Volkswagen, yeni ve iddialı elektrikli SUV modeli ID. UNYX 08’in resmi görsellerini ve teknik özelliklerini Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı’na (MIIT) sundu. Markanın ID. EVO konseptinin üretim versiyonu olarak tasarlanan bu model, aynı zamanda Alman üretici Volkswagen ile Çinli elektrikli araç devi Xpeng arasında 2023 yılında imzalanan ortaklığın ilk ürünü olarak dikkat çekiyor.
Volkswagen’in elektrikli SUV modeli sızdı
ID. UNYX 08, 800V elektrik mimarisine sahip. Model, tek motorlu ve çift motorlu olmak üzere iki farklı versiyon ile satışa sunulacak. Tek motorlu versiyon 230 kW güç üretiyor.
Çift motorlu versiyonda ise önde 140 kW, arkada 230 kW olmak üzere toplam iki elektrik motoru bulunuyor. Her iki seçenek de CATL tarafından tedarik edilen lityum demir fosfat (LFP) bataryalar kullanıyor. Batarya kapasitesi henüz açıklanmadı, ancak aracın CLTC ölçümlerine göre 700 kilometrenin üzerinde menzil sunacağı belirtiliyor.
Modelin gövde tasarımı, Volkswagen’in diğer global modellerinden belirgin şekilde ayrılıyor. Ön tarafta tamamen kapalı bir ızgara, yukarı doğru incelen farlar ve klasik Volkswagen logosu öne çıkıyor.
iPhone 18 kamerası ile şaşırtacak
iPhone 18 serisi, ön kamera tarafında büyük fark yaratmaya hazırlanıyor.Siyah A sütunları sayesinde “yüzer tavan” etkisi yaratılmış. Yan kısımda dinamik bir silüet, gizli kapı kolları ve sportif jantlar görülüyor. Arka tarafta ince stop lambaları, kırmızı aydınlatmalı VW logosu ve alt kısımda yer alan “ID.UNYX” yazısı göze çarpıyor.
Beş koltuklu olarak tasarlanan elektrikli SUV, 5.000 mm uzunluğa, 1.954 mm genişliğe, 1.688 mm yüksekliğe ve 3.030 mm aks mesafesine sahip olması sayesinde geniş bir iç hacim sunuyor.
Teknolojik özellikler açısından ID. UNYX 08, seviye 2++ gelişmiş sürücü destek sistemleriyle donatıldı. Bu sistemler, şehir içi ve otoyolda “park yerinden park yerine” otonom sürüş işlevini destekliyor. Aracın yazılım güncellemeleri OTA (Over-The-Air) yöntemiyle uzaktan yapılabiliyor. Ayrıca araçta, sürüş sırasında doğal bir iletişim deneyimi sağlaması hedeflenen, büyük dil modeline dayalı yapay zekâ destekli bir dijital asistan da yer alıyor.
