Yaklaşık 27 yıldır oturduğu Amazon CEO‘luk koltuğunu geçtiğimiz günlerde iş insanı Andy Jassy’e bırakan Jeff Bezos, sahibi olduğu Blue Origin şirketi ile 20 Temmuz’da uzaya seyahat edecek. Herhangi bir sorunun çıkmaması durumunda uzaya çıkan ilk milyarder olma ünvanının da sahibi olması beklenen Bezos’un bu yolculuğunda kendisine eşlik edecek son kişi de belli oldu.
Jeff Bezos, 20 Temmuz'da yapacağı uzay seyahatinde yanında götüreceği dördüncü kişiyi açıkladı. Tarihi anlar sosyal medyadan duyuruldu.
Uzaya giden en genç insan olacak!
Blue Origin’in önümüzdeki hafta gerçekleşecek ilk insanlı uzay yolcuğunda son koltuğun sahibi 18 yaşındaki Oliver Daeman oldu. Bununla üzerine uzaya giden en genç kişi olma ünvanının da sahibi olması beklenen Daeman, 12 Haziran’da gerçekleşen son koltuğun açık artırmaya çıkarıldığı etkinlikte 28 milyon dolar ile kazanan kişinin son dakika işi çıkması nedeni ile uçuşa dahil edildi.
Bununla birlikte Jeff Bezos, kardeşi, ABD’li eski pilot Wally Funk ve Oliver Daeman 20 Temmuz’da hem turizm hem de araştırma amaçlı kullanılmak için tasarlanan New Shepard adı verilen bir yörünge altı fırlatma aracı ile uzaya gidecek. Diğer yandan Blue Origin şirketi, 82 yaşındaki Wally Funk ve 18 yaşındaki Oliver Daeman ile birlikte uzaya giden en genç ve en yaşlı kişilere de ev sahipliği yapma imkanına sahip olacak.
Gelen bilgilere göre açık artırmayı kazanan kişinin Blue Origin’in bir sonraki uçuşu ile uzaya seyahat edeceği belirtilirken, bilet müzayedesinden elde edilen gelirlerin ise çeşitli hayır kurumlarına bağışlanacağı açıklandı.
Geçtiğimiz haftalarda Windows 11 işletim sistemini tanıtan Microsoft, yeni hizmetlerini duyurmaya devam ediyor. Dün gerçekleştirilen yıllık konferansında bulut tabanlı işletim sistemi Windows 365‘i tanıtan şirket, bu hizmetin detaylarını paylaşırken bir seçeneğin paket fiyatını da yanlışlıkla açıkladı.
Kısa bir süre önce Windows 11 işletim sistemini duyuran Microsoft, yeniliklerini duyurmaya devam ediyor. Şirket şimdi de Windows 365 hizmetini tanıttı.
Microsoft Inspire oturumunda ortaya çıktı
Kullanıcıların bir Windows masaüstünü bulut aracılığıyla cihazlarına aktarmalarına olanak tanıyan bu hizmet, Windows 365 Business ve Windows 365 Enterprise olarak iki yapılandırmada sunulacak. Aylık olarak kullanıcı başına faturalandırılması beklenen bu iki paket işletmelere farklı performans seçenekleri de sunarken, 2 Ağustos’ta çıkış yapacak.
İşte tam da bu noktada Microsoft, yeni hizmetin paket fiyatlarını çıkış tarihi olan 2 Ağustos’a kadar açıklamayacağını belirtse de dün gerçekleştirilen Microsoft Inspire oturumu sırasında yanlışlıkla bir fiyatlandırma seçeneğini ortaya çıkardı. Şirket, oturum sırasında işletmelerin hizmete nasıl kaydolacağı ve özelleştireceğini anlatırken, ekranın sağ tarafında çıkan fiyat seçeneğine ise engel olamadı.
