Elektrifikasyon yolculuğuna diğer markalardan daha erken başlayan Renault sevilen elektrikli modeline veda etmeye hazırlanıyor. Markanın 3. elektrikli otomobili olma unvanını taşıyan ZOE için artık yolun sonu. 4 kapılı kompakt elektrikli şehir otomobili Renault ZOE yerini yeni Renault 5 modeline bırakmaya hazırlanıyor. İşte detaylar…

Sevilen model ZOE için artık veda vakti!

Renault elektrifikasyon yolculuğuna ilk olarak bir dönem oldukça konuşulan Fluence ZE modeli ile başlamıştı. Daha sonrasında Renault Twizy modeli ile elektrik yolculuğuna hız kazandıran marka aslında diğer otomobil markalarına göre oldukça önde başladı. Twizy modelinin kullanıcı kitlesinde sevilmesinin ardından Renault ZOE modeli kullanıcılara sunuldu.

ZOE tipik bir 4 kapılı kompakt şehir otomobiliydi. Renault ZOE’nin elektrikli olduğunu vurgulayan detaylara yer verdi. Aracın stop lambalarının içinde elektriği sembolize eden mavi renkli Renault logoları dahi yer alıyordu. ZOE hem Avrupa pazarında hem de Türkiye pazarında azımsanmayacak bir kullanıcı kitlesine ulaştı.

Hangi otomobil markası kime ait?

Hangi otomobil markası kime ait diye merak ediyorsanız sizin için tüm üreticileri, ülkelerini ve güncel sahiplerini paylaşıyoruz.

Fakat bu kitle muhtemelen daha farklı elektrikli otomobillere yönelmek istiyor. Çünkü  Fransa Flins’teki Renault fabrikasında 2022 yılında sadece 32 bin 600 adet ZOE üretildi. Bu durum kullanıcıların elektrik dünyasına tam olarak alıştıklarını ve artık Megane E-Tech gibi otomobillere yönelmek istediklerini gösteriyor olabilir. Uzmanların bazıları bu noktayı işaret edecek açıklamalarda bulundu.

Tabi bu yönelimle birlikte Renault 5’in gelişi de gündemde. ZOE’nin yerini alacak olan Renault 5 tamamen elektrikli bir platform olan CMF-B-EV’de yer alıyor. Bu platform markanın Clio ve Captur modellerinde de kullanılan CMF-B benzinli platformuyla neredeyse tamamen aynı. Bu da yeni Renault 5 modelini piyasada rekabetçi bir konuma oturtacak.

Yeni Renault 5, 2024 yılında Fransa’nın Douai şehrinde ki Renault fabrikasında üretilecek. Aracın motor ve bataryası ile ilgili detaylar henüz açıklanmadı. İlerleyen günlerde belli olacak. Peki siz Renault ZOE modelinin yerini alacak Renault 5 hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmında belirtmeyi unutmayın…

Geçtiğimiz yıl nisan ayında Türkiye’de yeni bir yerli elektrikli binek otomobil geliştirildiğini sizlerle paylaştık. Bugün de Amperino isimli yerli markanın önümüzdeki dönemde satışa sunacağı ve Türkiye’nin en ucuz elektrikli otomobili olması beklenen aracının tasarımı ve satış tarihi ortaya çıktı.

Amperino satış tarihi, özellikleri ve tasarımı ortaya çıktı!

Öncelikle haberimizde yer alan görselleri ve satış tarihi konusundaki bilgileri Amperino’dan aldığımızı belirtelim. Peki yeni bir Togg ile mi karşı karşıyayız yoksa çok daha ulaşılabilir bir otomobil mi bizleri bekliyor? İşte detaylar…

Amperino’nun geçtiğimiz yıl ortaya çıkan prototipini her ne kadar Citroen Ami ile kıyaslamış olsak da Ami gibi ruhsatta 4 tekerlekli elektrikli bisiklet olarak değil, binek otomobil olarak geçecek. Yani yalnızca şehir içi değil, otoyol ve köprü geçişlerinde de normal otomobilden farksız olarak kullanılabilecek.

Küçük canavar: Leapmotor T03 satışa çıktı!

Ulu Motor, SKYWELL'in ardından bir başka Çinli elektrikli otomobil üreticisi Leapmotor’u Türkiye'de satmaya başladı. İşte Leapmotor T03...

Peki rakipleri kimler? Boyut itibariyle Leapmotor T03’ü andırsa da özellik ve fiyat tarafında XEV YoYo gibi araçlarla rekabet etmeyi hedefliyor. Keza Leapmotor’un büyük bir dezavantajı mevcut. O da Çin’den gelen otomobillere getirilen ek yüzde 40’lık ÖTV nedeniyle 600-700 bin TL bandında olması beklenen fiyatının 900 bin TL- 1 milyon TL seviyesine çıkması.

Dolayısıyla Amperino’nun yerli oluşunu da göz önünde bulunduracak olursak fiyat tarafında rakipsiz olacak. Hatta sızıntılara göre 20 bin doların altında satışa çıkması hedefleniyor. Tabii sürekli değişen dolar kuru ve enflasyon göz önünde alındığında başka bir tablo görebiliriz. Ancak bugünün koşullarında satışa çıkması halinde kabaca 550 bin TL seviyesinin altına olacağını söyleyebiliriz.

Peki Amperino neler sunuyor? Öncelikle Citroen Ami gibi küçük boyutlu araçlar arasında en iyi menzile sahip olanları dahi 70-80 km menzil sunuyorken Amperino tek şarjla tam 150 km gidebiliyor. Bu da şehir içi ulaşımda büyük bir avantaj sağlıyor.

