Volkswagen, lüks SUV segmentindeki amiral gemisi modeli Touareg’in 23 yıllık üretim serüvenine özel bir veda versiyonuyla son veriyor. Şirket, yakında üretimden kaldırılacak olan modelin “Final Edition” adlı özel sürümünü tanıttı. Üç nesil boyunca üretilen Touareg, toplamda 1.2 milyon adetlik satış rakamına ulaştı. Final Edition sürümü, aracın üretim hattından son kez çıkışını temsil ediyor.
Volkswagen Touareg sektöre veda ediyor
“Final Edition” versiyonu, standart Touareg modellerinden ayrılan bazı özel detaylara sahip. Arka kapıların çerçevelerinde, kapı eşiklerinde, vites kolunda ve ön panelde lazerle işlenmiş “Final Edition” yazısı yer alıyor.
Bu özel veda sürümü, 75.025 eurodan başlayan fiyatlarla satışa sunuldu. Müşteriler, Touareg Final Edition için Mart 2026 sonuna kadar sipariş verebilecek. Bu tarihin ardından Touareg’in üretimi kalıcı olarak durdurulacak.
Touareg’in emekliye ayrılmasının ardından Volkswagen’in model yelpazesindeki amiral gemisi SUV rolünü Tayron devralacak. Şirket yetkilileri, Touareg’in en güçlü pazarlarının hala Avrupa, özellikle de Almanya olduğunu belirtti. Modelin toplamda 39 ülkede satıldığı da bilgisi paylaşıldı. Volkswagen, Touareg’in 23 yıl süren üretim bandına veda edeceği kararını geçtiğimiz yaz resmen duyurmuştu.
AirCar dünya rekoru kırdı
AirCar, ön siparişte aldığı 100 adeti geçen ön sipariş talebi ile dünyanın en kısa sürede en çok talep gören uçan araba projesi oldu.Modelin üretiminin sona ermesi kararı, şirketin elektrikli ve yeni nesil SUV modellerine odaklanma stratejisinin bir parçası olarak görülüyor. Touareg’in veda etmesiyle Tayron’a bırakacağı amiral gemisi pozisyonu, Volkswagen’in global pazardaki SUV stratejisinin yeni yönünü işaret ediyor.
VW ABD pazarında satılan Atlas’ı getirse daha akıllıca ve doğru bir tercih yapar. Atlas Tr pazarında Touareg’i aratmaz. Markanın amiral gemisi rolünü Tayron taşıyamaz ancak Atlas taşır Touareg’den sonra. Tayron D-SUV Atlas ve Touareg ise E-SUV’dur
Atlas Çin’de Teramont olarak satılıyor. VW Türkiye’nin yerinde olsam hemen Atlas’ı Türkiye’ye getirirdim
Faruk bey Tayron markanın amiral gemisi rolünü taşıyamayacak bir araç. Abartarak söylüyorum anlaşılmak için Tayron bildiğin Tiguan zaten tek fark Tiguan’dan 5 cm daha uzun ve ismi değişik yoksa Tayron ile Tiguan arasında hiçbir fark yoktur. İkiside aynı araçtır. Touareg’den sonra markanın amiral gemisi rolünü Atlas taşır Tayron’da o kapasite ve kalite yoktur. Aslında Tavendor, Talagon ve Viloran gelse tadından yenilmez ama doğuş türkiye’ye getirmez. Atlas veya Tavendor’dan biri almalı markanın amiral gemisi rolü bu iki modele yakışır Touareg’den sonra ama bu araçlar doğuş türkiye’ye getirmez
Emre bey hemfikiriz. VW’nin yurtdışında satılan ne modelleri var Phideon, Sagitar, Lingdu L, Lavida, Magotan, Arteon SB ve sizin saydığınız modeller. Kaldı ki Hyundai HB20/HB20S, Polo Sedan, Suzuki DZire vs gibi araçlar tam ülkemize göreler ama markalar getirmiyor. Millet zaten sefalet yaşıyor zor geçiniyor bu tür araçları markaların getirmesi lazım vergilerden de muaf olurlar. Doğuşta Touareg’in yokluğundan birkaç model getirse ülkemize ne güzel olur
Faruk bey aslında saydığınız araçlar tam Tr pazarına göre araçlar. Türkiye zaten Hindistanlaşıyor Türkiye’nin Hindistandan farkı yok aslında bakarsanız. Türkiye ekonomik, sosyal, maddi ve manevi olarak her konuda geriye giderken diğer ülkeler hep ileriye gidiyor. Bu yüzden Türkiye’nin Hindistandan farkı yok. Tr’de herşey pahalı ucuz birşey yok. Saçma sapan bir vergi sistemi var ki ya düzenlesinler yada tümden kaldırmaları gerekiyor ne geliyorsa bu saçma sapan vergiler yüzünden geliyor. Buna artık bir çözüm bulmaları şart. Saydığınız arabalarda Tr’ye gelse ben ucuz olacağını hiç zannetmiyorum
Bu fiyata çok dayandı bile
Tayron ve atlas cross sport avrupada satış yapsın diye tarihin tozlu raflarına kaldırılıyor unutulmayacaksın .155 ton boeing 747-200 çeken kral suv olarak aklımızdasın O7
sevilen derken? kim seviyormuş? 12 milyonluk overpriced gereksiz bir suv modeliydi..vw sen kimsin aklı başında birisi senin arabana o parayı verecek premiumlar varken? Bir kere marka prestijin o seviyede değil. Bu da aynı Phaeton gibi bir fiyasko oldu vw için.