Aylık 31 dolar ortaya çıkan bu fiyatlandırma, iki CPU, 4 GB RAM ve 128 GB depolama alanı sunarken, toplam kullanıcı sayısı 300’den az olan işletmeler için tasarlanan Windows 365 Business‘in sadece bir seçeneği olarak karşımıza çıkıyor. Microsoft’un bunun yanı sıra aynı yapılandırmada tek bir CPU, 2 GB RAM ve 64 GB depolama alanı olan bir seçenek daha sunacağını göz önüne alacak olursak, muhtemelen en düşük fiyat 31 dolar olmayacak.
Şu an için diğer seçenekler ile ilgili paket fiyatları ortaya çıkmazken, şirketin daha önce de açıkladığı üzere 2 Ağustos’ta fiyat konusunda daha ayrıntılı bilgiler alabileceğiz.
Son yıllarda motorsporlarındaki başarılarıyla adını sık sık duyuran Hyundai N Departmanı, Elantra N modelini tanıttı. Standart Elantra’dan oldukça farklı görünen araç, otomobil severlerin dikkatini çekmeyi başardı. Ailenin amiral gemisi olacak Elantra N, gerek güç ünitesi gerekse iç ve dış görünüşüyle oldukça sportif bir otomobil gibi duruyor.
Hyundai’nin performanslı modelleri tek tek gün yüzünde çıkmaya başladı. Genelde aile otomobilleri üreten şirket N Departmanı ile spor otomobil pazarına girmeyi planlıyor. Daha önce i20 N ve i30 N gibi modeller üreten departman bu sefer de aile sedanı olan Elantra’ya el attı.
Hyundai'nin performans markası N, ilk crossover'ını tanıttı. Koreli otomobil üreticisi, bu gövde stilinin alt markayı daha çok ana akıma iteceğini umuyor.
Baştan sona özel bir otomobil!
Elantra N’in dört silindirli turboşarjlı motorunun performans değerleri de azımsanacak gibi değil. 276 beygir ve 392 Nm tork sunan araç gaz pedalında her zaman güç olduğunu sürücüsüne hissettiriyor. 2 litrelik güç ünitesinin geliştirilmesinde Hyundai’nin ralli tecrübelerinden de faydalanılmış. 0’dan 100’e hızlanmasını 5.3 saniyede tamamlayan otomobilde kalkış destek sistemi (Launch Control) de bulunuyor.
Başlangıçta 8 ileri DCT şanzıman ile duyurulan otomobilin isteğe bağlı manuel şanzımanla geleceği de söylentiler arasında. Henüz Hyundai tarafından manuel şanzıman için resmi bir açıklama gelmedi. Fakat paylaşılan basın görsellerinden birinde görülen manuel vites topuzu detayı bu iddiaları doğrular nitelikte. Fakat marka doğrulaması olmadan konuşmak yanlış olur. Ancak Elantra N‘in manuel şanzımanla sürüş zevkini üst seviyeye çıkaracağı kesin.
Elantra N, sürüş teknolojilerinin her türünü bonkör bir şekilde kullanıyor. Araç için spesifik olarak geliştirilen sistemlerden bazıları şu şekilde:
ELSD (Elektronik Sınırlı Kaydırmalı Diferansiyel): Bu sistem; virajlarda torku iç ve dış tekerlekler arasında aktif olarak dağıtır. Bu dinamik performansı artırırken daha hızlı viraj çıkışlarına olanak sağlar. Aracın kaymasını ve ağırlık transferini optimize ederek arkadan savrulmayı en aza indirir.
ECS Gen.2 (Elektronik Kontrollü Süspansiyon): Bu sistem; hız, sürücü girdisi ve yol durumunu hesaplayarak optimum süspansiyon sertliğini ayarlar. Sürüş modlarına göre daha iyi kullanım ve yol tutuş performansı sağlar. 2. nesil ECS, zorlu pist durumundan bir aile yolculuğuna çıkmaya kadar her koşula göre otomatik ayarlanır. Bu, Hyundai’nin şimdiye kadar ürettiği en geniş süspansiyon ayarı yelpazesine izin veren sistemdir.
R-MDPS (Tork Geri Beslemesi): Tork geri besleme sitemi her türlü sürüş koşulunda direksiyon tutarlılığını korur. Hassasiyet artar ve daha hassas bir direksiyon deneyimi sağlanır.
