Japon otomotiv devi Honda, küresel çip sıkıntısı, ABD’nin uyguladığı ek tarifeler ve Çinli elektrikli otomobil üreticilerinin Asya pazarındaki hızlı yükselişi nedeniyle yıllık kâr tahminini yüzde 20 oranında düşürdü.
Honda kâr tahminlerini azalttı
Şirket, bu kararın ardından küresel satış hedeflerini de revize etti. Honda, ABD tarifelerinin kendilerine yaklaşık 2,6 milyar dolarlık bir maliyet getirdiğini hesapladı ve Hollanda merkezli Nexperia’dan tedarik edilen çiplerdeki arz sorununun da üretimi olumsuz etkilediğini açıkladı.
Bu açıklamanın hemen ardından şirketin hisseleri yüzde 4,7 oranında değer kaybetti. Ancak analistlere göre, Honda’nın asıl sorunu kısa vadeli maliyet baskılarından çok, Çinli elektrikli araç üreticilerinin Asya pazarında hızla güç kazanması oldu.
Uzun yıllar boyunca Tayland, Endonezya ve Malezya gibi kilit bölgelerde neredeyse rakipsiz konumda bulunan Japon markaları, şimdi BYD gibi Çinli markaların düşük maliyetli elektrikli araçlarıyla sert bir rekabetin içine girdi.
Yaşanan bu gelişmeler ışığında, Honda’nın Asya genelindeki satış hedefi 1,09 milyondan 925 bine indirildi. Bu revizyon, bölgedeki satışlarda yüzde 10’dan fazla düşüş beklendiği anlamına geliyor.
Şirketin önümüzdeki yıl için yeni bir model planının bulunmaması, pazar payı kaybını daha da hızlandırabilir. Tayland’daki satışlar yılın ilk dokuz ayında yüzde 12, Endonezya’da yüzde 30 ve Malezya’da yüzde 18 oranında geriledi.
iPhone 18 kamerası ile şaşırtacak
iPhone 18 serisi, ön kamera tarafında büyük fark yaratmaya hazırlanıyor.Bu olumsuz tablo karşısında Japon otomobil devleri rotalarını Hindistan pazarına çevirdi. Honda, Çinli üreticilerin henüz güçlü bir varlık gösteremediği bu ülkede elektrikli otomobil üretimi ve ihracatı için yeni bir üs kurmayı planlıyor.
Daha önce Toyota ve Suzuki de toplam 11 milyar dolarlık yatırım açıklayarak aynı yönde adımlar atmıştı. Japon analist Yoshio Tsukada, Honda’nın otomobil tarafındaki kârlılığının, motosiklet bölümünün çok gerisinde kaldığını belirtiyor.
Şirketin otomobil birimi art arda üç çeyrektir zarar açıklarken, motosiklet bölümü rekor kârlar elde etti. Tsukada, motosiklet tarafının tek başına küresel başarı yakalayabileceğini, ancak otomobil bölümünün mevcut haliyle çıkmazda olduğunu ifade ederek, bu durumun “Honda’nın yapısal zafiyetini” gösterdiğini söylüyor.