Jubilesi böyle ise r32 modeli gibi bişey’de yapsalardı keşke
Türkiye’ye özel 2.0 motorla gelse belki daha çok tutulurdu 3.0 motor olunca maalesef vergi dilimine yenik düştü
Bari final editiona yolcu ekranı konsaymış
Manuel koltuk da var dimi olmadan olmazz
ÖTV OLMASA TAIGO PARASI
V6 olsa tadından yenmez
Baba arabaydı.
isabet olmuş zaten önem verselermiş golf kalitesinde sert plastikler koymazlarmış aracın içi çok kalitesizmiş plastik kaliteleri vs
3.0 TFSI e plug in hybride modelin var akıllara zarar resmen yer uçağı
VolksWagen’in en çok satan ürünü VolksWagen Currywurst sosis ; Final Edition yapamayacağı tek ürün 60 milyon adet ile yıllık !
Günün birinde param olunca ararım diyordum. Ben parayı bulmadan araç tedavülden kalktı
Dünya genelinde toplumu fakirleştirme cabası var bahanesi de emisyon normlar gibi konular oluyor. İşin kötüsü markalar da iyice tembelleşiyor bir zamanlar her sinifta arabası olan vw bugun insanları fındık motorlu suvcuklara mecbur bırakıyor
Avrupada da hacimli motor kalmadı
Lütfen ironi de olsa evrene böyle pozitif mesajlar göndermeyin, daha fazla tutsun istemiyoruz iliğimizi kemiğimizi kuruttu artık. Tez zamanda yerine kavuşmasını dileyelim. 🙏🏻😄
Reis dacia sandero-duster gibi araçlar avrupa şuanda crossover tabiri caizse suv kategorisinde en çok satanlar listesinde birinci sırada yani arkadaş doğru söylüyor avrupada bile insanlar artık fındık motorlu aralara biniyor hacim muhabbeti ordada pek kalmadı
ben anlatacaktim da uğraşmaya degmez dedim uzatmadim konuyu agzina saglik
Piyasa çok karman çorman olduğu için insanlar anlamakta zorluk çekiyor kral gayet normal ama bu adamların yüksek ccli araçları alamadığı anlamına gelmiyor insanların düşük ccli araçları tercih etmelerindeki en büyük etken yeni araçlarının hepsinin sorunlu olması dünyanın en sorunsuz araç markası toyotanın bile yeni araçları sorunlu ve avrupada araç tamirine arabadan fazla para verdiğin için insanlar genellikle parası olsa bile masraflarından kaçınmak için daha ucuz düşük ccli araç alıyorlar değeri 30k euro olan aracın tamirine 38k euro istiyorlar böyle bir saçmalık olamaz😂
Neyin bildin değerini, bunu da bileceksin.. tabi bunu da mahvedeceksin… VW
Sahip olamadığım için maalesef, benim için bir şey ifade etmiyor 😂
En güzeli de R50 5.0TDI V10 makineydi😢
evet o da var ama R50 olarak özel çıkan versiyonuydu
v12 6.0 en güzeliydi , 3.2 2004 kullandım q7 nin 2 kalite altı bir makineydi başlıbaşına bir efsaneydi TOUAREG
3 litre dizel SUVlarin arazidek kralı birçok markadan ileride marka olarak değerlendirmeyin çok özel bir araçtır hafızası geçmişi başarıları olan bir SUV idi çok özleyeceğim
Arazideki kral ve Touraeg ? Land Cruiser ‘ın yanında çöp hiçbir hikayesi ve başarısı yok
toyota dizel motoru VAG grubu 3.0 v6 dizel motorunun yanından yöresinden ucundan geçemez hayatları boyunca da o teknolojiye erişemez toyota grubu sen git traktör 2.2 dizel land cruiser al massey ferguson gibi