Lineer Değişken Egzoz Valfi Sistemi: N egzoz sesi, 0’dan 100’e değişken valf ayarı eklenerek iyileştirilir. Normal modda rölantide çalışırken oldukça uysal olan egzoz, N modunda tamamen açılan valf ile birlikte daha sportif bir deneyim sunar.
Yarış oyunlarından fırlamış gibi
Elantra N’ni rakiplerinden ayıran bir diğer özellik ise özel bir mod aracılığıyla basıncı yirmi saniyeliğine değiştirerek ekstra on beygir sağlaması. Need for Speed’in gerçek hayattaki karşılığına benzeyen bu yenilik, otomobil camiasını gerçekten şaşırttı.
Aracın içi de dışı kadar farklı gözüküyor. Ön iki koltuğu yarış tipi seçerek performanslı kullanımı düşünen mühendisler arka koltukta konforu tercih etmişler. Bu sayede günlük ve uzun yol kullanımında arka koltukta oturanlar daha rahat seyahat edebilecekler.
Aracın iç tarafında yapılan bazı yapısal geliştirmelerle sürüş zevki artmış durumda. Örneğin bagaj ve arka koltuk arasında bulunun h-şekilli bar aracın gövde sertliğini yüzde 29 artırmış. Eklenen arka kanatla yere basma kuvvetini yüzde 125 artıran otomobilin asfaltla arasındaki bağ oldukça sağlam.
Ayrıca araçta bulunan N Sound Equalizer sistemi, dinamik sürüş sesini iç hoparlörler aracılığıyla yükseltiyor. Üç farklı sürüş modu arasında seçim yapan sürücüler aracın ses tonunu seviyeleriyle beraber özelleştirebiliyor.
00Model 2022 yılında bayilerdeki yerini alacak
Hyundai, 2022 model Elantra N’ni en geç önümüzdeki yılın başlarında ABD bayilerine ulaşmasını planlıyor. Marka fiyat listesi henüz paylaşmadı. Ancak aracın liste fiyatının yaklaşık 35 bin dolardan başlaması gelen duyumlar arasında.
Şirket N departmanının diğer otomobilleri henüz Türkiye’de satışa sunmadı. Bu sebeple Elantra N’i yakın gelecekte ülkemizde göremeyeceğiz.
Peki siz Hyundai’nin sportif modellerini nasıl buluyorsunuz? Ülkemizde pek rastlayamadığımız bu otomobiller satışa çıkmaları durumunda rağbet görür mü? Son olarak aracın tanıtım videosunu aşağıdan izleyebilirsiniz. Fikirlerinizi yorumlar kısmında ve SDN Forum‘da belirtmeyi unutmayın!
Unicode Konsorsiyumu‘nun Emoji 14.0 sürümü için taslak tasarımlar onay için hazır ve Emojipedia, önümüzdeki yıl iPhone’a gelebilecek yeni emojilere dair tasarımları paylaştı. Eriyen yüz, asker selamı, kral, ogre, lotus, daldaki dolu ve boş kuş yuvası, fasulye ve daha fazlası yeni tasarımlar içerisinde yer alıyor.
Apple, iOS 15 ve iPadOS 15'in ikinci beta sürümlerini test etmek için bugün geliştirilere gönderdi. İşte haberin detayları...
Tasarımlar hala taslak durumunda
Emojipedia’nın yayınladığı yeni tasarımlar hala taslak durumunda ve henüz onaylanmadı. Ancak emoji uzmanı ve Emojipedia‘nın kurucusu Jeremy Burge, bu yılın sonundan itibaren iPhone ve diğer cihazlara gelmeleri beklenen emojilerin ayrıntılı görüntülerini yayınladı. Eriyen yüz, asker selamı, kral, ogre, lotus, daldaki dolu ve boş kuş yuvası, fasulye emojilerinin yanı sıra tekerlek, düşük pil, bardaktan dökülen sıvı, kimlik kartı, baloncuk ve röntgen emojileri de yer alıyor.