Volkswgaen’i VW yapan Ferdinand Piëch’dir. Piëch öldü VW bitti. Piëch döneminde VW dünyanın en büyük otomobil üreticisi ve dünyanın en çok satan markasıydı. Piëch Audi’nin Quattro teknolojisinin yaratıcısı, turboların geliştirilmesi, Phaeton, Veyron projelerini hayata geçiren. Bugatti, Bentley, Lamborghini’yi VW’e kazandıran Audi’yi yeniden canlandıran dizel skandalının da başaktörüdür kendisi. Piëch VW’e ne kadar çağ atlattıysa bir o kadarda zarar verdi VW’nin o dönemindeki yöneticileri hala emisyon skandalıyla başları belada. Emisyon skandalıyla VW marka imajını ve güvenirliğini kaybetti maddi ve manevi anlamda zarar etti. Bir zamanlar dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan Volkswagen şimdi tanınmayacak halde Dünya devi markayı batırdılar En kötü Çinli markadan bile daha kötü otomobil üreten marka haline getirdiler
Burak bey Phaeton ve Veyron prestij için üretildi. Amaç VW’nin neler yapabildiğini dünyaya göstermekti Piech’te bunu başardı. Önce 97’de W12 Syncro konseptini dünyaya tanıtılar. 90’larda Piech 1000 beygirlik otomobil üreteceklerini açıkladıklarında herkes şok olmuştu çoğu kişi bunu başaramayacaklarını ve mümkün olamayacağını düşündü hatta Laguna Seca pistinde Veyron kaza yapması sonucu üretilmeyecekti ama Piech inat etti ve diretti Veyron’u üreteceklerini mühendislerine bildirdi ve 2005’te Bugatti Veyron EB 16.4 tanıttı. Piech ve ekibi 2002’de Phaeton’u tanıtmıştı. Phaeton ve Veyron VW’e dünya çapında saygın bir itibar kazandırdılar ama zararına satıldılar şu anda o Volkswagen’den eser kalmadığını görüyoruz
Emre bey Volkswagen bugünkü konumunu bile Ferdinand Piech’e borçludur. Emre bey W12 Syncro konseptinin bir diğer amacı A8, Phaeton ve Touareg’deki gibi amiral gemisi modelleri için büyük ve güvenilir bir motor üretebileceğini dünyaya kanıtlamaktı. W12 Nardò konseptinde yer alan W12 motoru, Bentley Continental GT ve Bentley Flying Spur’da kullanmışlardır. Dieselgate skandalının baş oyuncusudur Piech. VW Grubu’nu dünyanın en büyüğü yapma hırsı VW’ni bitirdi. Sevabıyla günahıyla VW Grubuna çok şey katmıştır Piech
Burak bey Touareg başlangıçta; Porsche Cayenne ve Audi Q7 ile geliştirilmiş ve Ekim 2020 itibarıyla Touareg, Audi Q8 , Bentley Bentayga ve MLB Evo platformunu ve şasisini paylaşan Lamborghini Urus ile geliştirilmiştir. Touareg 10 yılda 1 yenilenen VW modelidir. Premium markalardan sonra E-SUV segmentinin en iyisi Touareg’dir
Volkswagen W12 Nardo’yu üretti
Sadece 4 adet
Kim dedi üretilmediğini
Marka araç üstünde
Volkswagen’in Passat’ta, birçok Avrupa Volkswagen modelinde ve en önemlisi Bugatti Veyron’da kullanılacak yeni bir motor türü oluşturmasına yardımcı oldu
Bu aracın üretilmeme sebebi tamamiyle marka algısı ve pazarlama stratejisi dikkat edersen 1997 de bu projeye atılıp 1998 de bugattiyi VAG a katıyorlar neden cünkü VW adı altında bir Supersport un iyi bir imaj çizmeyeceğini biliyorlar ve araç istikrarlı satıstan çok one hit run a dönecekti adamlar yeni bir imaj yaptı Bugatti altında nardo W12 ye hayat verdiler sonra ardındna gelen top speed rekoru vesayre vesayre iyice imaj yapıp zengind avlamaya başladılar kısaca zekice bir pazarlama stratejisi izlediler. Aynı halt R8 içinde geçerli mesela Lamborghini yi boşna bünyelerine katmıs olamazlar değil mi ? Sonuçta Gallardo sayesiyle R8 i yaptılar ha yine de birbirlerinden ayrı hissiyatları ve karkaterleri var bu da bir gerçek. VW i iyi incelerseniz AUDI nin şu ünlı S1 Quattro dönemlerinden gelen imaj ve pazarlama stratejisini çok iyi bildiğini görebilirsiniz taa 80lerde başlıyor imaj yapma olayları…
kusura bakmayın da bu meseleye nereden baktığınıza bağlı.benim gözümde bu iki model, özelinde de phaeton tam bir başarısızlık abidesi. tabi burada doğru anlatım yapmak lazım. J . Clarkson bile otomobili beğendi. mesele teknik değil. mesele S class sa rakip vw satıp satamayacağın. satamadı. satamaz. bu kadar basit.
w’nin kendisini premium markalar ile orta direk markaların arasında tek üretici olarak konumlandırmasına büyük katkı sağladı
bu da vw sahiplerinin/fanatiklerinin tipik züğürt tesellisi. forumlarda okuyanlar görür passat sahipleri araçlarını e class mercedes ile kıyaslar. sizin dediğiniz o arada volvo vardı şimdi kendini daha da yukarı çekiyor.