1. Motor hacmi tek başına güç demek değildir şasi tasarımı , arazi yaklaşma uzaklaşma açıları kısacası arazi yeteneği önemlidir . Sen kalkıpta 10 yıl önce çıkan binek şehir suv si ile 70 yıllık Land Cruiser tecrübesini kıyaslamak komik olur . Ha oyuncak dersen Touraeg daha fazla oyuncaklı ama arazi kralı dersen o Land Cruiser dır ayrıca o 2.8 motor , Traktör dediğin Land Cruiser la dayanıklılık testine sokulsun Touraeg Toyota nın çeyreğini dahi yapamaz oyuncakları bozulur
adam koskoca land cruiser ile vw kıyaslıyor, sende anlatmaya çalışıyorsun, he de geç, land cruiser üstüne arazi aracı mı var? bilmeyen kötüler orası ayrı ama piyasanın en iyisidir açık ara
ABD de 4-5lt motorlar var ezik bi i 2.2 örnek mi veriyorsun? Vag grubu aracından arazi aracı mı olur asfaltta giderken elli tane sorunu çıkıyor sanayiden çıkmıyorlar arazi aracıymış 😂
touareg audi nin altyapısına benzer olan sürekli 4 çeker sistemine sahip bir araba arazi arabalarıyla kapışamaz bile örneğin g350d arabada 3 tane kilit var touareg de kilit var mı veya low range diyelim low range olayı da arazi arabalarında var mesela yaklaşma ve uzaklaşma açıları yine önemli bir faktör touareg yol suv si olarak tasarlanırken g class, land cruiser gibi arabalar dümdüz yol için tasarlanmamıştır
yanlış anlaşılma olmuş. touareg ortak platform kullandığı araçlardan ve diğer premium rakiplerinden off road konusunda çok daha iyi ve kabiliyetli bir araba cidden. Ama land cruiserdan iyi olamaz.
reis sana hak veriyorum lakin olayı yanlış anlamışsın land cruiser gibi araçlar touregin dengi değil ki touregin dengi bmw x5-x6 porsche cayanne audi q7 mercedes gle dir land cruiser mercedes g class flan onlar ayrı bir segment onların asıl ama offroad zaten toureg ise yol suvsi ama segmentine göre arazidede iş görüyor tabi büyük ihtimalle arkadaş ondan bahsetti
Üst segmentlerde araba satma konusunda VW’nin nefesi D segmentinde bitiyor. Bu yine iyi bir başarı çünkü çoğu marka D segmentinde bile satış yapamayıp C’de kalıyor. VW ne zaman bu segmentin üstüne çıkma denemeleri yaptıysa başarılı olamadı. Touareg vardı satılmadı, Phaeton vardı satılmadı. Bir aracın premium olabilmesi için, markanın da premium olması lazım. Ona bakarsan Hyundai Genesis Arteon’dan çok daha iyi. Ama premium değil. Bu nedenler markalar kendi içlerinde premium markalar yaratma peşinde. Mesela Lexus, mesela İnfiniti. Phaeton ve Touareg dibine kadar premiumdur ama işçilik hatalarıyla dolu Arteon premium falan değildir. Phaeton Bentley ile ortak platform üzerinde yükseldi ve Dresden’de üretildi. Touareg ve Phaeton’u gerçek premium rakipleriyle karşılaştırın görürsünüz. Kaldı ki VW premium segmentte temsilcisi Audi’dir. Premium markalar bellidir ve VW bunlardan birisi değildir. VW kaliteli arabalar üretir malzeme kalitesi sınıfının standartlarında üst sıralara oynar fakat bu onu premium yapmaz. Passat’tan büyük araç VW’de çuvallar bkz: Phaeton ve Touareg