Emoji 14.0 hala taslak durumunda olduğundan, Jeremy, “Her emojinin Eylül 2021’deki nihai onaydan önce değişebileceğini” belirtiyor. Ancak, geçmiş yıllarda taslakta bulunan birçok emojinin nihai listede yer aldığını da ekliyor. Apple genellikle yeni onaylanan emojileri iOS‘a getirmekte hızlı davranır. Bu sonbaharda, onaylanan emojilerin iOS 15.1 güncellemesi veya benzerleri ile iPhone’a geleceği belirtiliyor.
Steam ile rekabet halinde olan Epic Games, kullanıcıları kendisine çekebilmek için her hafta düzenli bir şekilde ücretsiz oyun dağıtıyor. Bu hafta 99 TL değerinde 2 adet oyun hediye etti. Ücretsiz verilen iki oyun da bağımsız yapımlar ve biri macera bulmaca diğeri de strateji türünde.
Belirli aralıklarla düzenlediği indirimlerle gündeme gelen Steam, The Crew 2 oyununu hafta sonu boyunca ücretsiz yaptığını duyurdu.
Obduction, Epic Games Store’da ücretsiz!
Obduction bağımsız bir macera bulmaca oyunu bilmediğiniz bir mekanda bulmacalar çözerek ilerliyorsunuz. Siz bulmacaları keşfettikçe ve onları çözdükçe saklı sırlar ortaya çıkıyor.
Epic’ten haftanın ikinci ücretsiz oyunu: Offworld Trading Company
Offworld Trading Company bağımsız bir strateji oyunu. Civilization IV‘ün baş tasarımcısı Soren Johnson tarafından geliştirilen hızlı ekonomiyle ilgili gerçek zamanlı strateji oyunu Mars’ta geçiyor. Dünya ile aranızdaki ticareti geliştirin.
Xiaomi telefonlarda kullanılan MIUI arayüzünden sıkılanlar ve yeni bir arayışa giren kullanıcılar için Google Pixel yani saf Android nasıl kurulur, anlattık.
Telefonunuza nasıl saf Android kurabilirsiniz?
Dilerseniz sözü uzatmadan sizleri video ile baş başa bırakalım. İyi seyirler.
Her Android kullanıcısının cihazına bir kez kurduğu ya da kurmak istediği Google Pixel’deki Android sürümü (saf Android) Xiaomi telefonlara nasıl kurulur rehberini sizler için hazırladık.
Öncelikle belirtmemiz gerekiyor ki bu işlem cihazınızı garanti dışında bırakır. Garanti dışı kalmasının yanında ise cihazınız yükleme sırasında kilitlenebilir. Bu yüzden işlem sonrası olası veri kaybı ya da cihazı arızası için bütün sorumluluk sizlere aittir.
İlk olarak Xiaomi telefonunuzun bootloader kilidini açmanız gerekiyor. Bunun için izlemeniz gereken yol şu şekilde:
Geliştirici seçeneklerini aktifleştirmek: Ayarlar > Telefon Hakkında > (Varsa tüm özellikler, Yazılım bilgisi gibi bölümlere girilir) > Yapı numarası (Build number) öğesine arka arkaya 7 defa tıklanır. Bazı cihazlarda yazılım sürümü gibi farklı bölgelere de konumlandırılmış olabilir, onlarda muhtemelen bu yöntem çalışmayacaktır. “Artık bir geliştiricisin” uyarısını almış olduğumuza emin olun.
Ardından Ayarlar menüsü içinde “Geliştirici seçenekleri” bölümü aktifleşmiş olacak. Ayarlar > Geliştirici Seçenekleri > OEM Kilit Açma seçeneğini aktifleştirin. Modele göre ekran kilidinizi soracaktır ve cihazı sıfırlayabilir.
Cihazınızda kurulu olarak MIUI 12.0.3 sürümü kurulu olmalıdır. Sonrasında TWRP uygulamasını cihazınıza yükleyin. Daha sonrasında ise Vendor indirip kurmanız gerekmekte. Peki bu nedir?
