Volkswagen, üretim ve geliştirme stratejisinde köklü bir değişikliğe gidiyor. Alman otomotiv devi, Çin’i artık yalnızca büyük bir pazar olarak değil; aynı zamanda küresel bir üretim ve inovasyon üssü olarak konumlandıracak.
Volkswagen, strateji değişikliği yapacak
Şirketin yeni yaklaşımı “Dünya için Çin’de” stratejisiyle şekillenecek. Bu değişimle birlikte Çin’de üretilen Volkswagen modelleri yalnızca yerel tüketicilere değil, dünya genelindeki müşterilere yönelik olarak geliştirilecek.
Firmanın geçmişte benimsediği “Çin için Çin’de” yaklaşımı sona ererken, bunun yerini daha iddialı ve küresel ölçekte etkili olacak bir üretim modeli alıyor. Stoelzel, SAIC-Volkswagen ortaklığının 40. yılını kutladıklarını ve bu işbirliğini 2040 yılına kadar uzatacaklarını açıkladı. Anlaşma kapsamında, Çin’in üretim kapasitesi ve tedarik altyapısı Alman mühendislik disipliniyle birleşecek.
iPhone 18 serisi, yeni RAM teknolojisiyle geliyor!
Apple, iPhone 18 serisinde yeni RAM teknolojisi sunmaya hazırlanıyor. Bu hamle, akıllı telefon sektöründe dengeleri değiştirebilir.Yeni model kapsamında sadece montaj süreci değil, ürünlerin tasarım ve Ar-Ge çalışmaları da Çin merkezli olarak yürütülecek. Li Jun’un açıklamasına göre, ülkedeki güvenilir tedarikçilerin varlığı; Çin yapımı Volkswagen modellerinin rakiplerinin önüne geçmesini sağlayacak.
Geçmişte burada üretilen araçlar sadeleştirilmiş donanım seviyeleriyle bilinirken, bugün gelinen noktada bu algı tamamen değişmiş durumda. Volkswagen’in Çin’de ürettiği Passat Pro modeli, Avrupa’daki muadiline kıyasla yaklaşık %40 oranında daha uygun fiyata sahip ve daha zengin bir donanım sunuyor.
Volkswagen’in bu yeni hamlesi, küresel otomotiv sektöründeki güç dengelerini değiştirebilir. Peki siz bu konu hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi aşağıdaki yorumlar kısmından bizimle paylaşabilirsiniz.
Passat Sedan geri gelir belki.
Müşteri memnuniyeti üzerine çalışmaları gerekiyor. Ancak buna işlerine geldiği gibi bakıyorlar. Donanım üzerine değil sorunsuzluk ilkesi üzerine çalışmalılar. VW bu konuda son sırada şu an…
Wolsvagen bir dünya markasıdır yeniliklere her zaman açık olan bu marka yeniden jetta yı da üretmeyi düşünüyordu bu konudada bilgilenmek isterim. Ancak yeni çıkacak bütün arabalarda başarı elde edeceği kanaatindeyim
Şaka yapıyorsun. Volkswagen mi kaldı Chery, BYD, Peugeot, Hyundai/Kia vs bile VW’den daha iyi ve kaliteli otomobiller üretiyor kimse Volkswagen’e muhtaç değil. Volkswagen alanların sonunu görüyoruz VW demek teneke demektir VW demek çöp demektir VW bitti ruhuna fatiha oku masal anlatmayı geç
Aslında aynı şey değil. Amerika Çin’e orayı bir işçi sömürgesi haline getirmek amacıyla açıldı. İlk etapta büyük şirketlerini Çin’e taşıyacak, büyük sermaye aktaracak, bu sermaye ile büyük rant imkanları yarattığı için siyasette yozlaşmalar yaratacak, sonra da bu yozlaşmış ortamda siyasetçileri satın alacak, bürokrasiyi dilediği gibi yönlendirecekti.
