bulunurken, iç mekanda siyah ve altı farklı iki tonlu seçenek mevcut.
Ioniq 9, 110.3 kWh kapasiteli zemine monte NCM lityum iyon pil paketiyle güçlendiriliyor. Düşük sürtünme katsayısı, gelişmiş platform ve pil teknolojileri sayesinde 620 km’ye (WLTP) varan menzil sunan Ioniq 9, 194 Wh/km enerji tüketimi hedefliyor.
350 kW hızlı şarj ile sadece 24 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e şarj edilebilen araç, araçtan yüke (V2L) özelliği ve 400V/800V çoklu şarj kabiliyeti sunuyor. Üç farklı güç aktarma seçeneği sunan Ioniq 9’un Uzun Menzilli Arkadan İtişli (RWD) versiyonu 160 kW’lık arka motora sahipken, Performans Dört Çeker (AWD) versiyonu hem önde hem de arkada 160 kW’lık motorlar barındırıyor.
Performans AWD versiyonu 0’dan 100 km/s hıza 5.2 saniyede ulaşırken, Uzun Menzilli AWD versiyonu 6.7 saniyede, Uzun Menzilli RWD versiyonu ise 9.4 saniyede aynı hıza ulaşıyor. Ioniq 9, Avrupa’da 2500 kg, Kuzey Amerika’da ise 2267 kg’a kadar çekme kapasitesine sahip. Römork modu, römork ağırlığını otomatik olarak algılayarak menzili ayarlıyor ve optimum performans için sabit 50:50 ön-arka motor tork dağılımını koruyor.
Hyundai Ioniq 9, 2025 yılının ilk yarısında önce Güney Kore ve ABD pazarlarında daha sonra ise Avrupa ve diğer pazarlarda satışa sunulacak.
Hyundai Ioniq 9 teknik özellikleri:
| Motor | RWD: 160 kW (arka) AWD: 160 kW (ön) + 160 kW (arka) |
| 0-100 km/s | RWD: 9.4 s AWD: 6.7 s (Uzun Menzil) AWD: 5.2 s (Performans) |
| 80-120 km/s | RWD: 6.8 s AWD: 4.8 s (Uzun Menzil) AWD: 3.4 s (Performans) |
| Batarya Kapasitesi | 110.3 kWh |
| Menzil (WLTP) | 620 km (19″) |
| Enerji Tüketimi (WLTP) | 194 Wh/km (hedeflenen) |
| Hızlı Şarj (DC) | 350 kW (10-80% 24 dk) |
| Dingil Mesafesi | 3.130 mm |
| Bagaj Hacmi | 620 L (3. sıra açık) 1.323 L (3. sıra kapalı) Ön: 88 L (RWD) / 52 L (AWD) |
| Çekme Kapasitesi | 2.500 kg (Avrupa) 2.267 kg (Kuzey Amerika) |
| Sürtünme Katsayısı (Cd) | 0.259 (dijital yan aynalarla) |
Yorumunuz gönderildi,
onaylandıktan sonra yayımlanacak.
Bunu tasarlayan kişi kimse sürekli tetris oynuyor olabilir
Amerikan pazarına hitap ediyor. Bizim halk beğenmez
Tasarım öyle çirkin ki arabayı SUV olmaktan çıkarıp MPV yapmış
Bunu beğenmeyenler Hyundai ön yargısı yüzünden beğenmiyordur. Hyundai sektörün çarpıcı amiral modellerini üretmeye devam ediyor.
XC90 misali
Bence gayet şık ve düzgün bir tasarım olmuş. İdeal aile aracı diyebilirim
Gayet güzel olmuş, canlı kanlı görünce çoğu kişinin fikri de değişir.
Palisade elektrikli versiyonu diyelim doğru olsun
Tasarım gayet güzel tek kötü yanı elektrikli olması. Benzinli ve elektrikli modelleri olmalı. İnsanları zorla elektrikli arabaya bindiremezsiniz.
Herkez elektrikli almaya başladı
Bindirir
Ben almiyacam binmiyecem buzugu yiyorsa bindirsinler beni firmalar
Sen astraya binmeye devam edebilirsin. Silah zoruyla satmıyorlar.
Arka tasarım çok kötü. Hyundai’de Santa Fe modelimde arka tasarımı batırmıştı. Bu da onun gibi.