En basit anlatımla Vendor, stok ROM’larda bazı sistem erişimlerini engelleyen yazılımdır. ROM’u hazırlayan geliştirici bunun silinmesini ister ki, kendi sistem gereksinimlerini eklentilere uygun şekilde yazabilsin ve yapmış olduğu ROM çalışabilsin.
En son adımda ise buradan cihazınıza uygun Google Pixel Android sürümünü indirip, videoda yaptığımız şekilde cihazınıza kurulum yapmanız gerekiyor.
Kısa süre önce tanıtılan Android 12, yavaş yavaş akıllı telefonlarda kendine yer edinmeye başladı. Samsung ve OPPO gibi şirketler, yavaş yavaş cihazlarına bu sürümü yüklemek için beta çalışmalarına başladı. Söz konusu akıllı telefon üreticilerinden biri olan Xiaomi, 3 farklı telefon ailesinde testlere başladı.
Gelen bilgilere göre şirket, Android 12 tabanlı MIUI versiyonlar için girişimlerini sürdürüyor. Bir yandan MIUI 13 çalışmalarını sürdüren şirket, bir yandan da Google ekosisteminin en hızlı güncellemelerini vermek için elinden geleni yamaya devam ediyor. Peki hangi telefonlar ilk güncellenecek.
Hangi Xiaomi modelleri Android 12 alacak?
Google, Android 12‘nin üçüncü beta sürümünü yayınlarken, Xiaomi de kendi testlerine başladı. Gelen bilgilere göre Çinli teknoloji devi testler için üç farklı ürün ailesinden 7 telefonu tercih etti. Bunlar Mi 11 Ultra, Mi 11 Pro, Mi 10 Ultra, Mi 10 Pro, Mi 10, Mi 10T Pro, Mi 10T ve Redmi K30S Ultra. Ne yazık ki bilgiler şu an için bununla kısıtlı kalıyor.
Kullanıcıların en çok merak ettikleri nokta ise Android 12′nin MIUI 12.5 yoksa MIUI 13 ile mi geleceği. Her ne kadar 12 de olası bir seçenek olsa da şirketin MIUI 13 üzerinde çalıştığı bir süredir biliniyor. Geçtiğimiz Kasım ayında 2021’in 2. yarısında çıkacağı açıklanan yen, sürüm için geri sayım başladı.25 Haziran’da geleceği konuşulan yazılım güncellemesi, bu nedenle Android 12 ile birlikte gelecek.
Öte yandan kısa süre önce sızdırılan bir listede Android 12 güncellemesi alacak Xiaomi telefonların listelendiğini gördük. Liste henüz kesin olmamakla birlikte sıralanan telefonların büyük bölümünün Android 12 güncellemesi alacağını tahmin ediyoruz. Şirketten bir açıklama gelip gelmeyeceği ise şu an için belirsizliğini koruyor.
Formual 1’e devrim yaşatacağı belirtilen yeni F1 aracı tanıtıldı. 2022 sezonundan itibaren pistlere çıkacak olan yeni otomobilin daha iyi yarışların yapılabilmesi için özel olarak tasarlandığı ifade ediliyor.
Araçlara aslen 2021 yılında gelmesi beklenen bu güncellemeler, Covid-19 sebebiyle gecikmeli olsa da önümüzdeki yıldan itibaren kullanılmaya başlanacak. Takımlar arası daha yakın bir yarış vaadiyle tanıtılan yeni aracın, bastırma gücü kaybının ve araçların saldığı kirli havanın önüne geçeceği düşünülüyor.
Formula 1, 2021 takviminin 7. turunda bir değişikliği onayladı. Türkiye Grand Prix'si, 11-13 Haziran hafta sonu için Kanada Grand Prix'sinin yerini aldı.
Yeni araç ile daha iyi yarışlar hedefleniyor
Formula 1’in Motor Sporları ekibi FIA ile geliştirilen yeni araçta ilk kez tekerlek üstü kanatçıklar bulunacak. Ayrıca buna ek olarak tekerlek kapakları 2009’dan sonra yeniden F1 araçlarında kullanılacak.