Burak bey VW’nin yerinde olsam PHAETON adı altında yepyeni bir marka oluştururdum doğrudan Maybach, Bentley ve Rolls-Royce’a rakip olurdum. Madem Phaeton üretilmiyor en azından marka olarak geri dönmesi daha mantıklı grup içinde marka konumlandırması itibariyle Bugatti ile birlikte en PHAETON markası en üstte yer alır ve yeni marka sınırlı sayıda üretilecek ultra lüks modeller ile karşımıza çıkar. VW son yıllarda kötü yönetildiği için zaten bu hallere düştü mesela Jetta ABD’da model olarak satılırken Çin’de kendi başına marka olarak satılıyor keza Scout öyle VW Grubu içerisinde. Dediğim hamleyi şimdiye kadar VW’nin yapması gerekirdi ama yapmadılar malum VW’nin başı beladan kurtulmuyor ki millet zannediyor VW işler güllük gülistanlık gidiyor hiç öyle birşey yok. VW her geçen yıl daha kötüye giderken rakipleri sürekli kendilerini yenileyerek kendilerini daha da geliştiriyorlar kalite ve teknolojilerini yükseltmeye devam ediyorlar. VW maliyeti azaltıp kalitesinden ödün verirken. Benzer hamleyi Hyundai Genesis markasında yaptı VW’de bence Phaeton için benzer bir yolu izleyebilr diye düşünüyorum
Burak bey VW’nin yerinde olsam PHAETON adı altında yepyeni bir marka oluştururdum doğrudan Maybach, Bentley ve Rolls-Royce’a rakip olurdum. Madem Phaeton üretilmiyor en azından marka olarak geri dönmesi daha mantıklı grup içinde marka konumlandırması itibariyle Bugatti ile birlikte en PHAETON markası en üstte yer alır ve yeni marka sınırlı sayıda üretilecek ultra lüks modeller ile karşımıza çıkar. VW son yıllarda kötü yönetildiği için zaten bu hallere düştü mesela Jetta ABD’da model olarak satılırken Çin’de kendi başına marka olarak satılıyor keza Scout öyle VW Grubu içerisinde. Dediğim hamleyi şimdiye kadar VW’nin yapması gerekirdi ama yapmadılar malum VW’nin başı beladan kurtulmuyor ki millet zannediyor VW işler güllük gülistanlık gidiyor hiç öyle birşey yok. VW her geçen yıl daha kötüye giderken rakipleri sürekli kendilerini yenileyerek kendilerini daha da geliştiriyorlar kalite ve teknolojilerini yükseltmeye devam ediyorlar. VW maliyeti azaltıp kalitesinden ödün verirken. Benzer hamleyi Hyundai Genesis’te, Toyota Century markasında yaptı VW’de bence Phaeton için benzer bir yolu izleyebilr diye düşünüyorum
Emre bey VW’nin bünyesinde Bentley var zaten Maybach ve Rolls-Royce rakibi. Bentley varken de VW’nin böyle bir maceraya atılmaz. Bugatti ise Rimac’a katıldı VW Grubundan ayrıldı 2021 yılında Bugatti-Rimac’ı oluşturdular. VW Grubu içerisinde grubun en tepesinde Lamborghini ve Bentley en tepede yer alıyor Bugatti’nin VW Grubu’ndan ayrılmasından sonra roller değişti. Phaeton ve Touareg araba gibi arabaydı ama VW bu araçların değerini bilemedi. Gerçi VW neyin değerini bildi ki Touareg ve Phaeton’un değerini bilsin. VW çok zor günlerden geçiyor bu yüzden Phaeton’un dönmesi çok zor. VW artık VW değil VW küçülmeye giderken rakipleri sürekli olarak büyümeye devam ediyor
Emre bey VW’nin sağ kanadında Bentley sol kanadında Lamborghini var orta sahada Porsche var. Durum böyle olunca VW’nin Phaeton’u markalaştırmasına gerek yok. Phaeton yeniden üretilse keşke ama gelmesi zor Phaeton Çin’de Phideon adıyla satılıyor zaten. VW Grubu’nda 12-13 marka varken Toyota bunu 3-4 markayla yapıyor yani Toyota’nın ne kadar zor iş başardığı ortada. Toyota demek tecrübe demek teknoloji ve sorunsuzluk demek. Volkswagen vs. herhangi bir marka için böyle laflar duyamazsınız! Ayrıca Toyota’nın bizzat sahibi olduğu Lexus markası var. Land Cruiser var ki Volkswagen’nin uzun yıllar beceremeyeceği başka bir platform