Kusura bakmıyorum da sizin gözünüz şu aşamada önemli değil maalesef. Ben bu araçların temel üretim amacını söylüyorum, kişisel bir yorum değil bu.
Vw sahipleri veya fanatiklerinin de neyi ne seviyede gördüğü önemli değil. İsterse aracını S serisi ile kıyaslar, isterse Citroen ami ile, bizi ilgilendirmiyor. Jeremy clarkson’ın ne dediği de bizi ilgilendirmiyor, isterse çöp desin. Vw son bir kaç yıla kadar standart markaların imaj olarak da, fiyat olarak da bir tık üzerindeydi her zaman. Bunu da Phaeton gibi, Touareg gibi, CC, XL1, Passat W8, Arteon vb normalde rakip markalarda bulunmayan modellere de borçludur, VW W12, Golf W12 gibi konseptler bile bu amaca hizmet eder. Bunlar realitedir, yoruma açık değil.
bana yorum biraz kişisel geldi. çünkü günümüzde herkes kendini herkesin üstünde hatta zaman zaman mercedes-bmw ye rakip olarak konumlandırıyor. bunu kia da yapıyor hyundai de yapıyor. eminim yeni çıkan genesis modellerini biliyorsunuzdur. hyundai yılların vw sinin yapamadığını yapıyor. ha mesele avrupa pazarıysa touran ın çok satıldığı almanyının süreklediği avrupa pazarının tercih normları da beni çok etkilemiyor. superb passattan daha iyi bir otomobilken sırf markası yüzünden passat almak bana rasyonel gelmiyor, daha çok kendini kandırma gibi geliyor. örnekler çoğaltılabilir. kaldı ki siz saymasanızda J Clarksonun dünya otomobilseverler üzerinde hala büyük bir etkisi var dolayısıyla böyle bir konuda sizin yorumunuzdan çok onun yorumu dikkate alınır cinsten.
Bu otomobiller (Phaeton, Touareg) VW’nin kendisini premium markalar ile orta direk markaların arasında tek üretici olarak konumlandırmasına büyük katkı sağladı, markanın imajını, algısını yukarı çektiler ve başarılı oldular. Yoksa iki modelin de daha ilk günden satışları iyi değildi, Vw neyin ne olduğunun farkındaydı merak etmeyin.
Ferdinanc Piech’in vizyonu idi bu araçlar ve özellikle ve Phaeton gelmiş geçmiş en hırslı ve over-engineered otomobil projelerinden biridir.
Merak edenler için Bsport kanalı Phaeton’un nasıl bir deli profesör elinden çıkma olduğunu özetler,
Emre bey bahsettiğiniz araç
Volkswagen W12 Nardo dur
4 adet üretilmiştir
Yanlışınızı düzelteyim
rezalet
Çin e karşı tutunamaz
Ya bir de VAG grubuna kim bu kırmızı logoyu kabul ettirmiş. Audi’de de var, rezalet görünüyor. Önce BMW, şimdi VW ve Audi… Tasarımları her gün daha rezil bir hal alıyor.
Eskiden VW SUV’si: Touareg Şimdi VW SUV’si: ID. UNYX 08
Ayakkabı tasarımcısı Hans Usta’nın VW için özel geliştirdiği kösele SUV tasarım dili.
Sanırım var olma, kendini kabul ettirme sancısı çekiyor. Bu tasarımın başka açıklaması olamaz.