Bunların yanı sıra araçlar ilk kez düşük profilli lastiklere sahip 18″ jantlar kullanacak. Aşırı ısınma miktarını azaltmak amacıyla tasarlanan bu lastikler, daha yakın yarışlara yardımcı olması gereken birinci unsur olarak görülüyor.
2022 aracında ön kanat ve burun konsepti tamamen yeniden düşünülerek farklı bir yapı kazanacak. Son dönemlerde ön kanatlar giderek daha basit hale gelse de, 2022 F1 otomobili tamamen yeni bir ön kanat şekline sahip olacak.
Yeni araçta 1970’lerden kalma bir aero özelliğinin geri döndüğüne belirtiliyor. 70’lerde ön plana çıkan yer etkisi, arabaların ters uçak kanatları şeklinde tasarlanmasına sebep olmuştu. Tam yer etkili arabalar daha sonra 1982 yılında yasaklandı. O sebeple her ne kadar yeni araçların o döneme döndüğü söylense de yeni araçlarda yan etekler yer almayacak.
2022 aracı, şu anda kullanılan basamaklı zemin yerine tamamen şekillendirilmiş zemin altı tünellerine sahip. Bu da pilotların zemin etkisi yoluyla büyük miktarlarda verimli bastırma kuvveti üretmesine olanak tanıyacak.
Aracın arka kanadında ise yeni ve yuvarlanmış uçlar yer alacak. 2022 otomobilinin arka kanadı mevcut otomobillerinkine kıyasla, şekli ve konumu itibariyle arka tekerlek izini toplayan ve onu difüzörden çıkan akışa doğru yuvarlayan, görünmez “mantar” biçimli iz oluşturan dönen bir hava akımı yaratacak.
Öte yandan yeni araçlarda 2021 ile aynı güç ünitesi kullanılacağını belirtelim. 2022 otomobillerin mevcut 1.6 litrelik turbo hibrit üniteleri koruyacak şekilde ayarlandığı açıklandı. Buna ek olarak arabalar yeni dönemde daha sürdürülebilir bir yakıtla çalışacak.
Her şeyin yanı sıra aracın tasarımında güvenliğin ön planda tutulduğu belirtiliyor. Formula 1’e devrim yaşatmak için geliştirilen aracın, bu noktaya ulaşabilmesi için 7.500‘den fazla simülasyondan geçirildiği söyleniyor.
Yepyeni Formula 1 aracını siz nasıl buldunuz? 2022 F1 otomobili beklentilerinizi karşıladı mı? Fikirlerinizi yorumlar kısmından paylaşabilirsiniz.
Clippy the paperclip olarak adlandırılan Microsoft Office’in 1997‘den 2001‘in başına kadar kullanıcılara sunulan Ataş geri dönüyor. Clippy, Microsoft Office içerisinde bulunan, kullanıcılara ipuçları ve tavsiyeler sunan basit bir sanal asistandı. En basit görevlerde kullanıcılara yardım ediyordu ve sayfanın kenarında çıkıyordu. Birçok kullanıcı dikkat dağıtıcı ve gereksiz olduğunu düşünerek geri bildirimde bulunmuştu. Microsoft bu geri bildirimlere kayıtsız kalmayarak Clippy’i Office içerisinden kaldırdı.
Kısa bir süre önce Windows 11 işletim sistemini duyuran Microsoft, yeniliklerini duyurmaya devam ediyor. Şirket şimdi de Windows 365 hizmetini tanıttı.
Clippy, emoji olarak geri dönüyor
Microsoft bir Tweet atarak Clippy’i modern Microsoft Office araçları için bir emoji olarak geri getireceğini duyurdu. Microsoft, eğer Tweet’e 20 bin beğeni gelirse emoji olarak ekleyeceklerini bildirdi. Microsoft’un Tweet’i kısa sürede 100 bin beğeniyi geçti. Belirlenen beğeni sayısının geçilmesi ile Clippy emoji olarak eklenecek.