Hyundai’nin benim için yapacağı süpriz Palisade üstüne konumlanacak SUV yapmasıdır
Bahsettiğiniz araç 2026 yılında gelecek. Doğrudan BMW X7 ve Mercedes GLS ile rekabet edecek
Bahsettiğiniz araç 2026 yılında gelecek X7 ve GLS’nin rakibi olacak Model hem Hyundai hem de Genesis GV90 adı altında satılacak
Örnek: Lincoln Navigator/Ford Expedition
Lexus LX/Toyota Land Cruiser
arkası fiat tempra + volvo vagon olmuş
Yepyeni bağımsız bir marka doğuyor. Sanırım Çin’in karşısında rekabet edebilece Hyundai
Valla milliyetçilik ruhu ile demiyorum ama bizim Togg piyasanın en yakışıklı elektrikli makinesi. Hem iç hem dış dizaynı ile.
makine değil cihaz knk
tasarıma iğrenç diyenler tasarımdan anlamıyor tank gibi ihtişamlı araba olmuş be
Daha özgün olmasını beklerdim.Kullanışlılık ve teknoloji olarak güzel gözüküyor. Tasarım resimde çok iyi değil ama kanlı canlı görünce iyi olabilir.
Ortadan cam açma fiyaskosuna son vermeleri güzel. Ford escort gibi ionic 6 daki cam açma tuşları
Büyük araç çok yakar klişe olarak kalacak bu gidişle..
Herkesin hayali Volvo
Fiyatı 60 bin dolar miş Türkiye de her halde 120 130 bin dolar olur
Dacia Jogger a benzeten tek ben miyim
Böyle güzel bir tasarım elektronikde öldürülmemeliydi
Hyundai’ye daha iri yapılı ve geniş gövdeli bir SUV lazım. Bu işler Palisade ve Ioniq 9 ile olacak işler değil. Ford Expedition tarzında doğrudan BMW X7 ve Mercedes GLS’ye rakip olacak içten yanmalı bir SUV lazım Hyundai’ye
Elektrikli Palisade hayırlı olsun
Hyundai’ye daha iri yapılı ve geniş gövdeli bir SUV lazım. Bu işler Palisade ve Ioniq 9 ile olacak işler değil. Ford Expedition tarzında doğrudan BMW X7 ve Mercedes GLS’ye rakip olacak içten yanmalı bir SUV lazım Hyundai’ye
Lincoln Navigator kopyası
KIA EV 9’dan yola çıkarak tahminen 3 buçuk 4 milyon arası bir fiyatı olur.
Tasarım faciası
Hyundai’ye daha iri yapılı ve geniş gövdeli bir SUV lazım. Bu işler Palisade ve Ioniq 9 ile olacak işler değil. Ford Expedition tarzında doğrudan BMW X7 ve Mercedes GLS’ye rakip olacak içten yanmalı bir SUV lazım Hyundai’ye
Tebrik ederim Hyundai markasini, gercekten siradisi ve cok kullanisli araclar yapiyor. Bu gidisle cogu alman araclarina kepenk kapattiracak
Çin kopyacı derdik Hyundai artık yenj bir boyut getir XC90 ioniq6 olduğu ondan bunda hep kopya kopya
@bahcivanfurkan vw almanya daki en az uc fabrikasini kapatmasi gundemde ve çin basta olmak uzere yuzde 40 pazar payi dustu. Halen Dünya uzerinde satis kralligi su sekilde 1.toyota-2.vw-3.hyundai
@yemre34 toyotayi 1.e yazmasaydim onceki yazdiklarini silicektim hafizamdan… Pazar payi isterse %90 dussun, bizim ulkede VAG grubu VAG grubudur.. uzgunum
@bahcivanfurkan ben gercek verilerle konuyorum hocam sadece bizim ulkemize gore kiyas yapmadim dunya capinca bir marka ilerliyorsa demek dogru yoldadir diye dusunuyorum.
Kia EV9’un kardeşi. EV9’da Ioniq 9’da E-SUV araçlar. Palisade elektrikli versiyonu demeliyiz
4-5 arası olur diye düşünüyorum. Bir tık pahalı tabi ama çok güzel tasarımı var kendimce.
Dacia, Volvo, Tesla karışımı gibi olmuş
Kia Ev9 daha güzel görünüyor nede olsa aynı araç
Hyundai başarısı takdire şayen bütün dünya gıptayla izliyor. Togg’dan da ileride böyle birşey bekliyoruz yarısı Togg’un başına