Buna ek olarak, birçok rakibi 50 km/s hızları bile göremezken Amperino rahat bir şekilde 90 km/s hıza ulaşabiliyor. Tabii bu verilerin geçtiğimiz yıl geliştirilen ilk prototipe ait olduğunu ve satışa sunulacak modelde farklılık gösterebileceğini belirtelim.

Zira zaman içerisinde gelişen ve ucuzlayan pil-motor teknolojisi sayesinde satışa çıkacak model ve ardılları hem daha güçlü bir motora hem de yüksek menzile sahip olabilir. Peki ne zaman satışa sunulacak? Şirket tarafından aktarılan bilgiye göre şuan için planlar 2025 yılında seri üretime geçilmesi yönünde.

Fakat 2024 yılında bir ilki gerçekleştirerek sınırlı sayıda üretilen test otomobilini kar payı olmadan üretim maliyetine satışa sunacaklar. Daha sonra bu araçları yakından izleyerek olası sorunları giderecek ve ihtiyaç halinde geliştirmeler yaparak seri üretim başlayana kadar tamamen hazır bir otomobil ortaya çıkaracaklar.

Son olarak şarj ve her ne kadar tasarım ilk prototipe göre değişiklik geçirmiş olsa da iç hacim konusunda da sitesinde yer alan mevcut bilgileri paylaşalım. Bu otomobil, evdeki priz üzerinden şarj etmek isterseniz 4 saatte, evinize bir istasyon bağlatırsanız da 80 dakikada tam doluma ulaşıyor.

Aracın ön tarafında yalnızca şoför oturabiliyor. Arkada ise iki kişilik yolcu kapasitesi mevcut. Yani toplamda 3 kişilik. Fakat her ne kadar küçük boyutlu olsa da bu durum bagaj alanını etkilemiyor. Zira 650 kg ağırlığındaki bu aracın arka tarafında tam 370 lt bagaj hacmi sunuluyor.

Dışarıdan boyutlarına baktığımızda ise 3159 mm uzunluğa, 1500 mm genişliğe ve 150 mm yüksekliğe sahip olduğunu görüyoruz. Ayrıca bir detay olarak, 16 yaş ve üzeri için A2 ehliyet ile kullanıma uygun olduğunu da söyleyelim.

Siz bu konu hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!

Mazda 2020 yılında MX-30 isimli tam elektrikli otomobilini piyasaya sürdü. İlerleyen dönemde bu aracın hem içten yanmalı hem de elektrik motoruna sahip hibrit bir modelini de satışa çıkaracağını söyledi. Nitekim Ocak 2023’te plug-in-hybrid versiyonunu gördük. Fakat rakiplerine kıyasla o kadar az sattı ki sonunda üretimi durdu.

2 yıl süren macera: Elektrikli Mazda MX-30 üretimi durdu!

Tüm dünyada elektrikli otomobil dönüşümü büyük bir hızla sürüyor. Tüketicinin talebi de her geçen gün artıyor. Ancak Mazda MX-30 bu konuda şirketine tam bir hayal kırıklığı yaşattı. Aslında bu araç ilk çıktığında ters açılan arka kapıları, sportif tasarımı ve elektrikli oluşuyla tüm dikkatleri üzerine çekti.

Fakat bazı aylar satış sayısı 7 adete kadar düştü. Bu olumsuz neden ise menzil. Aracın 105 kW (143 HP) güce ve 265 Nm torka sahip motoru, 35.5 kWs kapasitedeki bataryaları ile 100 mil, yani 170 km menzil gidebiliyor.

Bu sefer oluyor: Mazda, yeni Wankel motor patenti aldı!

Mazda'nın Japon Patent Ofisi'ne tamamen yeni bir çift rotorlu Wankel motor ile ilgili altı patent başvurusunda bulunduğu ortaya çıktı.

Tabii bu fabrika verisi. Gerçekte ise şehir içi 21.3 kWs/100km, şehir dışı 24.6 kWs/100km ve ortalama 22.7 kWs/100 km’lik bir yakıt tüketimi var. Yani en iyi senaryoda 150 km civarında bir menzil sunuyor. Ancak yaz aylarında klima açık şekilde şehirlerarası gidiyorsanız, 100 km’ye kadar düştüğünü görebilirsiniz.

Özellikle ABD gibi birçok eyaletinde iki nokta arasındaki mesafenin (ev-iş gibi) çok daha uzun olduğu yerlerde 100-150 km menzil sunan otomobillerin pek şansı yok. Üstelik bu aracın fiyatı da 35 bin dolar civarında.

Yani aynı fiyat aralığında Tesla Model Y gibi en az 3-4 katı menzil sunan seçenekler mevcut. Hatta benzer fiyatlar sunan MG 4 gibi Çinli rakiplerine baktığımızda, 350- 450km menzil ve 125 kW ile 150 kW motor seçenekleri sunulduğunu görüyoruz. Yani hem daha güçlü hem de daha uzun yol gidebilen araçlar Mazda’dan ucuza satılıyor.

Bu da direkt olarak satış verilerine yansıyor. Nitekim Mazda da yılda 100 araç satmak için bütün üretim hattını çalıştırmayı göze alamayacağı için üretimi durdurma kararı aldı. Ancak bu aracın tasarımı oldukça beğenildiği için yeni bir motor-batarya paketiyle ilerleyen dönemde tekrar satışa sunulabilir.

Siz bu konu hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!