Audi, Çin pazarı için özel olarak geliştirdiği yeni elektrikli araç serisinde ikonik dört halka logosunu kullanmama kararı aldı. Bu yeni seri, Audi’nin Çin’deki ortağı SAIC Motor ile birlikte geliştirilecek ve daha çok yerel tedarikçileri ve teknolojiyi baz alacak. Audi’nin stratejik kararı, marka imajını koruma ve Çin pazarındaki rekabet gücünü artırma amacı taşıyor. İşte detaylar…

Audi, Çin’e özel elektrikli araçlarında dört halka logosunu kaldırıyor

Yeni elektrikli araç serisinin iç kod adı “Purple” (mor) olarak belirlendi. İlk konsept araç Kasım ayında tanıtılacak ve Audi, bu araçla birlikte yeni serinin “marka hikayesini” de açıklayacak. 2030 yılına kadar bu seride dokuz modelin piyasaya sürülmesi planlanıyor. Audi ve SAIC Motor, bu araçların tamamen Audi DNA’sına sahip olacağını belirtti. Yani logo olmasa da, bu yeni elektrikli araçlar gerçek anlamda bir Audi olacak.

Konuya hakim uzmanlar tarafından alınan bilgiye göre yeni dört halka logolu Audi elektrikli araç serisi, CATL bataryaları ve Çinli teknoloji girişimi Momenta’nın gelişmiş sürücü destek sistemlerini kullanacak. Ayrıca, araçlar Zhiji Auto’nun elektrik mimarisini de içerecek.

Elektrikli otomobil piyasasının yeni standardı olacak Audi A6 e-tron tanıtıldı! İşte özellikleri

Yeni Audi A6 e-tron, 750 km'ye varan menzili ve yenilikçi tasarımıyla elektrikli otomobil dünyasında yeni bir standart belirleyecek.

Audi’nin stratejik kararı, Çin pazarındaki yerini güçlendirme ve yerel tüketicilere daha uygun çözümler sunma amacı taşıyor. Çin, dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı ve Audi, bu büyük pazarda kendine sağlam bir yer edinmek istiyor. Audi ve SAIC Motor, bu yeni araçların tamamen Audi genlerine sahip olacağını ve yüksek kalite standartlarını koruyacağını vurguladı.

Dört halka logolu Audi, 1930’larda ve 1940’larda otomobil ortaklığını oluşturan dört markayı temsil ediyordu: Audi, Horch, DKW ve Wanderer. Mart 2022’de ise Audi, Bentley markasını gruba dahil edeceğini duyurdu ve mevcut “Yeni Dört Halka’nın” Audi Grubu tarafından yönetilen ve bağımsız olarak işletilen dört markayı (Audi, Lamborghini, Bentley ve Ducati) temsil ettiğini duyurmuştu.

Peki, siz ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi aşağıdaki yorumlar kısmına yazabilirsiniz.

2024 yılı Ocak-Temmuz döneminde Türkiye otomobil ve hafif ticari araç pazarı bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 0,1 gibi cüzi bir artışla 672 bin 18 adet olarak gerçekleşti. Bu dönemde otomobil satışları yüzde 3,4 artarak 563 bin 351 adede ulaşırken, hafif ticari araç pazarı yüzde 11,1 azalarak 135 bin 667 adette kaldı.

Temmuz ayına gelindiğinde ise pazarda bir önceki yılın aynı ayına kıyasla yüzde 17,5 oranında bir daralma yaşandı ve toplam satışlar 94 bin 37 adet olarak gerçekleşti. Bu düşüşte otomobil satışları yüzde 16,04, hafif ticari araç satışları ise yüzde 22,2 oranında geriledi.

Pazarın genel görünümü bu şekilde olsa da temmuz ayı satışlarını 10 yıllık ortalamalarla karşılaştırdığımızda daha olumlu bir tablo ortaya çıkıyor. Otomobil ve hafif ticari araç pazarı toplamda yüzde 43,2 oranında artış gösterirken bu oran otomobil pazarı için yüzde 43,8, hafif ticari araç pazarı için ise yüzde 41,1 olarak gerçekleşti.

Her 2 otomobilden biri C segment! Pazarın lideri ise SUV’lar

Otomobil pazarını segmentlere göre incelediğimizde, düşük vergi avantajıyla öne çıkan A, B ve C segmentlerinin toplam pazarın yüzde 87,3’ünü oluşturduğunu görüyoruz. C segmenti otomobiller 298 bin 779 adetlik satışla yüzde 55,7’lik payla liderliği alırken, B segmenti otomobiller 166 bin 928 adet ve yüzde 31,1’lik payla ikinci sırada yer aldı.

SUV otomobiller 296 bin 786 adetlik satış rakamına ve yüzde 55,3’lük pazar payıyla gövde tipleri arasında zirvede yer aldı. SUV’ları, yüzde 26,3 pay ve 141 bin 195 adet satışla sedan otomobiller ve yüzde 17,2 pay ve 92 bin 253 adet satışla H/B otomobiller takip etti.

Motor tipi tercihlerine baktığımızda ise benzinli otomobillerin hala popülerliğini koruduğu görülüyor. Benzinli otomobil satışları 349 bin 583 adetle yüzde 65,2’lik pazar payına ulaşırken, hibrit otomobil satışları 79 bin 525 adetle yüzde 14,8 pay elde etti.

Dizel otomobiller ise 58 bin 334 adetlik satışla yüzde 10,9’luk payda kaldı. Elektrikli otomobil satışlarında ise dikkat çekici bir artış yaşandı. 45 bin 342 adetlik satış rakamına ulaşan elektrikli otomobiller, pazarın yüzde 8,5’ini oluşturdu. Yani hibrit ve elektrikli satışı pazarın yüzde 23.3’ünü oluşturuyor.

Elektrikli otomobil pazarını detaylandırdığımızda ise 160 kW altındaki elektrikli otomobil satışlarının yüzde 186 gibi büyük bir artışla pazarın yüzde 7,1’ini, 160 kW üstü elektrikli otomobil satışlarının ise yüzde 10,5 artışla yüzde 1,3’ünü oluşturduğunu görüyoruz.

Motor hacmine göre değerlendirdiğimizde ise 1600cc altındaki otomobil satışları pazarın yüzde 75,9’unu temsil ederken, 1600-2000cc arası ve 2000cc üstü otomobil satışlarında sırasıyla yüzde 0,6 ve yüzde 0,2’lik paylarla sınırlı bir pazar payı elde edildi.

Emisyon seviyeleri açısından bakıldığında 100-120 gr/km arasındaki otomobiller 141 bin 10 adetlik satışla yüzde 26,3’lük paya sahipken, onları 138 bin 464 adet ve yüzde 25,8’lik payla 120-140 gr/km arasındaki otomobiller takip etti.

Son olarak otomatik şanzımanlı otomobillerin ezici bir üstünlüğü dikkat çekiyor. 485 bin 96 adetlik satışla yüzde 90,4’lük pazar payına ulaşan otomatik şanzımanlı otomobilleri, 51 bin 255 adet ve yüzde 9,6’lık payla manuel şanzımanlı otomobiller takip etti.