Nihayetinde de NGO (Sivil toplum Kuruluşları) ile Çin’de toplumu manipüle edebilecek, insan hakları dahil pek çok alanda Çin’i dışarıdan değil, içeriden eleştirecek yapıları oluşturacaktı. Dış politikada ise zaten mevcut kara propagandayı hepimiz yıllardır izliyoruz. Kısacası uzun vadede Çin kronik çalkantılar, yozlaşma ile zayıf bir politik ortama sahip, işçi sömürgesi bir ülke olarak kalacaktı.
Ama işler öyle ilerlemedi. Amerika’nın tüm dikkati 1990-2014 arası Ortadoğu’da, sonrasında ise Ukrayna-Rusya’daydı. Çin’in gelecekte büyük bir tehdit olacağını söyleyenler olsa da yüksek kâr marjları sayesinde zenginleşen lobiciler sayesinde ihmal edildi çünkü ucuz üretim maliyetleri onların işine geliyordu. Yani açgözlülük ve para hırsı ulusal çıkarlara baskın geldi. Kapitalist lobiciler kazandı.
Böyle bakınca Amerika Çin’i hiç bir zaman bir partner olarak görmedi. Onu kullanmak ve sömürmek için öyleymiş gibi yaptı ama uzun vadede Çin’i fakir bırakıp, Amerika’yı zenginleştirmek temel amaçtı. Masadaki hesap sahaya yansımadı.Çin yarı otoriter bir formda, tek partili bir rejimle yönetilmeye devam etti. Yozlaşmaya taviz verilmedi. Batı’ya ucuz iş gücü ve hammade sağlanarak ağızlarına bal çalındı. Kapitalistlerin paraya olan bağımlılığı uyuşturucu bağımlığı gibi kendilerine karşı kullanıldı. Bu esnada Çin arka odada hırsla er geç başlarına gelecek olana hazırlandı. Ar-ge’ye yüklendiler ve bugünlere hazırlandılar. Silah, teknoloji, ticaret, hammadde, gıda. Kendi kendine yetebilen, kendini her dış tehlikeye karşı koruyabilecek bir güce dönüştüler.Hatta yakında müttefiklerini de korumaya başlayacakları aşikar.
Şimdi Almanya’nın ne niyetle bunu yaptığını kesin bir şekilde söylemek zor. Ama şartlar kesinlike farklı. Almanya vaktinde Amerika’nın yaptığı gibi Çin’i sömürme gayesinde değil, aksine çıkmazda olduğu için partnerlik yapmak istiyor. Batı Avrupa’nın başka yolu da yok. Amerika izin vermiyor diye Ruslarla çalışamayan, Çin ile ticaret yapamayan bir Avrupa’nın ilerleme şansı yok. Avrupa önce Amerika’dan bağımsızlığını kazanmak ve kendi çıkarlarını korumayı öğrenmek zorunda. Bunun sebeplerini ve nasıl olacağını uzun uzun yazmak için doğru yer olduğunu sanmıyorum, zaten yeterince uzun bir mesaj oldu.
Amerika 30 yıl denedi ve sonuç ortada pişmanlık, Avrupa resmen yaşlı hasta demans bir adam gibi adeta
Volkswagen rotayı değiştiriyor. Çin’de üret, bat
Sürekli miras yemeyle geldi bu günlere Alman ve Japon tayfası…
Emotor devrimini ,Çin in anakart, uzay bilumum teknoloji mühendisliği basarısı yüksek üretim hacimi ile birleşince Çin, bu Avrupalı üreticilere ayar veriyor.
Bu vw yı kurtarabilir,yoksa gidiciydi.
Dünyanın en büyük pazarlarından biri de Hindistan. Daha o, Çin gibi atılım yapmadı. Yakında o da masaya vurur yumruğunu.
abd bu ihaneti unutmaz
Otomotiv dünyasını da ruhsuzlaştırdılar
Tüm dünya elinde sonunda çine itaat edecek
Herkes Mersine, vW tersine… Millet yıllar sonra ağır gümrük vergilerinden kaçmak için Çinden kaçıyor vW Çini yeni keşfetmiş.
Ee avrupa çöküyor sira amerikada