Ön tasarım leş…
Şişirilmiş ID4…
Sanki bir VW değilde bir Çinli marka gibi
reno gibi geldi
Amblemi kaldır Toyota
Önden 2016 kasa RAV4 gibi duruyor 😁
Kötü tasarım , ön taraf çok çirkin olmuş
bir devin çöküşü
Tasarımın çirkinliğine bakın. Şunu beğenen bazı forum kullanıcıları Tonale tasarımına laf atmıştı geçen hafta. Hatta Egea cross falan demişlerdi, modası geçti demişlerdi. Birbirinin kopyası uzun ince farlı Çin tasarımlı şu arabaya nasıl fena değil denebiliyor?
Eskiden VW’nin bir marka kimliği vardı bir tasarım kimliği vardı. Şimdi herhangi bir Çin menşeli modelden farkları kalmadı, özellikle ID tarafında. Bu modelde de çirkinlikte ve çinlilikte zirve yapmışlar.
VW yine başladı 150 farklı araç modeli üretmeye. Adam gibi 10-20 tane üretse yetecek…
Kim derdi Avrupalı markalar tasarımda ve teknolojide çin markalarından ilham alacak diye. topgiarda demişti İngiliz eleman 15 sene önce 15 senede bu kıvama gelen arabalar gelecek 15 20 yılda ne yapar. Bahsettiği süre geçti ve resmen adamlar otomobil markalarını bırakın rekabeti tarihin tozlu raflarına gönderecek vaziyete geldiler.
30 yıldır otomobil sektörünü amatörce takip ederim. Japonlar geldi insanoğlu ucuz ve işlevsel arabalara kavuştu, koreliler geldi tasarım ve yenilikçi yaklaşımlar getirdi, şimdi ise Çinliler bütün sistemi elden geçirip otomobil piyasasına yön verecek hale geldi. Ama unutmayın rekabet iyidir. Rakipler yok olur veya etkisi azalırsa Çinliler kimseye açımayacaklar…. –
Hani vosvogen ID serisini bitiriyordu. Seneye ID ismi kalkınca elde kalacak bir model daha.
Volkswagen in tasarımcısı falan mı değişti acaba. Son zamanlar da ki tasarımları fena değil
Yılların VW’ni nerden nereye geldi. VW bildiğimiz eski kimliğini kaybetmiş durumda nerede eski VW nerede şimdiki VW. Çinlilerden daha çok Çinli olan bir VW ile karşı karşıyayız. VW Çin’de BYD ve Toyota’nın ardından en çok satan marka. Doğal olarak bu modelde Tr pazarına gelmeyecektir. VW’nin hedefi ABD ve Çin pazarını ele geçirmek marka bu yönde çalışmalarını yürütüyor marka bu modelleri boşuna çıkarmıyor
Piech öldü VW bitti Piech döneminde Volkswagen dünyanın en büyük otomobil üreticisi ve dünyanın en çok satan markasıydı Piech VW’e Quattro teknolojisi, turboların geliştirilmesi, Phaeton, Veyron projelerini hayata geçiren Bugatti, Bentley, Lamborghini’yi VW’e kazandıran Audi’yi yeniden canlandıran ve dizel skandalının da başaktörüdür kendisi
Bir zamanlar dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan Volkswagen şimdi tanınmayacak halde Dünya devi markayı batırdılar En kötü Çinli markadan bile daha kötü otomobil üreten marka haline getirdiler
Çin li elektrikli arabalar teknoloji ve batarya gibi konularda Avrupa’dan çok ileride
Çin meşhur çivi testini başarılı bir şekilde gerçekleştirdi
Japonlar koreliler almanlar geri kaldı
Tasarımıda çinlilere benziyor zaten bize gelmesin yeter yine bir çin vakası istemiyoruz
Çin diye çektirebildikleri kadar çektirmişler gözü
Ufff ne kadar can sıkıcı ne kadar keyifsiz bir marka ya
La ne Çinmiş arkadaş içlerinden geçtiği yetmiyor birde tasarımları ile iş öğretmeye başladılar.
Şu far tasarımını bir türlü sevemedim. Hepsi aynı çin modelleri gibi duruyor. Ve tipsiz
volkswagen den ziyade ÇİNWAGEN gibi :)))
VW logolu BYD olmuş