Clippy, bulut hizmetleri ve Microsoft Office‘in moderni çevrimiçi sürümü de dahil olmak üzere Microsoft 365 ürünlerindeki mevcut ataş emojisinin yerini alacak. Değişiklik yapıldıktan sonra, bir kullanıcı Microsoft ürünlerinde ataş emojisini (📎) kullandığında, Clippy olarak görünecek. Ancak Apple veya Google akıllı cihazlarında yine de normal bir ataş olarak kullanılacak. Unicode Konsorsiyumu, 2015 yılında standart bir karakter olarak bir ataş emojisini onaylamıştı ancak her bir yazılım üreticisi, bu emojileri görüntülemek için kendi grafik tasarımlarını oluşturabilir.
Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu (TOGG) için artık sayılı bir süre kaldı. Şirket, yerli otomobil ile tanışacağımız tarihi dün Twitter’da paylaştığı video destekli gönderide takipçilerine duyurdu.
Açıklanan bilgilere göre TOGG’un çıkış tarihi netleşmeye başladı. Bir aksilik olmadığı takdirde yerli otomobilin 2022 yılının sonunda seri üretime başlanacağı açıklandı. Bunun yanı sıra inşaata başlanılan 18 Temmuz 2020 tarihinden bugüne şirketin neler yaptığını içeren 1 yıllık çalışma özeti videosuna yer verildi.
Yukarıda yer alan 1 dakika 47 saniyelik videoda da görüldüğü üzere TOGG, ilk 1 yılını yoğun bir çalışmayla geçirdi. Aracın ülkemizdeki çıkış tarihi konusunda detaylar gelse de yurt dışına ne zaman ulaşacağı konusu belirsizliğini koruyordu. Nihayet şirketten bu konuya ilişkin de bir açıklama geldi.
TOGG, Bilişim Vadisi'nde Kullanıcı Laboratuvar'ını (User Lab) resmen açtı. Faaliyete başlayan laboratuvarda projeler test edilecek.
TOGG’un yurt dışındaki ilk durağı Batı Avrupa pazarı olacak
TOGG CEO’su Mehmet Gürcan Karakaş, merakla beklenen ihracat çalışmaları hakkında Sputnik‘e konuştu. Karakaş, aracın 2022’nin son çeyreğinden itibaren Gemlik Tesislerinde seri üretime başlayacağını söylerken; aynı zamanda şirketin ilk ürünü olan doğuştan yerli C-SUV aracının, üretimin hemen ardından önce Türkiye pazarında, bundan iki yıl sonra ise BatıAvrupa pazarına satışa sunulacağını açıkladı.
2025’ten sonra Avrupa’ya açılacak TOGG, şarj altyapısı yaygınlığına bağlı olarak bir yayılım politikası uygulayacak. Ayrıca Karakaş’ın verdiği bilgilere göre İspanya da Avrupa pazarı içinde şirketin görüş alanında…
Dünyanın en büyük teknoloji şirketlerinden biri olan Samsung, yenilikçi ürünleriyle karşımıza çıkmaya devam ediyor. Özellikle panel üretimi konusunda oldukça deneyimli olan şirket, OLED ekran teknolojisinde bir numara olarak kabul ediliyor. Yine de farklı teknolojiler geliştirmeye devam eden Güney Koreli teknoloji devi, ilk mini-LED ekranlı monitörünü tanıttı.
Genellikle Odyssey G7 ve Odyssey G9 gibi yüksek teknoloji ürünü QLED oyuncu monitörleriyle duyduğumuz Samsung, farklı teknolojilere yöneliyor. İlk defa mini-LED teknolojisini monitörlerinde kullanan şirket Odyssey Neo G9 adlı yeni nesil oyuncu monitörünü tanıttı.
Samsung, kullanıcıların elektrik kullanımlarını görmeleri ve kontrol altına almalarına olanak sağlaya yeni hizmetini duyurdu.
Samsung Odyssey Neo G9
Kısa bir video ile tanıtım yapan şirket, Odyssey Neo G9 oyun monitörünün tasarımını ve bazı özelliklerini videoda anlattı. 32:9 ultra geniş görüntü formatına sahip monitör, 5120 X 1440 QHD çözünürlüğü ve kavisli yapısıyla dikkat çekiyor. Ancak ürün özellikle mini-LED teknolojisiyle ön plana çıkıyor.
Bu teknoloji yüzlerce LED ışığın bölgesel aydınlatma yapması yerine binlercesinin kullanılması anlamına geliyor. Böylelikle LCD veya QLED monitörlere kıyasla daha derin siyahlar, daha yüksek kontrast oranı, daha yüksek ekran parlaklığı ve çok daha iyi HDR performansı sunuyor.
Samsung Odyssey Neo G9, aynı anda hem AMD FreeSync hem de Nvidia G-Sync uyumluluğu ve HDR10+ desteği ile dikkat çekiyor. HDMI ve DisplayPort bağlantı noktalarını destekleyen monitör, 1 ms hızında görüntü iletebiliyor. Ayrıca RGB aydınlatmaya ve bir kablo yönetimine sahip görünüyor.
Samsung‘un Odyssey Neo G9 ile ASUS ROG Swift PG27UQ ve Acer Predator X35 gibi modellerle rekabet edecek. Ancak, bu monitörlerin hiçbiri, oyuncuların sevdiği ultra geniş en boy oranına sahip değil. Yine de rekabette kimin daha başarılı olacağı, şimdilik belirsizliğini koruyor.
Mayıs ayında oyunseverler ile buluşan, yayıncılığını ve geliştiriciliğini Capcom‘un yaptığı Resident Evil Village son yılların en başarılı yapımlarından biri. Çıkış yaptığı günden itibaren hem grafik hem de hikaye tarafında oyuncuları fazlası ile memnun eden oyunun bu başarısı satış rakamlarına da yansıdı.
Ancak neredeyse her büyük bütçeli oyunda olduğu gibi Resident Evil Village da belirli bir süre dayanmasına rağmen geçtiğimiz günlerde bir grup tarafından kırıldı. Bu gelişmenin ardından özellikle oyunu orijinal satın alan kişilerin hiç hoşuna gitmeyecek ilginç bir detay ortaya çıktı.
Resident Evil serisinin en son oyunu Village, 4,5 milyon kopya satış yakaladı. Oyun bu hızla devam ederse rekor kırabilir.
Korsan sürümü daha iyi performans gösteriyor!
Resident Evil Village oldukça başarılı bir yapım olsa da oyuncuların Steam sürümde çeşitli performans sorunları yaşadığı başından beri biliniyordu. Bunun üzerine oyunun kırılmasının ardından korsan sürümünü test eden bazı oyuncuların Steam sürümünde yaşanan sorunlar ile karşılaşmadıklarını iddia etti. Kısa sürede gündem olan bu durum sonrası oyun incelemeleri ve teknik oyun analizleri ile tanınan Digital Foundry, korsan sürümü test etme kararı aldı.
Yapılan testlerin ardından gelen sonuçlar fazlası ile ilgi çekiciydi. Sonuçlara göre oyunun korsan sürümü, orijinal sürümüne göre daha iyi çalışıyordu. Korsan sürümünde herhangi bir FPS artışı söz konusu değildi, ancak orijinal sürümde yaşanan takılma ve FPS düşüşleri gibi sorunların hiçbiri ile karşılaşılmadı.
Bu durumun nedeni olarak Capcom’un oyunların kırılmaması için kullandığı DRM teknolojisi gösterilse de, şu an için Capcom tarafından konu ile ilgili herhangi bir açıklama gelmedi. Ancak oyunculardan gelen tepkinin artmasının ardından açıklamalarda bulunan bir Capcom sözcüsü, şu anda PC sürüm için bildirilen performans sorunlarını araştırdıklarını ifade etti.
Oyunun hem korsan hem de orijinal sürümünü test edildiği videoyu aşağıdan izleyebilirsiniz.
